希臘新船東，落子黃埔文沖！訂購4艘1900TEU箱船

據中船黃埔文沖消息，2月6日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司，與希臘航運公司Venergy Maritime Limited在上海舉行簽約儀式。此次簽約意味著Venergy在華首份新造船訂單——共計4艘“鴻鵠”型1900TEU支線集裝箱船全部落地，中希雙方在高端船舶制造領域的合作進一步加深。

黃埔文沖表示，三方此前已于2025年12月簽署首批2艘“鴻鵠”型1900TEU支線集裝箱船合同；此次簽約則為該訂單中另外2艘選擇船生效，至此4艘訂單全部確認。

公開信息顯示，“鴻鵠”1900TEU支線集裝箱船為黃埔文沖自主研發船型，定位于多掛港、高頻率的支線運輸場景。黃埔文沖稱，該船型已在全球市場獲得廣泛驗證，累計接單達58艘，交付船舶航行覆蓋多條主要國際航線。

在技術與理念方面，黃埔文沖介紹，“鴻鵠”系列以綠色、智能、高效為設計導向，通過船體線型優化、結構減重等手段提升載貨能力與運營經濟性，以更好匹配當前航運業低碳化、智能化發展趨勢。黃埔文沖同時表示，后續將持續聚焦客戶需求，推進精益管理與數字化、智能化轉型，進一步提升高端船舶研發設計與建造能力，為全球合作伙伴提供性能與可靠性更優的船舶產品。

船東信息補充：Venergy是誰？為何值得關注？

Venergy Maritime是希臘比雷埃夫斯（Piraeus）的一家航運新勢力，近年來在新造船市場動作頻密，船隊正快速從“單一油船”向“油船+箱船”多元板塊并行演進。

更關鍵的是，Venergy并非傳統意義上“從零起步”的純航運公司，其背后依托的是希臘本土多元化產業集團Vasileiadis Group of Companies（V Group）。該集團長期圍繞港口環保與環境服務、廢棄物管理、替代燃料與可再生能源、技術與投資等板塊展開布局，形成“產業端現金流+資源協同”的底盤，為Venergy向航運資產配置與船舶管理能力延伸提供支撐。

“油船+箱船”雙板塊：Venergy的擴張路徑與節奏

從行業披露信息看，Venergy的策略呈現出清晰的“組合平臺”特征：一方面在油船端迅速做大基本盤，另一方面通過設立專業化平臺切入箱船，以較低的跨界摩擦完成第二增長曲線的搭建。

• 油船端：目前平臺合計約13艘船舶口徑（含在營與在建）。其中存量包括3艘環保型MR2在營；在建新船覆蓋2027–2029年交付窗口，結構以MR2為主，并向LR2/Aframax級別上探，形成從中程成品油船到更高噸位段的延伸。

• 箱船端：Venergy設立專門的集裝箱船管理平臺OceanV Maritime，以支線船作為跨界切入口，并在中國船廠落地1900TEU支線箱船項目（2艘確定+2艘選擇權）。此次黃埔文沖“鴻鵠”1900TEU項目4艘全部確認，意味著該箱船板塊從“試水”進入“成型”階段。

整體來看，Venergy的擴張邏輯并非單純追逐訂單規模，而是更像“產業集團底盤+航運資產配置”的組合打法：油船板塊通過MR2建立規模化管理能力，再用LR2/Aframax抬升噸位層級與航線覆蓋面；箱船板塊則通過獨立平臺實現管理專業化，在支線市場建立第二條業務曲線。隨著船隊交付兌現與團隊能力沉淀，這家“新晉但底盤不輕”的希臘船東，后續仍值得持續跟蹤。

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