發現一個奇怪現象：4S店倒閉越來越多，汽修店生意反而越來越差？

作者|依風

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

賺錢的行業人不多，不賺錢的行業人擠人，當下的汽車后市場已經成為后者，幾十萬家汽服門店，幾百萬從業者，真正在賺錢的不多，能夠賺到錢的更是少數，大部分都在行業陪跑。

這兩年身邊幾乎有80%以上的汽修店老板都在抱怨：抱怨租金高，人工貴，電商沖擊，年輕車主情緒價值消費，平臺跨界競爭，同行內卷，消費降級，新能源汽車普及。

很多老板把生意難做歸罪于大環境，直言“實體汽修店沒救了”。

作為一個經營了十幾年汽修店的老店主，對于這個真的很有感觸。

一開始我自己也是這樣，然后抱怨沒人來，這其實不是實體店不行，而是我們自己的經營模式不行。

最典型的例子，就是行業內一個看似矛盾的現象：近五年來，全國先后有近萬家4S店相繼關閉，這本應意味著海量的車主和維修需求從封閉的授權體系溢出，涌入我們這些后市場獨立的服務門店。

然而，現實卻是，汽修廠的生意并未因此“水漲船高”，我們也并沒有望著秋風打到牙祭，也沒有等到所謂的客戶導流，反而是普遍感到越來越難。

行業內外眾說紛紜，有人斷言這是傳統汽修行業大洗牌的前夜，有人將矛頭指向新能源汽車的普及，認為它從根本上顛覆了傳統的汽修服務供需與業務邏輯。

然而，真正活得好的門店，早已跳出“開門等客”的思維，用新玩法破解老難題。

同樣，我們自己也在深刻思考和總結：汽修行業，本質上是一個關乎民生的普通服務行業。

在全民認知提升、消費價值交換理念深入人心的今天，生意難做的根源，或許并非外部環境那么詭譎，而是在于我們自身——我們能夠給車主提供的價值，已經跟不上時代的需求和車主的期待了。

一、生意差——數據背后的行業真相

當下我們感受到的生意難做，并非孤例，而是整個行業正在經歷的陣痛。

一方面，市場大盤在收縮，競爭格局在分化。

來自F6數據研究院的調研顯示，汽車后市場進廠臺次和產值同比雙雙下滑，行業發展承壓。更值得注意的是，市場呈現出顯著的“馬太效應”：中大型連鎖門店的進場臺次在增長，而單店及小型連鎖卻在下滑。

這意味著，從4S店流出的車主并未均勻地分散到所有獨立售后的門店，而是向更有組織、更有品牌、更有能力的頭部企業集中。

大量小型、傳統的汽修廠，正面臨客戶流失、產值萎縮的雙重擠壓。

另一方面，車輛需求的結構性劇變遠超我們的預期。

新能源汽車的普及，并非簡單地將發動機保養維修替換為三電維修，它帶來的是維保頻率和客單價的“雙殺”。

數據顯示，新能源汽車的年均維保頻次較燃油車下降約40%。

傳統汽修廠賴以生存的“現金牛”業務——機油、機濾、火花塞等定期更換項目，在電動車上幾乎消失。

我自己店里新能源車修了快三年，很坦誠地講：新能源車一年可能只需更換一個空調濾芯，成本僅幾十元。

同時，核心的三電維修，技術門檻高、設備投入大，且往往被主機廠通過“終身質保”條款和核心技術數據壟斷牢牢控制在授權體系內。

這使得我們這些獨立汽修廠被排除在新能源汽車價值最高的維修業務之外，陷入“能修的業務不賺錢（如洗美、鈑金），賺錢的業務不能修（如三電維修）”的尷尬境地。

因此，4S店的倒閉潮，并未給我們這些傳統汽修廠帶來預期的紅利。

因為流失的燃油車客戶，其保養需求在衰減；而快速增長的新能源車主，其核心維修需求又難以觸及。

這構成了上面出現行業悖論現象的底層邏輯：市場蛋糕的結構變了，而許多汽修廠手中的“刀叉”，還是舊款式。

二、不賺錢——新時代需求與傳統能力的鴻溝

“能夠提供給車主的價值不夠”，這點可以說很扎心，但就是當下汽修門店不賺錢問題的核心，這種價值脫節體現在多個維度。

第一，技術價值的斷層，從機械手藝到機電數據的鴻溝，從修理工到電工角色的差距。

傳統汽修的核心價值在于老師傅對發動機、變速箱等復雜機械系統的望聞問切。

然而，新能源汽車是機械、電子、軟件、數據的深度融合體，故障診斷高度依賴專業的診斷電腦和數據分析能力，維修則涉及高壓安全操作、電池管理系統（BMS）解碼、甚至軟件編程。

