今年水果為啥這么便宜？這么分析你就明白了

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作者|深水財(cái)經(jīng)社 納蘭

最近你買車?yán)遄?/span>吃了嗎？有沒(méi)有感覺(jué)到？以前舍不得買的車?yán)遄?，現(xiàn)在超市隨便挑；砂糖橘論筐買都不心疼，比青菜還便宜。

2025年底以來(lái)，全國(guó)各大農(nóng)副物流樞紐，降價(jià)的標(biāo)語(yǔ)隨處可見(jiàn)，車?yán)遄?、砂糖橘、草莓等曾?jīng)的“高價(jià)水果”集體“跳水”，降價(jià)幅度不僅比去年還大，而且也比去年提前進(jìn)入降價(jià)周期。

進(jìn)口水果的價(jià)格雪崩從前兩年就開(kāi)始了，但是今年很多品種又創(chuàng)了新低。為什么水果價(jià)格會(huì)跌跌不休呢？這一次我們深入研究了下，認(rèn)為這其中包括產(chǎn)能、種植區(qū)域和運(yùn)力三大原因。

一、水果價(jià)格比去年更便宜

進(jìn)口水果降價(jià)的話題這些年都在談?wù)?，而且大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，每年底的所謂“旺季”，反而成了降價(jià)的主要時(shí)間窗口。

2025年底至今，水果市場(chǎng)的降價(jià)幅度，用“腰斬”“膝斬”來(lái)形容毫不夸張。無(wú)論是進(jìn)口的車?yán)遄?、榴蓮，還是國(guó)產(chǎn)的砂糖橘、陽(yáng)光玫瑰，價(jià)格都創(chuàng)下近年新低，消費(fèi)者的“水果自由”覆蓋面也越來(lái)越廣。

先看最具話題性的車?yán)遄印Ｗ鳛樵?jīng)“春節(jié)硬通貨”，車?yán)遄拥膬r(jià)格變化最能反映市場(chǎng)熱度。

據(jù)財(cái)聯(lián)社2026年1月25日?qǐng)?bào)道，2025/26產(chǎn)季智利車?yán)遄赢a(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到65.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于1.31億箱，其中超過(guò)90%將出口至中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)數(shù)字比去年同期增長(zhǎng)約2.18倍，創(chuàng)下歷史新高。

海量到貨直接拉低價(jià)格，在北京某批發(fā)市場(chǎng)，2025年12月10日海運(yùn)車?yán)遄泳鶅r(jià)還在47.5元/斤，到2026年1月10日已降至26.5元/斤，降幅約44%；3J級(jí)車?yán)遄优l(fā)價(jià)從100多元/公斤跌到56元/公斤，兩個(gè)月近乎腰斬。

深水財(cái)經(jīng)社周末去了兩家盒馬鮮生超市看到，這里的3J車?yán)遄?斤裝領(lǐng)了優(yōu)惠券才賣139元。有些電商平臺(tái)預(yù)售價(jià)低至17元/斤，部分商超2J級(jí)零售價(jià)25-35元/斤。

砂糖橘的降價(jià)更是“斷崖式”。財(cái)聯(lián)社2026年1月25日?qǐng)?bào)道顯示，2025年砂糖橘的批發(fā)價(jià)格較往年回落了近40%，普通筐裝砂糖橘批發(fā)價(jià)僅1.8-2.2元/斤，精品禮盒裝也才2.5-3元/斤，而去年同期批發(fā)價(jià)普遍在4-5元/斤。

草莓、榴蓮、陽(yáng)光玫瑰等水果也未能幸免。據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，奶油草莓批發(fā)價(jià)下降10%，最低售價(jià)已經(jīng)跌到了“1”字頭。泰國(guó)金枕榴蓮批發(fā)價(jià)腰斬，從冬季近60元/斤降至38元/斤，品質(zhì)稍差的甚至低至19.9元/斤。

最夸張的當(dāng)屬陽(yáng)光玫瑰葡萄，這款10年前巔峰期能賣到500元/斤的“貴族葡萄”，2025年底產(chǎn)地地頭價(jià)僅0.5-0.7元/斤，批發(fā)價(jià)2.5-3元/斤，零售價(jià)5-10元/斤，較最高峰跌幅超90%，不少果農(nóng)被迫砍樹(shù)止損。

