985高校完成兩個學院重組，瞄準當下熱門的新能源汽車和具身智能

大學與時俱進，及時跟進社會需求，挺好的。

國內頂尖985高校同濟大學，正式完成兩大核心學院重組，全新揭牌兩所新學院，精準瞄準當下最火的新能源汽車和具身智能兩大賽道。

很多人可能覺得，高校學院重組只是“換個名字”，沒什么大不了，但懂行的都知道，985高校的學科重組，從來都是跟著國家戰略和產業風口走，背后藏著的是未來幾年的人才需求密碼，更是高考生填報志愿的“風向標”。

一、985高校重組學院，不是換名字那么簡單

很多人看到“學院更名”“學科重組”，就覺得只是換了個招牌，教學內容、專業設置沒什么變化，其實完全不是這樣。

尤其是像同濟大學這樣的頂尖985、雙一流高校，每一次學科重組，都是經過深思熟慮的戰略布局，核心目的就是優化資源、對接產業，培養市場最緊缺的人才。

這次同濟大學的重組，不是小修小補，而是針對性調整——把原機械與能源工程學院更名為“機械工程與機器人學院”，原汽車學院更名為“汽車與能源學院”，同時還調整了部分學科布局，比如把原機械與能源工程學院的暖通學科，調整到建筑與城市規劃學院，還新增了建筑技術科學系，土木工程學院的水利工程系也改了名字。

看似簡單的更名和調整，背后是清晰的定位：放棄傳統的單一學科模式，走“交叉融合”路線，把機械、機器人、汽車、能源這些熱門領域深度綁定，精準對接國家“雙碳”戰略和高端裝備制造需求，而這兩個新學院，正好對應當下最火的兩大風口——新能源汽車和具身智能，這對今年的高考生來說，絕對是難得的機遇。

二、核心重組之一：汽車與能源學院，直擊新能源汽車風口

先來說第一個新學院——汽車與能源學院，它的前身是同濟大學汽車學院，這個學院本身就不簡單，早在1988年就設立了汽車專業，2002年正式成立汽車學院，坐落于同濟大學嘉定校區，還是上海國際汽車城科研和人才培養的核心載體，更是同濟大學雙一流建設的特色優勢學科。

在重組之前，這個學院就已經是國內新能源汽車、智能網聯汽車領域的“領頭羊”，不管是科研實力還是人才培養，都處于頂尖水平，擁有完善的本、碩、博貫通培養體系，還有多個博士后流動站和博士點、碩士點，培養的畢業生，一直是車企爭搶的香餑餑。

這次重組更名為汽車與能源學院，不是弱化汽車專業，而是強化“汽車+能源”的融合，核心定位就是以“智能”和“氫能”雙能賦能，聚焦新能源汽車和能源融合領域，深化數智化、綠色化的發展方向，既要做新能源汽車的技術研發，也要兼顧能源高效利用，對接國家“雙碳”戰略。

簡單說，以前的汽車學院，重點放在汽車本身；現在的汽車與能源學院，是把汽車和新能源結合起來，培養的是既懂汽車研發、又懂能源利用的復合型人才，而這正是當下新能源汽車行業最緊缺的人才類型，畢竟現在的新能源汽車，早已不是“換個動力源”那么簡單，智能駕駛、氫能應用、能源回收，都是核心競爭力。

三、汽車與能源學院的報考價值，這些亮點要記牢

可能很多高考生會問，這個重組后的學院，到底有什么優勢，值得我們重點關注？

首先，學科底蘊深厚，同濟大學的汽車專業本身就實力雄厚，是國內最早布局新能源汽車領域的高校之一，重組后更是整合了能源領域的資源，實現了“1+1>2”的融合效應，不管是科研平臺還是師資力量，都得到了進一步提升，專家學者也評價，這次重組順應了汽車“電動化、智能化”的發展趨勢，意義重大。

其次，專業設置貼合產業需求，學院擁有智能電動車輛、車輛工程等多個熱門專業，還有完備的人才培養體系，采用“學術引領、實踐創新、校企聯合、國際接軌”的培養模式，還開設了雙外語教學，能讓學生接觸到國際前沿技術，畢業后不管是就業還是深造，都有很大優勢。

最后，就業前景廣闊，現在新能源汽車行業發展迅猛，不管是傳統車企轉型，還是新勢力車企崛起，都需要大量相關專業人才，而同濟大學作為行業內的“人才搖籃”，其畢業生的認可度極高，大多能進入頂尖車企、科研院所，從事核心研發、技術管理等工作，薪資待遇也非常可觀，完全不用擔心就業問題。

而且學院還聚焦“氫能”這個未來能源的核心方向，提前布局相關人才培養，等到幾年后畢業生走出校門，正好趕上氫能汽車的發展風口，就業競爭力會更強。

四、核心重組之二：機械工程與機器人學院，瞄準具身智能賽道

再來說第二個新學院——機械工程與機器人學院，它的前身是機械與能源工程學院，歷史比汽車學院還要悠久，肇始于1912年的同濟醫工學堂機電科，經過一百多年的發展，先后經歷了多次更名和發展，最終在2025年12月正式更名為機械工程與機器人學院。

這次更名，核心就是“機械+機器人”的深度融合，精準瞄準當下最火的具身智能賽道——可能很多人對具身智能不太了解，簡單說，就是讓機器人擁有“感知、思考、行動”的能力，不再是簡單的機械操作，而是能適應復雜環境、完成靈活任務，比如我們常見的人形機器人、工業機器人，都是具身智能的具體應用。

