10艘破冰船+46艘救援船！10年內建成

近日，俄羅斯當局宣布北極航道（NSR）下一階段開發計劃，這是俄羅斯總統普京打造北極運輸走廊計劃的重要組成部分。該計劃要求大力推進造船業發展，并完善航道沿線基礎設施建設，以支撐未來十年航運量的持續增長。

根據俄羅斯副總理尤里·特魯特涅夫（Yuri Trutnev）公布的具體方案：到2035年，俄羅斯將新增建造10艘破冰船及46艘救援船，并計劃在北極航道沿線建立三處救援艦隊基地，以確保北極航線實現全年通航。

俄羅斯北極航道由俄羅斯國家原子能集團（Rosatom）負責，該集團報告稱，俄羅斯目前共有8艘核動力破冰船，包括3艘老舊船舶：2007年完工的“50 Let Pobedy”號、1990年服役的“Vaygach”號、1989年服役的“Taymyr”號。

當前，俄羅斯正在推進的新型核動力破冰船——22220型核動力破冰船已有多艘新船服役，分別是2020年的“Arktika”號、2021年的“Sibir”號、2022年的“Ural”號、2025年的“Yakutiya”號；第5艘“Chukota”號于2025年秋季完成核反應堆建造安裝，目前正進行船塢試驗；第6艘“Leningrad”號處于建造階段；“Stalingrad”號于2025年11月鋪龍骨，當時其建造進度為4%，并表示將通過采用預制件技術加速建造周期。

據了解，22220型核動力破冰船的建造周期為5年，但據稱“Stalingrad”號的周期將縮短至4.5年，并表示將根據首制船的運營經驗進行多項設計優化。

22220型核動力破冰船的研發始于上世紀90年代，旨在更新俄羅斯日益老化的破冰船隊。當時幾乎所有的破冰船仍在沿用上世紀60年代的技術。

值得一提的是，經過持續設計優化，該型破冰船最終成為當今全球最大、最先進的核動力破冰船，設計壽命為40年，全長173米，由2臺商用核反應堆提供動力，每臺熱功率達175兆瓦，最大航速22節，可破除厚達3米的冰層。

據悉，俄羅斯是全球擁有破冰船數量最多、技術最先進、極地作業能力最強的國家。除22220型核動力破冰船外，俄羅斯的新一代重型核動力破冰船10510型自2020年以來一直在紅星造船廠（Zvezda）建造，計劃首制船“Rossiya”號將于2030年服役。

除10510型重型核動力破冰船，紅星造船廠目前正在建造俄羅斯ARC7冰級液化天然氣（LNG）運輸船和冰級穿梭油輪。2025年，紅星造船廠完成了兩大重要造船節點，即首次交付冰級穿梭油輪“Valentin Pikul”號，該船載重量69000噸；俄羅斯首艘國產冰級LNG運輸船“Alexey Kosygin”號，也是Arctic LNG 2號項目建造的系列LNG運輸船首制船。

“Alexey Kosygin”號原定2023年初交付，但設備供應限制導致延期。“Valentin Pikul”號從下單到交付歷時近7年，自2020年12月鋪設龍骨到2025年年初交付，其建造周期長達4年。兩艘船有一個共同點：大部分模塊由三星重工設計和建造，然后在紅星造船廠進行總組。

當前，俄羅斯造船業因西方制裁而發展異常艱難，為解決行業困局，俄羅斯采取內部整合等自救方式推進造船業發展，但收效甚微。

以紅星造船廠為例，俄羅斯外貿銀行（VTB）原計劃從Rosneft手中收購紅星造船廠，且此次收購得到俄羅斯總統普京的支持。但該筆交易最終仍以失敗告終，未能達成預期效果，究其原因，VTB旗下俄羅斯聯合造船集團（USC）無法提供足夠的收購資金。