重卡1月銷10萬輛 增39%！新能源遇冷？燃氣車大漲？丨頭條

1月，重卡銷量達10萬輛，同比增幅近四成實現開年開門紅，出口市場同比增長超20%成為重要支撐。

據行業初步統計，2026年1月重卡批發銷量（含出口、新能源）預計達10萬輛，較2025年同期7.22萬輛增長39%實現開年開門紅，環比基本持平，這一數據背后，車企營銷策略、銷量結轉與出口增長形成三重支撐。

1月重卡市場的開門紅，并非終端需求的真實爆發，而是多重因素共同推動的結果。一是頭部車企為沖刺新年首月“開門紅”，加大批發力度以鼓舞產業鏈信心，同時提前向經銷體系鋪貨，為春節后銷售旺季蓄力；二是2025年重卡行業受國三、國四以舊換新政策刺激實現“9連漲”，全年銷量超114萬輛，多數企業超額完成目標，將部分12月銷量結轉至2026年一季度，進一步推高1月批發數據。此外，1月重卡出口同比增長超20%，成為批發銷量增長的重要補充，延續了行業海外拓展的良好態勢。

與批發市場的火熱形成鮮明對比，1月國內重卡終端銷量表現疲軟，同比預計下滑5%-10%，核心源于2025年底的政策需求透支，疊加春節前卡友購車意愿回落，終端市場進入階段性消化期。

細分市場的分化成為1月重卡市場的顯著特征，新能源與燃氣重卡呈現“一冷一熱”格局。新能源重卡1月終端銷量環比暴跌85%以上，僅實現同比基本持平，滲透率從2025年12月的54%大幅回落至20%左右。這一表現源于2025年底的雙重政策透支，老舊貨車以舊換新政策年底截止、2026年新能源汽車購置稅減免收緊，推動卡友集中購車，使得去年12月新能源重卡銷量破4.5萬輛、滲透率超50%，直接導致今年1月需求斷層式下滑。

燃氣重卡則延續2025年下半年的回暖態勢，1月終端銷量同比增長30%左右，滲透率維持在26%-29%。LNG/柴油價格比處于合理區間，燃氣重卡運營成本優勢凸顯，疊加物流、資源運輸等場景的需求支撐，使其成為1月市場的核心增長亮點。

從行業走勢來看，2026年一季度重卡市場將延續“批發穩增、零售承壓”的格局。批發端受銷量結轉與車企鋪貨策略支撐，同比有望小幅增長，一季度開門紅基本無懸念；零售端受需求透支、春節假期較晚（2月16日除夕）影響，同比預計下滑10%左右，短期壓力仍存。

2026年1月重卡市場的開門紅，更多是產業鏈端的階段性表現，批發與零售的分化，反映出行業仍處于政策透支后的需求調整期。新能源重卡的大幅回調是短期市場反應，而燃氣重卡的穩健增長，印證了細分市場的結構性機遇。對于行業而言，車企需理性看待批發數據，聚焦終端需求優化產品布局，把握新能源技術升級與燃氣車市場的發展機遇；對于卡友而言，可結合運營場景理性選擇車型，靜待節后市場復蘇。

（本文數據來源于行業初步統計，具體以官方發布為準）