印奇接管階躍星辰，千里科技虛位以待，AI2.0時代開始搶跑？

1月26日，主要做大模型開發的獨角獸公司階躍星辰正式官宣，由千里科技的董事長印奇正式出任公司董事長。

聽起來似乎有點奇怪，一家獨角獸公司官宣另外一家A股上市公司的老總成為自家老板。效果卻是立竿見影，當天千里科技的股價就漲了4.35%，市值達到534億元。

印奇出任階躍星辰董事長意味著什么？千里科技的未來何去何從？個人的一些看法與大家分享一下。

（1）階躍星辰的奮力一躍

階躍星辰成立于2023年4月，由微軟前全球副總裁姜?昕博?創辦。從成立之初就明確，公司的業務方向是圍繞多模態搭建基礎模型能力，并將落點放在終端與行業場景里，是行業內赫赫有名的“AI六小虎”之一。

2024年7月，階躍星辰發布了Step-1.5V多模態大模型、Step-2萬億參數語言大模型正式版以及Step-1X圖像生成大模型三款通用大模型產品。2025年，又升級發布了Step 3大模型，繼續提升推理效率與成本控制。

進入到2026年，階躍星辰發布了開源的多模態模型Step3-VL-10B，僅100億參數卻能媲美甚至超越參數規模10-20倍的頂級模型，為端側AI等場景提供了新可能。這也讓它完成了超50億元人民幣B+輪融資，一舉刷新過去一年國內大模型賽道單筆最高融資紀錄，投資機構包括上國投先導基金、國壽股權、浦東創投等等。

可以毫不客氣地說，如今的階躍星辰就是AI大模型領域的當紅炸子雞，確實是紅得發紫。關鍵在如此大好的局勢下，階躍星辰還選擇了“奮力一躍”，找來了印奇掌舵，負責整體戰略節奏與技術方向的制定。

印奇1988年出生于安徽蕪湖，就是奇瑞的老家。他畢業于清華姚班，算是典型的連續創業者。2011 年，印奇與唐文斌、楊沐聯合創辦了曠視科技，帶領曠視科技從純算法提供商成功轉型為綜合解決方案服務商，推動計算機視覺技術從實驗室走向消費電子、城市治理、工業制造等多元領域。

2024 年，印奇正式出任千里科技董事長，開始系統性推進 “AI+車” 產業融合，也迅速在行業內打響了名聲。對于階躍星辰來說，印奇確實是當前最好的掌舵人選，因為他有豐富的技術向產業轉化的經驗，同時還有千里科技的豐富資源。

實際上兩家公司已經有深度合作，2025年，階躍星辰與千里科技共同推出了業內首個搭載端到端語音模型的AgentOS智能座艙，并在吉利銀河M9上成功量產，上市3個月銷量接近4萬輛，已經初步打響口碑。

（2）千里科技虛位以待

找來印奇掌舵，階躍星辰的誠意可見一斑，那千里科技是如何做的呢？答案是虛位以待。去年11月份，千里科技就發布了一則持股5%以上股東減持股份計劃公告。

當時的說法是要引入潛在優質投資人，其中一部分公司無限售流通股，已按 9.87元/股的價格完成過戶，受讓方是梅賽德斯-奔馳（上海）數字技術有限公司。交易完成后，奔馳也成了千里科技第五大股東。

如今看來，這只是第一步，更多預留的股份和席位，很可能是給階躍星辰的。畢竟印奇在千里科技處于核心領導地位，并不是簡單的“打工人”。

2024年7月，印奇通過旗下公司重慶江河順遂企業管理有限公司，以24.3億元受讓了吉利所持有的重慶江河匯企業管理有限責任公司對應股權，間接持有千里科技19.91%的股份，也是公司的第二大股東。

此外他還通過海南千里智騏投資有限公司間接持有江河匯的部分權益，是公司最核心的實際控制人之一。

不論是出于業務的考慮，還是出于階躍星辰董事長身份的考量，印奇既有責任也有能力，為“階躍系”爭取更多的話語權。

作為千里科技的掌舵者，印奇一早就明確，要加速推進 “AI +車”的核心業務轉型。將千里科技的發展與階躍星辰在AI領域的技術優勢和資源相結合，也在情理之中。

（3）大模型+終端，AI 2.0時代到來？

在AI 1.0時代，系統特點是“云端中心化”，所有的計算、推理都在云端服務器完成，終端只是一個“數據采集器+結果展示器”。對于車來說，似乎也是如此，“AI是AI，車是車”，只是把豆包、deepseek這些搬到了車上。

而到了AI 2.0時代，應用場景對實時性要求迅速提高，實時語音交互、自動駕駛的應急決策這些都要擺脫云端服務對網絡通信的制約。因為即便是5G網絡環境下，幾十到幾百毫秒的延遲在某些場景下依然是致命的。

將AI 計算任務從云端遷移至本地，本地推理才能將響應延遲壓縮至毫秒級，更好地滿足這些場景的實時性需求。什么樣的終端最適合應用AI呢？汽車是毫無疑問的。

階躍星辰的優勢是強在大模型技術，三年時間迅速迭代三次就是證明。印奇則能補上產業落地、商業變現、資本運作短板，避免技術派理想主義陷阱。雙方的合作也很明確，階躍做“AI 大腦”，千里做“汽車+終端軀干”，打通算法到規模化終端的全鏈路。

對階躍來說，兩者深度綁定后戰略更清晰，落地更快，可以借助千里的汽車/終端場景加速多模態與端云協同模型的商業化驗證。而對于千里可以來說，獲得高階AI能力，可以大幅提升智能座艙、人機共駕等體驗，構建出屬于自己的“自主算法+自主終端”差異化優勢。

一旦樹立起“大模型+硬件終端” 融合標桿，對整個汽車行業將產生深遠的影響。AI 2.0的商業化下半場，吉利已經開始搶跑。

（4）功夫拍案

從技術和發展的角度，階躍星辰和千里科技的融合似乎是天作之合，剛好還有印奇這樣一個融匯兩大行業的“黏合劑”，實在是太合適了。

目前最大的懸念，或許是印奇跨兩家公司的精力分配、文化融合與利益協調，以及終端制造周期長與AI迭代快的節奏匹配問題，畢竟以階躍星辰的技術迭代速度，需要吉利、奔馳乃至更多客戶來承接，需要達到動態平衡。

或許最“慘”的就是印奇了，但作為80末的清華姚班高才生，挑戰最大的不可能，這是他的宿命。