百年船企再出海！新造船基地明年投產(chǎn)在即

響應(yīng)日本政府提出的造船量翻倍目標(biāo)，有著百年歷史的日本第四大船企——常石造船集團(tuán)正加速推進(jìn)海外布局。

據(jù)日媒報(bào)道，常石造船計(jì)劃在東帝汶建設(shè)造船廠，力爭(zhēng)在2027年啟動(dòng)船舶建造工作。社長(zhǎng)奧村幸生表示，將在東帝汶這一造船業(yè)尚未發(fā)展的國(guó)家“從零開(kāi)始建設(shè)船塢”，從而抗衡在全球市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的中韓船企。

與大部分日本船企不同，常石造船一直在積極向海外擴(kuò)張，以應(yīng)對(duì)日本國(guó)內(nèi)人手不足和人工成本高企的問(wèn)題。早在1994年，常石造船在日元升值期進(jìn)軍菲律賓，成立常石造船菲律賓宿霧船廠；2003年又抓住中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)期的機(jī)遇，在中國(guó)成立了舟山常石造船。奧村幸生指出：“對(duì)我們而言，如果沒(méi)有海外船廠，我們可能會(huì)逐漸陷入困境?！?/p>

如今，常石造船菲律賓宿霧船廠已經(jīng)擁有約8000名員工。奧村幸生稱：“無(wú)論是菲律賓還是中國(guó)，都不存在人力短缺的問(wèn)題。我們?cè)诜坡少e擁有約550名設(shè)計(jì)人才。加上日本和中國(guó)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到約1000人。這是一大優(yōu)勢(shì)。我們正在構(gòu)建一個(gè)國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)使用同一系統(tǒng)、同時(shí)進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)的體系。”

“船東不會(huì)指定建造地點(diǎn)。無(wú)論是在中國(guó)、菲律賓還是日本建造，我們都堅(jiān)持保證船舶質(zhì)量一致。”

如今，常石造船已經(jīng)在東帝汶成立了當(dāng)?shù)毓尽俺Ｊ瘱|帝汶造船（TTS）”，建設(shè)第三個(gè)海外造船基地。奧村幸生表示：“東帝汶本身沒(méi)有造船業(yè)，我們將從零開(kāi)始建設(shè)，就像當(dāng)初在菲律賓一樣。預(yù)計(jì)每年可建造約10艘船，完成整個(gè)建設(shè)周期大約需要10年。造船工作開(kāi)始后，也會(huì)從日本派遣大量人員。主要造散貨船，而非各種類型船舶?！?/p>

他透露：“東帝汶人民性格溫和、認(rèn)真，非常適合造船業(yè)。此舉也有分散地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的考量。我們正從菲律賓派遣員工，雇傭約40名設(shè)計(jì)人才，教授CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）等技術(shù)?！?/p>

據(jù)了解，以常石造船的主力船型Kamsarmax型散貨船換算，目前舟山常石造船和常石造船菲律賓宿霧船廠的年建造量各為20艘，日本國(guó)內(nèi)的常石工場(chǎng)年建造量約為10艘。

在推進(jìn)海外擴(kuò)張的同時(shí)，常石造船卻沒(méi)有擴(kuò)建常石工場(chǎng)的計(jì)劃。在奧村幸生看來(lái)，造船業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量人力，但日本人手短缺問(wèn)題嚴(yán)重，人工成本也在上升；當(dāng)初，正是因?yàn)槌Ｊ齑瑢?duì)能否在日本持續(xù)經(jīng)營(yíng)造船業(yè)抱有危機(jī)感，公司才會(huì)選擇進(jìn)軍菲律賓和中國(guó)市場(chǎng)。

常石造船成立于1917年，至今已有109年歷史，累計(jì)建造了1718艘船。目前，常石造船是日本第四大船企。常石造船的產(chǎn)品以3萬(wàn)噸～18萬(wàn)噸級(jí)散貨船為中心，Kamsarmax型散貨船是常石造船的核心產(chǎn)品，常石造船也是最先開(kāi)發(fā)Kamsarmax型船的造船企業(yè)，在82000載重噸級(jí)Kamsarmax型散貨船市場(chǎng)份額更是居世界首位。

去年年底，日本政府發(fā)布了“造船業(yè)復(fù)興路線圖”，規(guī)劃了日本造船業(yè)至2035年的發(fā)展路徑。路線圖提出，日本造船業(yè)將通過(guò)進(jìn)一步完善并改造基礎(chǔ)設(shè)施以提升約50%的產(chǎn)能，通過(guò)大力發(fā)展自動(dòng)化技術(shù)、提升建造效率以提升約25%的產(chǎn)能，在產(chǎn)能提升的同時(shí)還計(jì)劃將建造成本降低10%。根據(jù)路線圖規(guī)劃，到2035年日本國(guó)內(nèi)年度造船能力將提升至1800萬(wàn)總噸，約為目前水平的兩倍。

為了實(shí)現(xiàn)建造量翻倍的目標(biāo)，未來(lái)10年日本政府與民間企業(yè)將聯(lián)合投資1萬(wàn)億日元（約合人民幣453.31億元）。其中，造船業(yè)界（民間）將出資約3500億日元（約合人民幣158.66億元），政府（公共部門）約3800億日元（約合人民幣172.26億元），官民協(xié)同部分約2800億日元（約合人民幣126.93億元）。