對于我們從事傳統汽修技術出身的老板來講：我們對電路并非一竅不通，但面對三電構造和整車智能互聯，知識幾乎是空白的。

若沒有專業的技能學習和實踐，大多數同行看見新能源車都是望而卻步。

當車輛60%以上的故障可以通過遠程OTA升級修復時，維修從被動響應轉向主動干預，汽修店的角色若不能從故障修復者升級為全生命周期健康管理者，其技術價值便大打折扣。

我們甚至會因此做不了新能源車主的生意。

第二，傳統汽修門店的服務價值單一，只能提供修好車這一項價值。

過去，車主的核心訴求是車壞了，能修好、別太貴。如今，消費主力已是年輕一代，他們對便捷、透明、體驗和個性化的要求極高。

他們習慣線上預約、比價，要求流程可視化、價格透明化。他們不僅把車當作交通工具，更視為移動的第三空間，對顏值、品質生活和車內功能拓展有著旺盛需求。

然而，許多傳統汽修廠仍停留在等客上門、埋頭修車的模式，不擅長線上營銷，不懂如何與客戶溝通、發現甚至創造需求，更缺乏打造舒適、專業服務場景的能力。

當車主無法在門店獲得超越車輛維修本身的體驗價值和情感價值時，流失就成為必然。這是當下老客戶流失，新客戶獲客難的最大因素。

第三，信任價值的瓦解，信息不對稱紅利消失與質保壁壘。

過去，我們這個行業在一定程度依靠信息不透明盈利。如今，在互聯網平臺的推動下，配件價格、施工流程日益透明。

同時，新能源汽車廠家普遍提供的長周期質保（甚至終身質保），并規定必須在授權體系內保養維修才能享受，這構筑了強大的信任壁壘。

身邊開新能源車的朋友擔憂很典型：在外面修，就可能脫保。當原廠質保成為車主首要考慮，而獨立售后又無法在技術背書、配件溯源、服務承諾上建立起同等甚至更強的信任時，其信任價值便難以維系。

最后，人員價值的滯后，老師傅經驗與系統化管理的矛盾。

許多汽修廠的成功依賴于老板個人或核心技師的技術與資源。

然而，面對新能源轉型所需的系統性知識更新、高昂設備投入、以及復雜的供應鏈管理，個人英雄主義式的經營模式難以為繼。

很坦誠地講，當下汽修門店缺流量是表象，實際缺的是系統化的獲客和留客能力；缺利潤是表象，背后是運營管理和項目營銷能力的缺失。

當需要1000個客戶才能達到過去500個客戶的生存線時，如果店里沒有數字化管理工具、沒有標準化的服務流程、沒有業績目標和業務規劃以及科學的項目設計和營銷策略，單靠手藝好已不足以支撐一個企業的生存。

這就是現實，赤裸裸又打臉，往后的日子更不好過，吃汽修行業這碗飯以后門檻會越來越高。

三、淘汰的是舊模式，崛起的是新玩法

相信大多數汽修門店老板都有一個共性特征，那就是不服氣，尤其是聽說別人的生意做的比自己好。

筆者也是，這兩年利用閑暇時間和店里沒生意的時候，幾乎走遍了整個河南省內的同行業務頭部門店，發現他們的門店經營早就開始了實體新玩法。

書面定義汽修店經營新玩法是線上線下深度融合、以車主體驗為核心、以私域為抓手的經營模式。

說白了，就是汽修店不再單純埋頭維修賣產品，而是經營車主與車輛維護的場景連接。

基于這樣的理解，汽修門店經營新思路必須包括三個層面：場景重構、渠道協同、私域沉淀。

其一，從年輕代車主的需求來講，汽修店除了修車以外，不再是臟、亂、差無處下腳，產品和配件吃灰的地方，而是能夠給他們提供放松、歡樂甚至愛好的體驗空間。

這倆月店里新獲取了一個瑞虎8（參數丨圖片）的私家車主圈子，有200多車主，都是95后，他們有幾個共同的愛好是打臺球和乒乓球。

于是我把店里二樓吃灰的乒乓球案重新啟用，又淘了一個二手臺球桌，不收拾不打緊，一收拾可以說隔三差五就有車主進店，從此車脫保后的360通病維修到防凍液和輪胎更換，一個月產值額外增加了3萬多塊錢。

