寶馬M3測試車再次曝光，離量產又近了一步 | 酷樂汽車

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寶馬旗下首款純電高性能車型iM3尚未面世便已備受熱議，作為寶馬M部門深耕純電高性能領域的首款重磅力作，該車的產品走向或將深刻影響電動時代里寶馬所有M系列車型的研發方向。

不過寶馬M部門并未就此摒棄品牌傳統，在這款純電新車型之外，一款全新燃油版M3也正在研發中。

一組最新的諜照首次清晰曝光了這款全新燃油版M3的實車樣貌，新車全面采用寶馬Neue Klasse設計語言，風格極具顛覆性。現款M3于2020款首次亮相時，因配備尺寸夸張的豎狀大尺寸雙腎格柵，曾引發大量爭議，而這一設計元素將在全新車型上被舍棄。

全新M3的前臉采用全新設計的大燈組，燈腔線條利落，與中央格柵無縫銜接；新車的雙腎格柵回歸小巧的經典造型，雙孔布局的設計靈感源自初代Neue Klasse概念車。盡管測試原型車身披厚重的偽裝貼紙，還裝配了臨時車身飾板，但透過偽裝仍能清晰看到燈組與格柵的整體輪廓。

作為一款純正的寶馬M系列性能車型，這款內部代號G84的全新M3將配備寬體化的前后輪眉，讓整車呈現出極具氣勢的視覺姿態。車尾設計也與現款車型差異顯著，換裝了全新的LED尾燈組。

這組諜照還提前曝光了新車量產版大概率會采用的排氣布局：此前曝光的其他M3測試原型車，其四出排氣口均布置在保險杠外側位置，而這款測試車的排氣口間距大幅縮小，布局風格與現款車型相近。

目前全新M3的內飾尚未有無偽裝諜照流出，但內飾設計大概率會延續寶馬iX3（參數丨圖片）等車型已采用的新世代內飾風格。預計新車將配備大尺寸全景式iDrive聯屏，搭配全新設計的方向盤，車內物理按鍵的數量也會較現款大幅減少。

寶馬官方已確認，全新M3將繼續搭載現款車型的核心動力總成 —— 3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，工程師會對該發動機進行重新調校，以滿足歐洲最新的排放標準。據相關消息源透露，這款S58系列發動機將匹配48伏輕混系統，動力輸出有望提升至約560馬力。

希望寶馬此次能有效控制新車的車身重量。此前寶馬M5因換裝插混動力系統，車身重量大幅增加；而全新M3僅搭載輕混系統，理應能避開這一問題。

現款車型所搭載的8速手自一體變速箱大概率會繼續沿用，且大概率會經過優化升級；不過現款車型的6速手動變速箱以及后驅版本或將不再推出。這對追求純粹駕駛體驗的車迷而言無疑是一大遺憾，但寶馬搭載的智能xDrive全輪驅動系統，可根據駕駛者需求切換至純后驅模式，依舊能帶來極致的后驅駕駛樂趣。

寶馬目前尚未敲定全新M3的正式發布時間，該車有望于2027年正式亮相，作為2028款車型上市銷售。

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