很多人在網上一味討厭車上的大屏幕,還專門否定國產新能源車,可大家有沒有發現,如今合資燃油車的屏幕同樣越做越大了。
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比如2026款凱美瑞雙擎2.0HG尊貴版,中控屏已經做到12.3英寸,而2026款秦LDM-i128KM進取型是12.8英寸,二者尺寸基本持平。
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新款帕薩特更是直接照搬早期理想ONE的三聯屏設計,只是副駕屏幕黑框寬大得突兀,中控屏更是用上夸張的15英寸,和理想L系列的15.7英寸已經十分接近。
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美系車的內飾屏幕則更為激進,凱迪拉克、別克多款車型都搭載了弧形貫穿式連體屏,以新款君越為例,整塊大屏尺寸達到30英寸;
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而福特、林肯的貫穿式一體屏直接延伸到副駕,比不少國產新勢力的“大彩電”還要夸張。
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對比下來不難發現,無論燃油車還是電動車,屏幕尺寸不斷增大,早已成為行業大趨勢。就算是卡羅拉、朗逸這類入門代步車型,儀表也換成了屏幕樣式,中控屏更是不必多說。所以不管你喜不喜歡,今后購買新車,大概率都只能接受這種內飾設計。
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如果實在反感大屏幕,執意想要原始機械內飾,這里有幾款合適的選擇:一是五菱宏光,配置基礎、皮實耐用,空間表現優秀;
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二是啟辰D60EV,擁有電車的低使用成本,同時是傳統油車風格的內飾配置,沒有多余的電子配置打擾;
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三是經典軒逸最低配,極致精簡、無多余電子屏幕。甚至連收音機都省去,純粹感受駕駛本身
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第四還有最經典的捷達VA3,目前個大城市的駕校以及出租車都在使用,無論耐用度還是燃油經濟性都相當不錯,同樣也是沒有任何屏幕元素在這里,而且對比軒逸經典還額外提供收音機的配置。
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只不過,這些沒有互聯網所討厭的大屏幕車型,你真的會買嗎?
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