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部數(shù)據(jù)顯示，2025年12月重點(diǎn)監(jiān)測(cè)6種水果批發(fā)均價(jià)7.56元/公斤，環(huán)比漲6.0%、同比漲5.6%，但櫻桃類、柑橘類、部分進(jìn)口果同比/環(huán)比均大幅下跌，其中嘉興水果市場(chǎng)櫻桃類12月同比跌23.11%、環(huán)比跌48.07%，結(jié)構(gòu)性降價(jià)特征十分明顯。

水果降價(jià)也直接影響到連鎖零售企業(yè)。作為“中國(guó)水果連鎖零售第一股”的百果園，2025年上半年凈虧損同比擴(kuò)大至3.42億元，毛利率近乎腰斬，從2024年同期的11.06%驟降至4.93%，一年之內(nèi)閉店超1600家，閉店率高達(dá)27%。

百果園公告顯示，虧損的核心原因之一，就是2024—2025產(chǎn)季全國(guó)水果普遍豐產(chǎn)，加上進(jìn)口水果集中到港，出現(xiàn)“量增價(jià)跌”的踩踏，疊加社區(qū)團(tuán)購(gòu)、直播電商低價(jià)分流，門店盈利能力大幅下滑。

二、產(chǎn)能擴(kuò)張引發(fā)價(jià)格雪崩

去年底以來(lái)，車?yán)遄?、砂糖橘、?yáng)光玫瑰等高價(jià)水果集體“親民”，核心原因就一個(gè)——產(chǎn)量擴(kuò)張，徹底打破了以往水果“物以稀為貴”的格局，推動(dòng)高價(jià)水果“去貴族化”。

這個(gè)很好解釋，商家都喜歡賣利潤(rùn)高又暢銷的水果，只要能賺錢，肯定會(huì)有人想方設(shè)法夸大生產(chǎn)和進(jìn)口量。

智利車?yán)遄幼畹湫停?025/26產(chǎn)季產(chǎn)量飆到65.5萬(wàn)噸，是去年的2.18倍，1.31億箱里90%以上都要賣到中國(guó)。這意味著僅智利車?yán)遄?，就將為中?guó)市場(chǎng)新增近45萬(wàn)噸供應(yīng)量。

2025年產(chǎn)季智利至中國(guó)的“車?yán)遄涌炀€”海運(yùn)專班增至32班，較去年翻倍，單船運(yùn)量近8000噸，全年超50萬(wàn)噸智利車?yán)遄佑咳胫袊?guó)，占其總產(chǎn)量近90%，海量貨源直接沖擊價(jià)格體系。

除了車?yán)遄樱瑬|南亞榴蓮也迎來(lái)豐產(chǎn)。據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部公開(kāi)數(shù)據(jù)，2025年泰國(guó)榴蓮總產(chǎn)量168.25萬(wàn)噸，同比增30.72%，越南、馬來(lái)西亞榴蓮產(chǎn)量也同比增長(zhǎng)20%以上，大量榴蓮集中出口中國(guó)。

但豐產(chǎn)并未帶來(lái)豐收，越南榴蓮因種植技術(shù)缺陷口感劣化，價(jià)格暴跌70%，不少果農(nóng)被迫砍樹(shù)改種水稻或咖啡，損失慘重。

國(guó)產(chǎn)水果的“產(chǎn)能過(guò)剩”更是嚴(yán)重。砂糖橘主產(chǎn)區(qū)廣西、廣東近年來(lái)持續(xù)擴(kuò)種，據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部產(chǎn)區(qū)公告，2025年全國(guó)砂糖橘種植面積較2020年增長(zhǎng)50%以上，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)35%，集中上市期間，市場(chǎng)供應(yīng)量激增，而需求增長(zhǎng)有限，供過(guò)于求導(dǎo)致價(jià)格大幅回落，部分主產(chǎn)區(qū)地頭價(jià)甚至跌破1.5元/斤，低于種植成本線。

陽(yáng)光玫瑰的“產(chǎn)能崩塌”更是典型。據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，陽(yáng)光玫瑰葡萄的種植面積10年從15萬(wàn)畝擴(kuò)到150萬(wàn)畝，翻了10倍，2024年全國(guó)總產(chǎn)量超80萬(wàn)噸，而市場(chǎng)需求僅45萬(wàn)噸左右，嚴(yán)重供過(guò)于求。

藍(lán)莓、荔枝等水果也面臨同樣的問(wèn)題。據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部數(shù)據(jù)，2024年全國(guó)藍(lán)莓總產(chǎn)量78萬(wàn)噸，較2020年增197%，2025年預(yù)計(jì)達(dá)89.74萬(wàn)噸，產(chǎn)量位居全球第一，但市場(chǎng)需求僅能消化一半左右。

