特斯拉啟動(dòng)無(wú)安全員Robotaxi服務(wù)！車輛太少，博主反饋一車難求

車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢(mèng)穎
編輯 ｜ 志豪

車東西1月27日消息，據(jù)外媒Teslarati報(bào)道，上周，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀正式向公眾開放了無(wú)安全員的 Robotaxi服務(wù)，以回應(yīng)外界對(duì)其自動(dòng)駕駛能力的質(zhì)疑。

然而，由于目前Robotaxi車隊(duì)中全無(wú)人車輛的占比極低，特斯拉的這項(xiàng)服務(wù)面臨“一車難求”的困境。針對(duì)這一情況，特斯拉官方回應(yīng)稱公司采用的是漸進(jìn)式部署策略：先小范圍投放無(wú)監(jiān)管車輛，隨后再逐步提升其比例。

此舉意味著，特斯拉的全無(wú)人駕駛技術(shù)將迎來(lái)真正的公開檢驗(yàn)。

▲用戶乘坐全無(wú)人駕駛車輛

一、全無(wú)人車輛占比極低 知名博主38次嘗試失敗

盡管特斯拉已正式推出全無(wú)人駕駛服務(wù)，但對(duì)于專程趕往奧斯汀想要體驗(yàn)此服務(wù)的乘客而言，成功匹配到全無(wú)人車輛的概率微乎其微。事實(shí)上，奧斯汀Robotaxi車隊(duì)中真正的全無(wú)人車輛占比極低，用戶想要打到此類車全憑運(yùn)氣。

David Moss的經(jīng)歷證實(shí)了這一點(diǎn)。這位測(cè)試者曾憑借特斯拉FSD v14創(chuàng)下一萬(wàn)英里（約1.6萬(wàn)公里）全程無(wú)接管的輝煌紀(jì)錄，然而上周他在奧斯汀耗時(shí)四天、嘗試 38 次呼叫全無(wú)人車輛，卻依然無(wú)功而返。

▲David Moss在社交媒體上發(fā)文稱打車?yán)щy

二、官方確認(rèn)漸進(jìn)式策略 少量投放測(cè)試先行

面對(duì)外界關(guān)于“打車難”的反饋，特斯拉明確表示這是有意為之。特斯拉AI項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Ashok Elluswamy指出，該策略的核心是以安全為先，在現(xiàn)有配備安全員的Robotaxi車隊(duì)中，先投放極少量全無(wú)人駕駛車輛進(jìn)行測(cè)試，待系統(tǒng)穩(wěn)定后，再逐步提高其比例。

這一策略無(wú)疑是審慎之舉。它既回應(yīng)了外界對(duì)特斯拉全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)獨(dú)立運(yùn)行能力的質(zhì)疑，又將公共安全置于首位，確保了整個(gè)推廣節(jié)奏穩(wěn)健可控。

結(jié)語(yǔ)：邁入實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證新階段 規(guī)模化落地成關(guān)鍵考題

綜上所述，特斯拉在奧斯汀移除部分Robotaxi安全員，標(biāo)志著其自動(dòng)駕駛技術(shù)正式邁入了實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證的新階段。鑒于當(dāng)前仍處于試運(yùn)營(yíng)初期，車輛稀缺導(dǎo)致的“打車難”現(xiàn)象實(shí)屬正常。

未來(lái)，特斯拉能否順利推動(dòng)全無(wú)人駕駛的規(guī)模化應(yīng)用，將是驗(yàn)證其Robotaxi商業(yè)模式是否成熟的關(guān)鍵。