北京
在新能源汽車產業鏈權力重塑的關鍵節點，長安與寧德時代的聯姻正在加速進入資產“重型化”階段。
近日，時代長安動力電池有限公司完成了極具沖擊力的工商變更，其注冊資本從15億人民幣猛增至40億人民幣，高達167%的增幅足以令業界側目。通過天眼查可見，這家由寧德時代、深藍汽車與長安汽車共同持股的合資公司，自2023年6月成立以來，便被視為傳統巨頭與電池霸主深度捆綁的典型樣本。
這種近乎翻倍的資本擴張，核心歸因在于長安汽車對電池供應鏈安全近乎偏執的防御策略。
在動力電池領域，行業內有個心照不宣的共識：沒有電池產能的保障，任何宏大的智駕藍圖都只是空中樓閣。長安汽車在此時選擇聯手寧德時代大幅注資，本質上是在用重資產投入換取確定性的未來。對于深藍這類正處于銷量爬坡期的品牌而言，這25億元的資本增量，將直接轉化為更穩健的產線擴張能力和對上游原材料的議價底氣。
深挖其底層商業邏輯，這不僅是一次簡單的財務充實，更是整車廠試圖奪回“靈魂”的又一次努力。
長期以來，主機廠在電池巨頭面前往往缺乏議價權，而通過“時代長安”這種合資模式，長安得以深度介入電池的研發與制造環節。此次增資不僅是為了擴大生產規模，更是為了在鈉離子電池、固態電池等新技術拐點到來前，能夠擁有自主掌控的產業試驗場。當電池制造從單純的采購演變為深度的共建，原本屬于供應商的超額利潤，也將部分回流至整車廠的報表之中。
拒絕那些關于“產能過剩”的共識廢話，對于頭部玩家而言，過剩的是落后產能，稀缺的永遠是能與車型研發深度耦合的高端電芯。長安與寧德時代的這次豪擲，實際上是在新能源下半場博弈中筑起一道更寬的護城河，將供應鏈風險從“市場博弈”轉變為“內部管理”。
隨著注冊資本跨入40億大關，時代長安已不再是一個簡單的電池工廠，它更像是一個錨點，固定了長安汽車新能源戰略的底盤，也標志著大廠之間從單純的買賣關系正式步入資產共生的深水區。在存量競爭的慘烈環境下，誰的口袋更深，誰的防線更穩，誰才擁有最后留在牌桌上的入場券。
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