雷軍回應：交付量很了不起，保值率超保時捷，GT7撞車被當車禍炒

輿論對小米的偏見真是越來越嚴重了，不管是車評人，還是短視頻平臺的素人賬號，亦或是主流媒體的報道。

比如昨日，一眾主流車企公布1月的銷量，在媒體的報道中，其他的車企增速都用同比，只有小米用環比。比如有博主就表示：其他廠商都是同比，輪到小米突然來一句環比；這你受得了么？

而事實上，如果只看同比，小米的增速也是名列前茅的，就算只看環比，小米也是下降比較少的。

比如環比，主流車企中，正向增長的并不多，公布的車企中，如吉利環比增長了14%。其他的大部分都是下跌，有人腰斬，而跌30%以上則是常態。

在新勢力中，小米環比下跌22%，也是跌的最少的一家，然而，即便如此，輿論還是各種唱衰小米。

但實際情況是，小米SU7老款停產，目前3.9萬的銷量，基本上都是YU7一款車貢獻的，而昨日，雷軍也發文解釋：SU7馬上改款，目前主要交付的是YU7。1月份交付量超過3.9萬輛。目前還有少量YU7現車和展車。

但這樣的回應，并未能阻止唱衰的聲音。于是在昨晚的直播中，雷軍再次回應環比下跌，雷軍表示，“某些人一直在刷小米汽車2026年1月交付量環比下降 xxx，甚至為此出現拍手叫好。這是非常不客觀的說法”

雷軍還表示：上述情況出現的原因很簡單，第一個（原因），第一季度是淡季，1月份一般來說都比 12 月份銷量低。第二個（原因），我們初代SU7已經停售了，只有零星的現車、展車、二手車在銷售。所以主要交付的全是YU7，以YU7為主，所以這個成績、這個量已經很了不起了。

此外，雷軍還在直播中回應了二手車崩盤的市場說法，直言這是一些車商為了流量造謠的結果。

雷軍表示：前一段時間，SU7二手車事件在網絡上引起了軒然大波，個別二手車商為了蹭流量又哭又鬧的，說小米二手車崩盤了。

“小米SU7的2025年度純電車型一年保值率是86.05%，（保值率）排名第一位，是保值率最強的電動汽車。所以我也不太理解那么多二手車商突然冒出來，歡迎大家在看到時幫我們舉報一下。”

雷軍還強調，現在網上也有很多記者實地去二手車行采訪，小米SU7在各家的流通速度、保值率方面都表現很出色。

“而且在過去幾年里，小米 SU7 在各家的保值率都排在第一位，例如保時捷Taycan 當時是 80.66%，特斯拉Model S是 81.72%，而小米SU7是以86%的保值率獲得了第一名。”

此外，雷軍還回應了小米SU7 Ultra 登上《GT7》，雷軍表示：SU7 Ultra 是第一款登上《GT》系列游戲的中國車，這款游戲誕生于 1997 年，在模擬駕駛游戲領域非常成功，到今天銷量已經破億，特點非常突出。

雷軍特別提到，因《GT7》畫面過于逼真，部分玩家將游戲中SU7 Ultra的撞車片段偽裝成真實事故發布，調侃“小米又出車禍”。他明確表示：“雖然這些視頻有趣，但大家不要這樣開玩笑”

此外，雷軍還透露，新一代SU7上市前的研發測試工作已完成。預計2月13號開始，新一代SU7展車會陸續在北京、上海、深圳、廣州、杭州、成都、武漢等7個城市展出。為方便更多朋友近距離體驗，首批展車會優先在這些城市的商場Mall店展出。

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作者 | 小柴叁號

編輯｜譚松