雖然不多，但是店里房租和日常開支是有出處了。

用其中一個車主的話說，本來車子已經脫保了，反正在那維護都是維護，你這邊還能打臺球，中午還管飯和飲料，車主群大家都給你好評，我們就必須來你這，我想二樓這幾千塊錢的投資升級是值了。

其二，互聯網線上線下不再是對立關系，而是輔助關系。

我見過很多同行老板，把線上想的很復雜，自己畫地為牢，壓根就不去碰線上，更不用說開通線上業務了。

看那些網紅同行們的做法，抖音、視頻號開播時，從不直接賣貨，而是展示店里日常怎么檢查故障，怎么分析下車況異常，甚至怎么和車主聊天，很多車主看了直播以后專門從市區開車到店里，就是為了體驗那種氛圍。

抖音和高德團購也不是簡單的線上商城，而是會員專屬平臺，任何一次的線下進店都會成為店里的會員，新品預覽，線下活動預約，專屬優惠都在上面，讓線上為線下導流，線下為線上賦能。

其三，門店老板本人就是最大的IP。

這是我個人感觸最深的一點，現在車主去汽修門店，不僅是修車，更是背后的價值觀。

所以，想要我們的門店接下來能夠活得好，建議一定要重新定義店鋪的價值。

定義之前，先問自己一個問題：車主為什么要來我們家而不是去別家或者線上消費，答案一定是：我們能提供別人提供不了的體驗價值。

比如鄭州的某品牌輪胎銷售標語：買貴退差價，汽車保養，不去4S店，就來我們家。

如果老板本人能夠在車主的印象里打上專業、靠譜的標簽，那么你一定會是車主有需求時的首選對象，能夠做到這一點，不管是老客戶還是新客戶都不會少。

所以，所謂的新玩法其實就是讓汽修門店的經營應景。

應當下車主需求的景，應線上線下融合的經營方式，應門店價值被發現和認可的景，這些需要門店老板從思想認知和行動上去改變，并且愿意并持續為這樣的改變付出時間、精力、人力和財力。

這些恰恰是部分汽修門店老板的痛點——寧愿埋頭修車8小時，不愿坐下思考規劃1刻鐘。

四、破局之路：在變化中重塑門店的經營價值

其實汽修門店的提升和破局路徑已然清晰，只是有的人看不見，有的人找不見，但有的人已經得到結果了。

首先，汽修門店要做技術升維：從油修到油電兼修，并打造招牌菜。

既然是修車，沒有因為車型不一樣就不修的道理。

開展新能源業務并非要求所有門店立刻成為三電維修專家，那需要主機廠授權和巨額投入，更現實的路徑是油電兼修的漸進式轉型。

比方說先承接新能源車與燃油車共通的業務，如鈑噴、輪胎、底盤、空調（雖然這些項目技術含量較低，但仍是入口）。

主動學習，獲取高壓電安全操作證書等基礎資質，逐步承接高壓系統故障診斷、電池模組維修等有一定技術含量且利潤較高的項目，先進入新能源這個圈子，比方說能做絕緣防護，能使用診斷儀，能高壓下電，能初步判斷故障。

最重要的是，一旦有了業務基礎，就必須要打造自己的招牌菜，不能樣樣通、樣樣松，比如空調系統診斷與維修，電池包開箱維修（更換單個模組而非整個電池包），做深做透，形成技術壁壘和口碑，這就是通過專項技術解決車主維修成本痛點的價值創新。

