直15直升機，7.5噸級，具備交付條件，解放軍是否使用？

最近幾天，關于AC352系列直升機，又有了新消息。按照官方報道，AC352系列直升機，預計2026年通過中國民用航空局研制設計更改批準，具備交付條件。 那么，一個問題出現了，AC352系列直升機，在解放軍部隊是否使用呢？今天，我們就聊聊這個問題。

法國EC175系列直升機

首先，我們聊聊AC352系列直升機。這一系列直升機，在國內也被稱為直15。請注意，這一系列直升機并不是，完全國產的機型，而是2008年，我國與法國聯合研發的項目。在法國，稱之為EC175。在我國，稱之為直15或者AC352。2009年，法國版的EC175成功首飛，2015年之后，已經陸續開始對外出口。

公正客觀的說，我國版本的直15或者說AC352，發展速度受到了各方面的制約和影響。2016年，才成功首飛，比法國晚了7年。2025年，我國甚至從法國進口了原版的EC175系列直升機，關鍵原因，還是國產AC352系列，無法定型、批量生產。

按照公開介紹，AC352系列直升機，最大起飛重量7.5噸，最大航程850公里，搭載14—16名乘客，填補了中國民用直升機7噸級譜系的空白。最近幾天，關于AC352系列直升機，又有了新消息。按照官方報道，AC352系列直升機，預計2026年通過中國民用航空局研制設計更改批準，具備交付條件。那么，AC352系列直升機，批量交付以后，會不會裝備解放軍部隊呢？

作者認為，非常難，這是三方面原因造成的。第一，AC352或者是直15，并不是完全的中國技術，而是中國與法國合作的項目。如果中國把直15系列直升機，投入部隊使用，那么，肯定會牽扯到與法國當年的合同。第二，由于是中國與法國聯合開發的機型。很多技術和系統，仍然在法國手里，投入部隊使用，存在很大的風險和不確定性。

直15系列直升機，屬于7.5噸機

對于解放軍部隊來說，需要100%的國產裝備。尤其是各種關鍵技術和系統嗎，必須是國產體系，例如最關鍵的渦軸發動機。第三，直15系列直升機，已經生不逢時。由于2016年才首飛成功，2026年才有可能具備交付條件。在解放軍部隊中，已經很難再有直15系列的位置。

因為，直20系列直升機，已經大批量生產、裝備部隊。直20系列直升機，屬于我國發展的10噸級通用型直升機，定位和使用模式，接近美國的UH-60“黑鷹”家族。我國在直20的基礎上，也陸續推出了突擊型、反潛型、特戰型、高原型、火力支援型、搜救型等一系列衍生型號。

如果是10年之前，直15系列直升機定型、批量生產。那么，在解放軍部隊中，肯定會裝備一部分，各個方面相比直9系列，優勢很明顯。但是，已經是2026年，直20已經批量裝備各個軍兵種。在這樣的大環境下，直15系列，已經有點“生不逢時”。例如直15系列直升機，在很多方面的任務上，與直20系列相互重疊。同時，直20系列能夠干得更好。

直9系列直升機，屬于4噸機

直15屬于7.5噸級直升機，比4噸的直9，大得多。又比10噸的直20，小一些。結合直15系列目前的情況，作者認為，直15系列直升機定型、批量交付以后，主要在各個民用機構，使用的可能性更大，例如搜救、氣象、醫療、森林巡視等等，非常合適。畢竟，直20屬于“供不應求”的情況，各個軍兵種排隊裝備，非常急迫。

直20系列通用型直升機

在未來幾年時間內，直20系列直升機，肯定以裝備解放軍、武警部隊為主。至于各個民間機構和部分，可以考慮直15系列（AC352）。作為7.5噸級直升機，相當一部分任務需求，還是非常合適的。在很長一段時間內，渦軸發動機的不成熟，是限制我國各型直升機發展的最大原因。例如重型運輸直升機的空白，也有這方面的因素。

重型運輸直升機的設想

關于我國各個機型發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。