2025年荔枝更是“超級(jí)大年”，全國(guó)總產(chǎn)量365.04萬(wàn)噸，同比增111.26%，出現(xiàn)“荔枝自由”的同時(shí)，也有不少果農(nóng)因價(jià)格跌破成本線，只能讓荔枝爛在樹(shù)上。

三、“貴族果”稀缺性消失

如果說(shuō)產(chǎn)量爆發(fā)是價(jià)格下跌的“表層原因”，那么種植技術(shù)的升級(jí)，則是“深層推手”。

以前，很多高價(jià)水果之所以貴，是因?yàn)榉N植難度大、產(chǎn)量低、易損耗，屬于“稀缺品”；而現(xiàn)在，隨著種植技術(shù)的普及和升級(jí)，這些水果的種植門檻大幅降低，產(chǎn)量大幅提升，稀缺性徹底消失，價(jià)格自然回歸理性。

所以說(shuō)，產(chǎn)能爆發(fā)的背后其實(shí)就是種植技術(shù)來(lái)推動(dòng)的。

以草莓為例，以前草莓主要依賴露天種植，受季節(jié)、氣候影響大，每年只有冬季少量上市，損耗率高。而現(xiàn)在，遼寧丹東、山東濟(jì)南、江蘇南京等主產(chǎn)區(qū)，普遍采用溫室大棚、滴灌施肥、溫控調(diào)節(jié)等設(shè)施種植技術(shù)，不僅能實(shí)現(xiàn)全年上市，還能控制草莓的口感和品質(zhì)。

據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部2025年設(shè)施農(nóng)業(yè)發(fā)展報(bào)告顯示，全國(guó)草莓設(shè)施種植面積已達(dá)300萬(wàn)畝，較2020年增長(zhǎng)60%，設(shè)施草莓產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的85%以上，產(chǎn)量的大幅提升，直接推動(dòng)草莓價(jià)格下降。

陽(yáng)光玫瑰的價(jià)格“崩塌”，也與種植技術(shù)的普及密切相關(guān)。10年前，陽(yáng)光玫瑰主要依賴進(jìn)口枝條和高端栽培技術(shù)，種植難度大，只有少數(shù)農(nóng)戶能種植，產(chǎn)量極低，所以能賣到500元/斤的高價(jià)。

而現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)已經(jīng)掌握了全套的種植技術(shù)，從枝條繁育、修剪整形，到病蟲(chóng)害防治、甜度控制，都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，種植門檻大幅降低，無(wú)論是南方還是北方，都能廣泛種植。

但與此同時(shí)，部分果農(nóng)為了追求產(chǎn)量，濫用膨大劑等農(nóng)藥，導(dǎo)致陽(yáng)光玫瑰糖度不足、口感變差，消費(fèi)者信任危機(jī)加劇，進(jìn)一步壓低了價(jià)格。

進(jìn)口水果的種植技術(shù)升級(jí)，也進(jìn)一步增加了市場(chǎng)供應(yīng)量。以智利車?yán)遄訛槔?，近年?lái)智利果農(nóng)普遍采用矮化密植、滴灌施肥、果實(shí)套袋等技術(shù)，不僅提升了車?yán)遄拥漠a(chǎn)量，還改善了品質(zhì)，讓車?yán)遄拥膾旃谘娱L(zhǎng)、耐儲(chǔ)存性提升。

據(jù)智利駐華商務(wù)處數(shù)據(jù)，2025/26產(chǎn)季智利車?yán)遄悠骄€產(chǎn)較去年增長(zhǎng)25%，優(yōu)質(zhì)果率達(dá)到80%以上，產(chǎn)量的提升和品質(zhì)的穩(wěn)定，為大規(guī)模出口中國(guó)奠定了基礎(chǔ)。

此外，品種改良技術(shù)也推動(dòng)了水果價(jià)格的下降。以前，砂糖橘主要以普通品種為主，口感參差不齊，產(chǎn)量有限；而現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)品種改良，推出了多個(gè)優(yōu)質(zhì)品種，不僅口感更甜、果徑更均勻，產(chǎn)量也提升了30%以上。

值得注意的是，種植技術(shù)的升級(jí)也導(dǎo)致水果市場(chǎng)出現(xiàn)“品質(zhì)分化”。雖然普通水果價(jià)格大幅下降，但優(yōu)質(zhì)精品水果價(jià)格依然保持穩(wěn)定，甚至略有上漲。

