歐盟趁著中美交鋒，對(duì)中國(guó)提苛刻要求，把趁火打劫4字寫在臉上

最近看德國(guó)央行行長(zhǎng)的表態(tài)，真是有點(diǎn)哭笑不得。

一邊說著中國(guó)市場(chǎng)有多重要，一邊又給中國(guó)汽車劃紅線，不讓好好做生意。

這算盤打得也太響了。

說白了，就是既想吃中國(guó)的飯，又想砸中國(guó)的鍋。歐洲現(xiàn)在的心態(tài)特別擰巴。他們看著中國(guó)電動(dòng)車性價(jià)比高，心里發(fā)慌，怕自己的市場(chǎng)被搶了。可轉(zhuǎn)頭看看自己家的車企，像大眾、寶馬，在中國(guó)的銷量占了全球一大塊，又不敢真的撕破臉。

這種兩頭都想占便宜的事，現(xiàn)在越來越難了。

歐洲的汽車工業(yè)是他們的命根子，提供了大量的就業(yè)，是經(jīng)濟(jì)的支柱。他們緊張，我們理解。但問題在于方法。用行政手段設(shè)壁壘，搞保護(hù)，這不是長(zhǎng)久之計(jì)。市場(chǎng)的事，最終還得回到市場(chǎng)來解決。靠堵是堵不住的。

想想當(dāng)年手機(jī)市場(chǎng)，諾基亞多風(fēng)光，后來呢？技術(shù)路線和市場(chǎng)風(fēng)向一變，說沒就沒了。保護(hù)只能護(hù)一時(shí)，護(hù)不了一世。真正的競(jìng)爭(zhēng)力是練出來的，不是護(hù)出來的。

現(xiàn)在更麻煩的是，歐洲自己內(nèi)部也亂。東歐和西歐想法不一樣，南歐和北歐訴求也不同。德國(guó)作為老大，想保住自己的汽車產(chǎn)業(yè)，但其他成員國(guó)未必都愿意跟著買單。這種內(nèi)耗，消耗的是歐洲整體的時(shí)間和機(jī)會(huì)。

外面還有美國(guó)在搞事。特朗普要是再上來，他那套美國(guó)優(yōu)先的貿(mào)易政策，對(duì)歐洲也不會(huì)客氣。到時(shí)候歐洲夾在中美之間，會(huì)更難受。現(xiàn)在不對(duì)中國(guó)敞開門，到時(shí)候可能連窗都沒得開。

我覺得歐洲有些決策者，可能還沒完全想明白。全球化搞了這么多年，產(chǎn)業(yè)鏈早就你中有我我中有你。今天你對(duì)中國(guó)關(guān)上門，明天你的技術(shù)、你的零部件從哪里來？你的車還能賣給誰(shuí)？這種切割，疼的不止一方。

說到底，還是心態(tài)沒擺正。總想著自己還是老師，別人是學(xué)生。時(shí)代變了，學(xué)生也有學(xué)得好的地方。良性競(jìng)爭(zhēng)，互相學(xué)習(xí)，一起把市場(chǎng)做大，才是正道。老想著筑墻，最后可能把自己困在墻里。

看著吧，這種又想合作又要防范的別扭政策，執(zhí)行起來會(huì)處處碰壁。企業(yè)家會(huì)用腳投票，市場(chǎng)會(huì)給出最真實(shí)的反饋。

歐洲如果還是抱著這種過時(shí)的零和思維不放，吃虧的終究是自己。合作的大門一直開著，但鑰匙在他們自己手里。是把門開得更大，還是慢慢關(guān)上，決定權(quán)在他們。只是時(shí)間不等人。