重組后的學院，形成了以機械工程為基礎，機器人技術為引領，醫工交叉為特色，國際合作平臺為支撐的學科發展體系，下設機器人工程系、機械工程系、醫工交叉中心等機構，重點培養機器人領域的復合型人才，而這正是具身智能時代最核心的人才需求。

要知道，現在具身智能已經成為科技競爭的核心領域，國家也在大力扶持高端裝備制造和智能制造產業，這個學院的重組，正是順應了這一戰略需求，搶占了具身智能人才培養的制高點。

五、機械工程與機器人學院的核心優勢，適配高考生需求

和汽車與能源學院一樣，這個重組后的學院，也有很多值得高考生關注的亮點。

首先，學科基礎扎實，機械工程是同濟大學的傳統優勢學科，實力雄厚，而機器人技術是當下的前沿領域，兩者融合后，既保留了機械工程的扎實基礎，又新增了機器人技術的前沿方向，避免了“空談前沿、缺乏基礎”的問題。

其次，專業設置精準，學院開設了未來機器人工程、機械設計制造及其自動化、智能制造工程三個本科專業，其中未來機器人工程已經通過教育部審批，是非常前沿的專業，機械設計制造及其自動化還是國家一流本科專業建設點，智能制造工程是國家新工科專業，三個專業各有側重，能滿足不同高考生的需求。

再者，培養模式先進，學院秉承“寬基礎、重實踐、求特色、國際化”的育人理念，采用小班化、項目制教學，還設有中德機械與能源工程人才培養模式創新實驗區（萊茵書院），作為特色人才培養平臺，能讓學生在實踐中掌握核心技能，同時還有機會接觸到國際前沿技術和合作項目。

最后，就業方向廣泛，學院的畢業生就業領域涵蓋人工智能、智能機器人、汽車、軍工等多個熱門行業，既能進入機器人研發企業、高端制造企業，也能進入科研院所從事前沿研究，還有不少畢業生會選擇出國深造，去往慕尼黑工大、蘇黎世聯邦理工等世界頂尖高校，發展前景非常廣闊。

六、高校重組背后，是高考生的“風口機遇”

結合這次同濟大學的學院重組，我想跟高考生分享一個核心觀點：填報志愿，一定要學會看高校的“戰略布局”，尤其是985、雙一流高校的學科調整，背后藏著的就是未來幾年的人才需求密碼。

現在很多高考生盲目跟風追熱門專業，卻忽略了一個關鍵——熱門專業的“紅利期”，往往和高校的學科布局、產業的發展趨勢緊密相關。

同濟大學這次重組兩大學院，瞄準新能源汽車和具身智能，本質上就是提前布局未來的熱門賽道，因為這兩個領域，不僅是國家重點扶持的戰略產業，也是未來幾年人才缺口最大、薪資待遇最高的領域。

而且，學院重組后，會整合最優質的師資、科研、校企合作資源，集中力量培養相關領域的人才，這對高考生來說，相當于“站在巨人的肩膀上”，既能學到扎實的專業知識，又能獲得豐富的實踐機會，畢業后更容易對接產業需求，實現“高薪就業”。

反觀那些盲目跟風，卻不看高校學科實力和產業趨勢的考生，很可能等到畢業時，熱門專業已經飽和，陷入就業困境。

七、高考生報考提醒，這些坑要避開

給今年想報考這兩個新學院的高考生，提幾個實用的提醒，避免踩坑。

首先，看清選科要求，這兩個學院的所有專業，都是典型的工科專業，無一例外都要求物理必選，而且對數學、物理的成績要求不低，歷史類考生可以直接劃走，不要浪費志愿名額。

其次，結合自身分數合理報考，同濟大學作為985高校，錄取分數線本身就不低，重組后的兩大新學院，聚焦熱門賽道，報考熱度肯定會進一步提升，高分段考生可以重點沖刺，中等分數的考生，可以關注學院的相關專業，結合自身情況合理填報，不要盲目沖高。

再者，關注專業側重，雖然兩個學院都聚焦熱門賽道，但側重點不同，汽車與能源學院側重新能源汽車和能源融合，機械工程與機器人學院側重機器人和具身智能，高考生要結合自己的興趣和職業規劃選擇，不要只看學院熱度，忽略專業適配性。

最后，不要忽視實踐資源，這兩個學院都非常重視產教融合和實踐教學，高考生報考時，可以多關注學院的校企合作資源、科研平臺、實踐課程比例，這些直接決定了畢業后的動手能力和就業競爭力，也能讓自己更快適應職場需求。

八、選對賽道，比盲目努力更重要

同濟大學這次兩大學院的重組，不僅是自身學科優化的重要舉措，更是整個高等教育對接產業發展的一個縮影。

新能源汽車和具身智能，這兩個賽道，未來幾年的發展潛力毋庸置疑，而同濟大學作為頂尖985高校，提前布局、整合資源，無疑為高考生提供了一個難得的機遇。

對今年的高考生來說，填報志愿的核心，不再是單純追求“名校光環”，而是要找到“名校+熱門賽道+自身興趣”的結合點，同濟大學的這兩個新學院，正是這樣的優質選擇。

畢竟，在這個快速發展的時代，行業趨勢瞬息萬變，只有順應時代潮流，選對賽道，才能少走彎路，實現自身價值。

最后想說，高校的每一次戰略調整，都是給有準備的人的機遇，今年的高考生，只要看清趨勢、理性選擇，相信幾年后走出校門，一定能在新能源汽車或具身智能的賽道上，闖出自己的一片天地。

大家覺得這兩個新學院，哪個更有報考價值？歡迎在評論區說說你的看法。