四、運(yùn)力提升，物流成本下降

對(duì)于水果這類易損耗、保質(zhì)期短的商品來(lái)說(shuō)，物流運(yùn)力是影響價(jià)格的“關(guān)鍵環(huán)節(jié)”。

以前，進(jìn)口水果依賴空運(yùn)，國(guó)產(chǎn)水果依賴傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，不僅運(yùn)費(fèi)高、時(shí)效慢，損耗率也高，這些成本最終都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，導(dǎo)致水果價(jià)格居高不下。

而2025年底以來(lái)，海運(yùn)、冷鏈、通關(guān)等運(yùn)力環(huán)節(jié)的革新，實(shí)現(xiàn)了“運(yùn)得快、運(yùn)得多、花得少”，大幅降低了物流成本和損耗率，為水果降價(jià)提供了空間。

進(jìn)口水果的“海運(yùn)革命”，是車?yán)遄?、榴蓮等品類降價(jià)的核心支撐。以車?yán)遄訛槔?，往年智利車?yán)遄映隹谥袊?guó)，主要依賴空運(yùn)，航程短但運(yùn)費(fèi)極高，單柜運(yùn)費(fèi)高達(dá)400元/箱，空運(yùn)成本占車?yán)遄恿闶蹆r(jià)的40%以上，導(dǎo)致車?yán)遄觾r(jià)格居高不下。

而現(xiàn)在，“車?yán)遄涌炀€”海運(yùn)直航常態(tài)化，徹底改變了運(yùn)輸格局。

據(jù)媒體報(bào)道，2025/26產(chǎn)季，智利開(kāi)通直抵中國(guó)的“櫻桃快線”海運(yùn)專列，班次密度被媒體形容為“比地鐵還密”，較去年翻倍至32班，航程從以前的28-30天壓縮至23天，配合0-4℃冷鏈及低氧包裝技術(shù)，損耗率從25%降至8%-12%，單柜運(yùn)費(fèi)從400元/箱降至80元/箱，綜合成本下降60%以上，比空運(yùn)便宜60%以上。

一艘“車?yán)遄涌炀€”船能裝8000噸車?yán)遄樱?1月中下旬就有6000多柜約22萬(wàn)噸車?yán)遄蛹袉⑦\(yùn)，12月廣州南沙港單月到港8萬(wàn)多噸，上海港更是承接超1萬(wàn)柜，海量到貨直接把價(jià)格砸下來(lái)。

通關(guān)效率的提升，進(jìn)一步降低了物流成本和損耗率。據(jù)海關(guān)總署2025年12月公告，廣州南沙港、上海洋山港、天津港等主要口岸，對(duì)進(jìn)口車?yán)遄印⒘裆彽人_(kāi)通“綠色通道”，實(shí)行“船邊直提”“2小時(shí)極速通關(guān)”政策，無(wú)需排隊(duì)等待，大幅縮短了通關(guān)時(shí)間。

以天津港為例，車?yán)遄拥礁酆?小時(shí)內(nèi)可送達(dá)京津冀主要市場(chǎng)，30小時(shí)覆蓋華東、華南、西北、東北，省下來(lái)的損耗成本，直接轉(zhuǎn)化為水果的降價(jià)空間。

國(guó)產(chǎn)水果的運(yùn)力升級(jí)，同樣推動(dòng)了價(jià)格下降。砂糖橘主產(chǎn)區(qū)廣西、廣東，近年來(lái)完善了冷鏈公路專線和鐵路冷鏈專列聯(lián)動(dòng)體系。以前，砂糖橘?gòu)膹V西產(chǎn)地運(yùn)到南京，需要3-4天。現(xiàn)在通過(guò)冷鏈專線，2天就能直達(dá)，損耗率大幅降低，經(jīng)銷商無(wú)需為損耗“加價(jià)”，價(jià)格自然更親民。

此外，供應(yīng)鏈整合也進(jìn)一步降低了物流成本。電商巨頭京東、盒馬等，直接包船、包列，對(duì)接智利車?yán)遄庸麍@、廣西砂糖橘產(chǎn)地，砍掉經(jīng)銷商、批發(fā)商等中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)地直達(dá)貨架”，物流成本大幅下降。

比如，車?yán)遄訌闹抢麍@到南京貨架，23天直達(dá)，48小時(shí)內(nèi)上貨，經(jīng)銷商不用囤貨抬價(jià)，只能隨行就市降價(jià)促銷，最終讓消費(fèi)者受益。

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