方向盤(pán)消失之后：特斯拉Robotaxi真要來(lái)了

2 026年2月18日，特斯拉在官方社交平臺(tái)確認(rèn)，首輛專(zhuān)為無(wú)人出租場(chǎng)景打造的Cybercab已在美國(guó)得州超級(jí)工廠正式下線。這標(biāo)志著其自動(dòng)駕駛商業(yè)化戰(zhàn)略從概念驗(yàn)證與測(cè)試階段，進(jìn)入實(shí)車(chē)落地階段。

公開(kāi)資料顯示，該車(chē)型為兩座純電自動(dòng)駕駛車(chē)輛，取消方向盤(pán)與踏板，完全依賴(lài)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行，被定位為Robotaxi網(wǎng)絡(luò)核心終端。

平完成商業(yè)部署

Cybercab的推出意味著特斯拉自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略進(jìn)入關(guān)鍵執(zhí)行階段。公司計(jì)劃于2026年4月啟動(dòng)規(guī)模化生產(chǎn)，并推動(dòng)Robotaxi網(wǎng)絡(luò)逐步落地。此前特斯拉已在美國(guó)部分城市開(kāi)展自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，測(cè)試商業(yè)化模式與調(diào)度體系。馬斯克曾表示，在獲得監(jiān)管批準(zhǔn)的前提下，未來(lái)完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛有望覆蓋美國(guó)相當(dāng)比例區(qū)域。

在安全數(shù)據(jù)層面，特斯拉披露的統(tǒng)計(jì)顯示，在監(jiān)督模式下運(yùn)行FSD的車(chē)輛發(fā)生重大碰撞與輕微碰撞前的平均行駛里程均顯著高于人工駕駛水平。其中重大碰撞平均間隔里程約為530萬(wàn)英里，明顯高于人工駕駛平均水平；輕微碰撞平均間隔里程約160萬(wàn)英里，同樣遠(yuǎn)超行業(yè)均值。該數(shù)據(jù)被視為公司推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的重要技術(shù)背書(shū)。

不過(guò)業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，Cybercab真正落地仍取決于監(jiān)管放行與軟件成熟度。目前美國(guó)多地法規(guī)仍要求車(chē)輛保留人工控制裝置，而完全取消方向盤(pán)的車(chē)型需獲得額外審批。因此，特斯拉或正試圖從電動(dòng)車(chē)制造商轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商。

整體來(lái)看，首輛Cybercab下線并不意味著Robotaxi時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，誰(shuí)能率先完成技術(shù)、法規(guī)與商業(yè)模式三重閉環(huán)，將決定下一階段行業(yè)格局。