在車主眼里，在同行圈子里，你就可以做大牛。

除了增加新能源業務，原有的燃油車業務也需要重構：擁抱高頻低值的洗美，挖掘低頻高值的深度服務。

在維保業務萎縮的當下，必須重新審視車輛進店消費的業務組合。

洗車美容正從邊緣業務轉變為新的增長引擎。它是高頻剛需（年均12-20次），抗周期性強，利潤可觀，且是完美的流量入口和客戶體驗觸點。

一次出色的洗美服務，能帶動腳墊、貼膜等衍生消費，顯著提升客單價。

同時，作為經營者要善于從移動空間的角度挖掘需求：隱形車衣、改色膜市場已達百億規模且快速增長，這些在新車使用過程中有很大的潛在需求；還有內飾升級、個性化改裝需求旺盛。

這些項目附加值高，能充分滿足新生代車主對個性化和品質生活的追求。

只有將業務重心從單一的故障維修轉向維修+洗美+改裝的綜合服務體，才能應對維保頻次下降，這是必然選擇。

其次，使用數字化工具，打造透明化服務，重建信任。

這一點可以說是當下汽修門店經營的標配。價值交換的前提是信任。

必須擁抱數字化，實現服務流程的透明化、可視化。通過線上預約、智能報價、施工過程拍視頻，直播、電子維修檔案等方式，徹底消除信息黑箱。

這不僅是滿足年輕車主的需求，更是響應政策的指引。

同時，注重線下服務場景的打造：干凈整潔的店面、分類擺放的工具物料、標準化的施工流程上墻，這些細節都在無聲地傳遞專業與可靠。

利用短視頻等新媒體進行真實、真誠的內容營銷，展示專業技藝、服務過程，是低成本建立品牌和信任的有效方式。在這點上，車主的選擇說明了一切。

做到以上狀態，門店其實并不一定能夠盈利，轉型能夠拿到結果的核心要素是老板思維轉型與系統性能力建設。

轉型始于老板。

老板必須從工位和門店走出來，學習新知識，了解行業新變化，思考如何設計引流項目、特色項目和利潤項目，如何拓展客戶并促進其持續消費。

這才是當下汽修門店老板的價值體現。

最后，面對技術、配件、人才、流量的多重挑戰，單打獨斗的小微門店生存空間日益狹窄。

主動融入成熟的連鎖平臺或與周邊同行組建聯盟，不失為是明智的選擇。

平臺能提供穩定的技術培訓支持、數字化的管理系統、有保障的配件供應鏈以及品牌引流。

而聯盟則可以在技術信息共享、配件聯合采購、甚至設備共建共享方面形成合力，降低成本，提升抗風險能力。

畢竟獨行近，眾行遠，行業發展至此，能夠接力用力實現盈利和發展才是真贏家。

汽修行業雖然是一個普通的民生行業，但是在普通行業中創造不普通的價值是我們的追求。

它的普通，在于其服務社會基本需求的本質屬性。

然而，在技術革命和消費升級的雙重驅動下，這個普通行業的運作邏輯正在經歷不普通的重塑。

未來的汽修廠，其價值將不僅僅取決于扳手擰得有多好，更多地取決于：能否讀懂車輛的數據語言，進行預判性維護；能否為車主提供超越預期的、便捷舒心的服務體驗；能否通過線上線下一體化，與車主建立長期、穩定的信任關系；更重要的是能否融入更廣闊的產業生態，獲取技術、配件和流量的支持。

我們行正在從散、小、弱走向規范化、專業化、品牌化和數字化。

汽車后市場的規模破萬億元的巨大市場依然存在，但它的價值分布已經改變。

所以，4S店的倒閉不是我們的機會窗口，新能源車的普及也不是我們的末日審判。

它們共同標志著一個舊時代的結束和一個新時代的開始。

生意越來越難做的根本原因，正是我們過去所依賴的價值創造方式，與新時代車主所期待的價值獲取方式，產生了深刻的錯位。

答案不在別處，就在我們自身。

回歸服務的初心，以最大的誠意和最快的行動去彌補價值鴻溝，通過技術升維、業務重構、體驗革新、組織進化和生態借力，重新定義我們能為車主提供的價值。

這個過程必然是痛苦的，需要勇氣走出舒適區，需要決心進行投資與變革。

唯有主動擁抱這場不普通的變革，我們這些普通的汽修人，才能在這個價值重估的時代，找到自己不可替代的位置，讓我們在這個普通行業中創造屬于自己不普通的價值。