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最近鋰電行業(yè)傳來(lái)大消息,上游材料開(kāi)始回暖了!
截至目前,在已經(jīng)公布2025年業(yè)績(jī)預(yù)告的28家鋰電企業(yè)中,有11家預(yù)計(jì)增長(zhǎng),6家成功扭虧為盈。這信號(hào)再明顯不過(guò),那個(gè)讓無(wú)數(shù)人又愛(ài)又恨的鋰電周期,似乎真的要轉(zhuǎn)向了。
多氟多預(yù)計(jì)2025年能賺2億到2.8億,而就在一年前的2024年,他們還虧了超過(guò)3個(gè)億。更讓人注意的是,他們超過(guò)60%的利潤(rùn)都來(lái)自2025年最后一個(gè)季度,正好趕上六氟磷酸鋰價(jià)格開(kāi)始上漲。
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這不只是運(yùn)氣好那么簡(jiǎn)單。多氟多到底是怎么做到的?
更重要的是,他們能不能把這次的好勢(shì)頭變成長(zhǎng)期發(fā)展的真本事?
從“異想天開(kāi)”起家,把廢料變成寶。
“寧可異想天開(kāi),不要亦步亦趨。”
這是多氟多創(chuàng)始人李世江常掛在嘴邊的話(huà),也是這家公司的真實(shí)寫(xiě)照。
1994年說(shuō)起,那時(shí)候李世江接手了焦作市冰晶石廠(多氟多的前身),面臨一個(gè)大難題:氟化工的核心原料螢石,因?yàn)閼?zhàn)略重要性被限制開(kāi)采了。沒(méi)原料怎么搞生產(chǎn)?
一般人可能就認(rèn)慫了,但李世江真就“異想天開(kāi)”了一回。他發(fā)現(xiàn)磷肥生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量副產(chǎn)物氟硅酸,這玩意兒平時(shí)就是工業(yè)廢料,能不能用它來(lái)制備氟化物呢?
說(shuō)干就干。這一試不得了,不僅真做成了,還一舉三得:降低了對(duì)傳統(tǒng)螢石的依賴(lài);把“工業(yè)廢料”變成了“高附加值產(chǎn)品”;開(kāi)創(chuàng)了一條全新的技術(shù)路線。
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這個(gè)看似瘋狂的嘗試,為多氟多后來(lái)三大業(yè)務(wù)主線埋下了伏筆。有時(shí)候創(chuàng)新就是這樣,在別人覺(jué)得沒(méi)路的地方,硬是走出一條路來(lái)。
三大業(yè)務(wù)撐起一片天。
現(xiàn)在的多氟多,主要靠三塊業(yè)務(wù)吃飯:
第一塊是新能源材料,核心產(chǎn)品就是六氟磷酸鋰。這玩意兒你可能不熟悉,但它是鋰電池電解液的關(guān)鍵原料,直接決定了電池的導(dǎo)電效率和穩(wěn)定性,成本占到電解液的一半以上。多氟多2010年就打破了國(guó)外壟斷,自己搞出了六氟磷酸鋰,2014年更是實(shí)現(xiàn)了從工藝到設(shè)備的全面自主化。
第二塊是氟基新材料,主要產(chǎn)品是無(wú)水氟化鋁。這又是從氟硅酸里提煉出來(lái)的,用在鋁電解過(guò)程中,能降低熔化溫度。聽(tīng)起來(lái)離我們生活有點(diǎn)遠(yuǎn),但實(shí)際上關(guān)系到很多工業(yè)領(lǐng)域。
第三塊是新能源電池。多氟多沒(méi)滿(mǎn)足于只賣(mài)原料,他們用自己生產(chǎn)的六氟磷酸鋰,加上正負(fù)極、隔膜等材料,直接組裝成了大圓柱電池。等于從賣(mài)面粉升級(jí)到了賣(mài)面包。
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2025年上半年,這三塊業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比分別是34.97%、30.39%和25.3%,差不多是三分天下的格局。
完整的產(chǎn)業(yè)鏈,從氟資源到鋰電池。
多氟多最厲害的地方,是建成了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈:“氟資源→氫氟酸及電子級(jí)氫氟酸→氟化鋰→六氟磷酸鋰→鋰電池”。
這就好比一家餐廳,從自己種菜、養(yǎng)豬開(kāi)始,一直做到把菜端上桌。好處顯而易見(jiàn):成本控制更好,質(zhì)量更穩(wěn)定,抗風(fēng)險(xiǎn)能力也更強(qiáng)。
但凡事都有兩面性。產(chǎn)業(yè)鏈完整意味著和整個(gè)行業(yè)周期綁得更緊。行情好的時(shí)候賺得更多,行情差的時(shí)候摔得更疼。
坐過(guò)山車(chē)的六氟磷酸鋰。
說(shuō)到周期,六氟磷酸鋰的價(jià)格走勢(shì)簡(jiǎn)直就是過(guò)山車(chē)。
2022年初,價(jià)格飆到近60萬(wàn)元/噸,那時(shí)候相關(guān)企業(yè)都賺瘋了。但之后就開(kāi)始一路下滑,到2024年跌到了5萬(wàn)元/噸,跌幅超過(guò)90%,幾乎貼近成本線。
多氟多2024年凈虧損3.09億,資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)50%,壓力可想而知。
