學(xué)而優(yōu)則仕！華東交通大學(xué)一名75后學(xué)者，由副校長轉(zhuǎn)任副廳長

近期，江西省教育系統(tǒng)迎來一位特殊的“新兵”，原華東交通大學(xué)副校長肖乾正式調(diào)任江西省教育廳副廳長。

這位1977年出生的軌道交通專家，成為近年來江西省高教系統(tǒng)中又一位典型“學(xué)而優(yōu)則仕”的代表。

他的履歷，既是一部高校學(xué)者深耕科研、快速成長的奮斗史，也折射出新時代高層次人才在學(xué)術(shù)與行政之間雙向流動的新趨勢。

肖乾教授雖然是湖南常德人，但他的職業(yè)生涯一直在江西。其本科與碩士均就讀于華東交通大學(xué)機電工程學(xué)院，后赴中國鐵道科學(xué)研究院攻讀博士學(xué)位，并在西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室完成博士后研究。這條“本碩—博士—博士后”的完整學(xué)術(shù)路徑，奠定了他在軌道車輛領(lǐng)域的深厚根基。

自留校任教以來，肖乾始終扎根華東交通大學(xué)，從未跨校任職。憑借突出的教學(xué)能力與科研成果，他僅用六七年時間便從普通講師晉升為教授，隨后迅速走上管理崗位：歷任機電與車輛工程學(xué)院副院長、院長，研究生院院長，并于2023年5月升任副校長，成為當(dāng)時學(xué)校最年輕的校領(lǐng)導(dǎo)之一。

2024年，華東交通大學(xué)響應(yīng)國家卓越工程師培養(yǎng)戰(zhàn)略，成立裝備制造卓越工程師學(xué)院，肖乾以副校長身份兼任首任院長，肩負(fù)起產(chǎn)教融合、工程教育改革的重任。彼時，他被視為學(xué)校未來發(fā)展的核心骨干。

作為軌道交通領(lǐng)域的學(xué)者，肖乾的研究聚焦于軌道車輛運行品質(zhì)分析、運維裝備開發(fā)等關(guān)鍵方向。近五年來，他主持國家自然科學(xué)基金項目3項、江西省自然科學(xué)基金重點項目等省部級課題近10項，發(fā)表學(xué)術(shù)論文60余篇。

其科研成果屢獲權(quán)威認(rèn)可：先后斬獲江西省科技進(jìn)步一等獎、二等獎，并摘得中國鐵道科技界兩大最高榮譽——詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎與茅以升鐵道科技獎。

此外，肖乾還入選交通運輸部交通青年科技英才、江西省“井岡學(xué)者”特聘教授、江西省百千萬人才工程省級人選，堪稱江西軌道交通科研的中堅力量。

2026年1月，肖乾迎來職業(yè)生涯的重大轉(zhuǎn)折——調(diào)任江西省教育廳副廳長。這是他首次離開華東交通大學(xué)，也是首次脫離高校體系進(jìn)入政府職能部門。這一任命，既是對其專業(yè)能力與管理經(jīng)驗的充分肯定，也體現(xiàn)了江西省在教育治理中對“懂教育、懂技術(shù)、懂高校”的復(fù)合型干部的迫切需求。

值得注意的是，肖乾年僅48歲，正值干事創(chuàng)業(yè)的黃金年齡。在省教育廳的歷練，或?qū)槠浯蜷_更廣闊的視野與平臺。參考以往類似案例，不少高校學(xué)者在行政部門鍛煉數(shù)年后，或重返高校擔(dān)任更高職務(wù)，或轉(zhuǎn)任其他重要崗位。

因此，不少人猜測：肖乾此次“出校入廳”，未必是單向轉(zhuǎn)型，而更可能是一次戰(zhàn)略性培養(yǎng)。未來，他完全有可能以更成熟的治理能力回歸高教戰(zhàn)線，執(zhí)掌更大舞臺。