殲-35A新加坡亮相挑戰F-35，渦扇-19助力搶奪市場

2026年的新加坡航展上，殲10C編隊拉煙吸睛，更搶眼的是展臺上中央的深灰色五代機模型殲35A。它的公開對標對象很明確，就是全球外貿市場上的老牌選手F35。近幾年五代機出口格局來看，F22A不對外銷售，殲20沒有對外出口，蘇57除了阿爾及利亞之外反應平平，蘇75還處于方案階段，能真正地在國際市場上正面對抗的，基本上只有中型機F35和殲35A。

F35起步較早，經過十多年的口碑積累和用戶體系的建設，訂單已經突破1000架，潛在總量可以達到2500架，朋友圈的優勢不是短時間內能夠追上的。新挑戰者要突圍而出，只有兩條路：一是過硬的性能，二是高性價比。價格為第一秤：殲35A裸機約為6000萬到8000萬美元，包含武器、備發、培訓及保障的全套價格為1億到1.2億美元；F35成交價一般在2億美元以上。

俄方曾經喊出的蘇75“3000萬美元”，那是沒有發動機的“裸機”，真正可以作戰的配置至少要8000萬美元。亞美尼亞低價買下蘇30SM，但是在戰爭中因為技術問題以及供貨商封鎖不能上陣，這給采購者敲響了警鐘：便宜不能只看價格，還要看持續供應和維護。

殲35A在價格方面有優勢。雷達、航電、作戰軟件、機載武器直指F35所宣稱的體系能力和持續升級。五代機較量的是全方位的能力以及迭代的速度，并不是單純的價格起點。在“5·7空戰”熱度消退半年之后，殲10CE沒有迎來預期中的外銷爆發，但是中巴聯合的“梟龍”Block 3在輕型市場上壓制住了“鷹獅”，拿下了百架級別的訂單。更多的國家接受了中國主導的技術骨干、作戰理念以及后勤訓練的方法。“梟龍”打底，殲35A跟進，對潛在客戶的吸引力自然上升。

公開資料顯示渦扇19（國產“四代大推”）已經取得了一些重要的進展，考慮到新機從定型到部隊“用順手”一般需要兩年的時間來磨合，那么目前可能的配套方案為：艦載機殲35和外貿版殲35E優先使用成熟的渦扇21，自用版陸基殲35首先裝備渦扇19，在部隊里積累飛行時間、磨合軟件與控制律。殲-15后期換成渦扇-10的過程也差不多：先跑通了框架，再用新的“心臟”去沖擊性能。

客戶會糾結選擇哪款發動機：渦扇21屬于三代大推的成熟頂峰，可靠性和保障體系都比較完善，短期實用性也不差；渦扇19熱效率和未來潛力更高，但是成長需要時間。老搭檔巴基斯坦可能會選擇跟上新的機型，其他各國則會在熟悉的老機型和新機型之間權衡長期的維護成本。

對客戶來說，購買五代機就是買了一整套的能力，飛行員訓練、數據接入、彈藥配套、與伙伴國聯合訓練的能力決定了“買回來能不能馬上用得上”。很多國家正處于換代窗口期，但是預算和政治風險控制得更加嚴格，2億美元一架加上30年維護的大頭不是每個人都能承擔得起的。殲35A降低成本的同時，雷達、航電、武器性能也都提高了不少，未必就是全能王，但是有可能成為更多的空軍部隊“夠用且可持續”的選擇。

小國采購最害怕的就是“關鍵時刻沒有貨”，這就是亞美尼亞案例中出現的問題。誰能在未來10年到20年間持續提供備件、升級及培訓，誰就更有說服力。把口號落到實處，飛行小時要體現出來。因此外界就會關注殲35A后續批產的速度以及部隊形成戰斗力的情況。產品族譜也逐漸明朗：艦載版先發，陸基殲35A做外貿門面，外貿型號用E來區分；路線分開走但技術共用度高，后續維護與升級容易規劃，不會出現“代際斷檔、標準重置”的采購焦慮。

殲10CE外銷沒有出現爆發式增長，“梟龍”Block 3憑借軟件定義、數據鏈協同、彈藥體系補齊短板獲得訂單，說明輕、中型戰機只要體系完善，同樣可以在現實戰場上發揮作用。殲35A把體系門檻壓低了，幫助更多的國家跨入五代門檻并非不可能。

五代機不神化也不貶低。采購方不能回避的三個問題是預算后勁、保障鏈條穩定性以及政治風險承受能力；供應商不能只關注第一份合同的簽訂，而應該用10年的時間維度來保證升級節奏的順利進行，并做好客戶的使用體驗。這就是它可以走多遠的原因。對于軍購官來說，在“全球朋友圈一體化訓練”與“采購維護壓力可控”之間找到一個平衡點，就是目前最現實的選擇。