但周期下行往往也是行業(yè)洗牌的時(shí)候。2021年到2024年,全球六氟磷酸鋰出貨量前三名一直是天賜材料、多氟多、天際股份,而且他們的合計(jì)市場(chǎng)份額從51%提高到了67%頭部企業(yè)越來(lái)越集中了。
到2024年,全球39萬(wàn)噸的有效產(chǎn)能里,實(shí)際開(kāi)工的不到28萬(wàn)噸,開(kāi)工率只有65%。產(chǎn)能調(diào)整得差不多了,價(jià)格拐點(diǎn)也就來(lái)了。
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2025年拐點(diǎn)真的來(lái)了。
果然,2025年第四季度,六氟磷酸鋰價(jià)格從5.5萬(wàn)元/噸一路漲到超過(guò)17萬(wàn)元/噸。再加上新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能需求快速增長(zhǎng),多氟多的主要產(chǎn)品銷(xiāo)量大幅提升,毛利顯著增長(zhǎng),終于實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。
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其實(shí)這個(gè)趨勢(shì)在2025年前三季度就能看出來(lái)。那時(shí)候公司營(yíng)收67.29億,同比微降2.75%,但凈利潤(rùn)0.78億,同比大增407.74%。營(yíng)收沒(méi)怎么漲,利潤(rùn)卻翻了幾倍,說(shuō)明毛利率確實(shí)改善了。
到了2026年1月26日,六氟磷酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格維持在14.3萬(wàn)元/噸,同比漲了近300%,保持在了比較高的水平。
多氟多現(xiàn)在的六氟磷酸鋰產(chǎn)能是6.5萬(wàn)噸/年,還有2萬(wàn)噸的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目在建。他們的擴(kuò)產(chǎn)策略比較謹(jǐn)慎,2024年投資約7億和韓國(guó)Soulbrain合資建廠,打算先建一期看看市場(chǎng)反應(yīng),好了再啟動(dòng)二期。
公司預(yù)計(jì)2025年六氟磷酸鋰出貨量在5萬(wàn)噸左右,2026年能達(dá)到6-7萬(wàn)噸。
應(yīng)對(duì)周期,各顯神通。
這里有個(gè)重要變化,之前行業(yè)里流行簽高價(jià)長(zhǎng)單,但到2025年這些長(zhǎng)單基本都結(jié)束了。
現(xiàn)在新簽的合同普遍變成了“隨行就市、鎖量不鎖價(jià)”的模式。
面對(duì)同樣的市場(chǎng)環(huán)境,多氟多和天賜材料選擇了不同的應(yīng)對(duì)策略。
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天賜材料玩的是成本戰(zhàn)。他們主打液體六氟磷酸鋰,生產(chǎn)工序更少,原材料收率能達(dá)到99%以上,綜合成本比固體六氟磷酸鋰低。他們的池州15萬(wàn)噸液態(tài)鋰鹽項(xiàng)目,折固后單噸投資額只有1.4萬(wàn)元左右,而同期固體六氟磷酸鋰單噸投資額超過(guò)5萬(wàn)元。
成本優(yōu)勢(shì)在行業(yè)下行期特別管用。2022年以來(lái),天賜材料的盈利能力確實(shí)是三家企業(yè)里受影響最小的。
多氟多則走了條不一樣的路,往高端走,往海外走。
他們成功打入了半導(dǎo)體材料領(lǐng)域,電子級(jí)氫氟酸品質(zhì)達(dá)到了UP-SSS級(jí),進(jìn)入了臺(tái)積電、三星、中芯國(guó)際這些半導(dǎo)體巨頭的供應(yīng)鏈。子公司中寧硅業(yè)生產(chǎn)的電子級(jí)硅烷純度高達(dá)99.9999%,還在研發(fā)高純乙硅烷等電子特氣。
同時(shí),多氟多在六氟磷酸鋰出口方面布局很早。他們的客戶(hù)不僅包括國(guó)內(nèi)主流電解液廠商,在海外市場(chǎng)幾乎覆蓋了全部日、韓客戶(hù),和其中多家還是獨(dú)家供應(yīng)合作。
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所以多氟多的客戶(hù)結(jié)構(gòu)比較分散,2024年第一大客戶(hù)銷(xiāo)售額占比只有10.29%,而同期天賜材料這個(gè)比例是39.96%。客戶(hù)分散意味著風(fēng)險(xiǎn)也分散,不會(huì)因?yàn)橐粌蓚€(gè)大客戶(hù)出問(wèn)題就傷筋動(dòng)骨。
走過(guò)的彎路和新的方向。
多氟多也不是沒(méi)走過(guò)彎路。
新能源浪潮剛起來(lái)的時(shí)候,他們也跟風(fēng)布局過(guò)三元軟包和方形電池,2015年還出資1.6億控股了紅星汽車(chē),想搞“材料-電池-整車(chē)”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
結(jié)果呢?軟包電池市場(chǎng)萎縮,紅星汽車(chē)持續(xù)虧損。公司倒是挺果斷,賣(mài)了紅星汽車(chē)的股權(quán),2024年又把原有軟包電池產(chǎn)線改造,聚焦到大圓柱電池。
現(xiàn)在多氟多已經(jīng)形成了全系列大圓柱電池產(chǎn)品矩陣,在續(xù)航300公里左右的新能源汽車(chē)和家用儲(chǔ)能市場(chǎng)占據(jù)了領(lǐng)先地位。他們的“氟芯”大圓柱電池配備了自主研發(fā)的“雙向泄壓”防爆結(jié)構(gòu)和全系CTC結(jié)構(gòu),安全性更好,還通過(guò)“單側(cè)匯流”降低了制造成本。
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2025年,公司電池產(chǎn)能中超80%都是大圓柱電池,出貨結(jié)構(gòu)中動(dòng)力電池占40%-50%,儲(chǔ)能電池占40%。而且儲(chǔ)能電池是電池業(yè)務(wù)里毛利最高的,隨著儲(chǔ)能需求激增,這塊業(yè)務(wù)的占比預(yù)計(jì)還會(huì)提升。
未來(lái)之戰(zhàn),固態(tài)電池。
如果說(shuō)現(xiàn)在大家都在搶動(dòng)力電池的市場(chǎng),那么下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)無(wú)疑是固態(tài)電池。
不管是現(xiàn)在的電解液,還是未來(lái)的固態(tài)電解質(zhì),核心原材料都是含氟材料。所以電解液供應(yīng)商們都在憑借技術(shù)上的相似性,積極切入固態(tài)電池領(lǐng)域。
天賜材料重點(diǎn)布局硫化物電解質(zhì),用的是液相復(fù)分解法,和他們液體六氟磷酸鋰的生產(chǎn)技術(shù)能協(xié)同,希望能復(fù)制成本優(yōu)勢(shì)。
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多氟多是硫化物、聚合物固態(tài)電解質(zhì)兩手抓。目前他們固態(tài)電解質(zhì)離子電導(dǎo)率達(dá)到了0.6mS/cm,電池能量密度為340Wh/kg,已經(jīng)具備生產(chǎn)裝車(chē)能力。
從這個(gè)角度看,多氟多從六氟磷酸鋰出發(fā),向下延伸到電池領(lǐng)域,形成了從材料到電池的完整布局,在未來(lái)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中確實(shí)有自己的一席之地。
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李世江有句話(huà)說(shuō)得特別好:“創(chuàng)新是沒(méi)有終局的自我革命。”
這句話(huà)道出了多氟多,甚至所有制造業(yè)企業(yè)的生存哲學(xué)。躺在過(guò)去的成就上吃老本,很快就會(huì)被淘汰。只有不斷自我革新,才能穿越周期,持續(xù)發(fā)展。
為了獲得六氟磷酸鋰漲價(jià)之外的增長(zhǎng)動(dòng)力,多氟多縱向拓展材料-電池產(chǎn)業(yè)鏈,橫向進(jìn)軍半導(dǎo)體材料領(lǐng)域。這種布局思路,明顯不滿(mǎn)足于只做一個(gè)周期性行業(yè)的“打工人。
言西認(rèn)為在制造業(yè),尤其是化工材料這種強(qiáng)周期行業(yè)里,活著就已經(jīng)很難,想活得好更是需要真本事。
多氟多能在周期底部完成關(guān)鍵一躍,從用氟硅酸替代螢石開(kāi)始,這家公司就有種“技術(shù)思維”遇到問(wèn)題,先從技術(shù)角度找解決方案。這種思維讓他們?cè)诹姿徜嚒㈦娮蛹?jí)氫氟酸等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。
雖然這會(huì)讓他們和行業(yè)周期綁得更緊,但長(zhǎng)遠(yuǎn)看,產(chǎn)業(yè)鏈完整的抗風(fēng)險(xiǎn)能力、成本控制能力和技術(shù)協(xié)同效應(yīng),是單一環(huán)節(jié)企業(yè)比不了的。
無(wú)論是早早布局海外市場(chǎng),還是及時(shí)轉(zhuǎn)向大圓柱電池,都能看出他們對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏感度和調(diào)整速度。
在周期性的行業(yè)里,活著靠運(yùn)氣,活得好靠本事。當(dāng)潮水退去時(shí),才知道誰(shuí)在裸泳;當(dāng)潮水再來(lái)時(shí),準(zhǔn)備好的企業(yè)才能沖得更遠(yuǎn)。
鋰電行業(yè)的超級(jí)周期可能真的來(lái)了,但這次的紅利,恐怕只會(huì)留給那些在低谷期也沒(méi)停止創(chuàng)新和布局的企業(yè)。多氟多用30年時(shí)間,把自己從一家地方小廠,打造成了氟化工領(lǐng)域的佼佼者。
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畢竟,在一個(gè)變化如此之快的行業(yè)里,唯一不變的,可能就是變化本身。
注:(聲明:文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考,不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。)
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