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      新車銷量大跌!開年汽車市場寒氣逼人

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      1月20日,大寒節氣,汽車市場也很應景地進入了寒氣逼人的時刻!

      1月21日,中國汽車流通協會公布了2026年1-18日的汽車市場情況:

      乘用車:1月1-18日,全國乘用車市場零售67.9萬輛,同比去年1月同期下降28%,較上月同期下降37%,今年以來累計零售67.9萬輛,同比下降28%;1月1-18日,全國乘用車廠商批發74.0萬輛,同比去年下1月同期下降35%,較上月同期下降30%,今年以來累計批發74.0萬輛,同比下降35%。

      新能源:1月1-18日,全國乘用車新能源市場零售31.2萬輛,同比去年1月同期下降16%,較上月同期下降52%,今年以來累計零售31.2萬輛,同比下降16%;1月1-18日,全國乘用車廠商新能源批發34.8萬輛,同比去年1月同期下降23%,較上月同期下降46%,今年以來累計批發34.8萬輛,同比下降23%。

      2026年關于新能源汽車,在購置稅和置換補貼等政策方面發生了變化:

      1、購置稅減半征收。2026年1月1日起,新能源汽車購置稅從免征轉為減半征收(稅率5%),每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元(燃油車的購置稅率10%)。

      2、按購置車價比例的補貼。報廢更新補貼,補貼新車車價的12%,最高2萬元;置換更新補貼,補貼新車車價的8%,最高1.5萬元(備注:報廢燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油新車,可獲新車銷售價格10%補貼,最高1.5萬元;燃油車置換燃油車,更新補貼為新車價格的6%,最高1.3萬元)。

      3、舊車要求。舊車需在2025年1月8日前登記在申請人名下,且新能源車注冊登記時間放寬至2019年12月31日前。

      1月20日,大寒節氣,汽車市場也很應景地進入了寒氣逼人的時刻!

      1月21日,中國汽車流通協會公布了2026年1-18日的汽車市場情況:

      乘用車:1月1-18日,全國乘用車市場零售67.9萬輛,同比去年1月同期下降28%,較上月同期下降37%,今年以來累計零售67.9萬輛,同比下降28%;1月1-18日,全國乘用車廠商批發74.0萬輛,同比去年下1月同期下降35%,較上月同期下降30%,今年以來累計批發74.0萬輛,同比下降35%。

      新能源:1月1-18日,全國乘用車新能源市場零售31.2萬輛,同比去年1月同期下降16%,較上月同期下降52%,今年以來累計零售31.2萬輛,同比下降16%;1月1-18日,全國乘用車廠商新能源批發34.8萬輛,同比去年1月同期下降23%,較上月同期下降46%,今年以來累計批發34.8萬輛,同比下降23%。

      2026年關于新能源汽車,在購置稅和置換補貼等政策方面發生了變化:

      1、購置稅減半征收。2026年1月1日起,新能源汽車購置稅從免征轉為減半征收(稅率5%),每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元(燃油車的購置稅率10%)。

      2、按購置車價比例的補貼。報廢更新補貼,補貼新車車價的12%,最高2萬元;置換更新補貼,補貼新車車價的8%,最高1.5萬元(備注:報廢燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油新車,可獲新車銷售價格10%補貼,最高1.5萬元;燃油車置換燃油車,更新補貼為新車價格的6%,最高1.3萬元)。

      3、舊車要求。舊車需在2025年1月8日前登記在申請人名下,且新能源車注冊登記時間放寬至2019年12月31日前。

      4、技術門檻提升。插混/增程車型純電續航里程要求從43km提升至100km(WLTC工況),純電動車型百公里電能消耗量需符合新標準,淘汰技術落后的“偽新能源”車型。

      以上也不難看出,新能源車政策相較于燃油車政策依舊友好,但與前期相比發生了較大的變化即補貼減少,需要消費者適應,因而對新能源車的銷售影響也較大(環比下降52%,腰斬了)。

      12月30日國家發改委發布了《關于2026年實施大規模設備更新與消費品以舊換新政策的通知》,為1月汽車銷售加力。但由于僅有內蒙古、河南省、 廣州、深圳、惠州等 部分省市,開放2026年汽車置換更新補貼申請入口,對汽車銷售會有一定的影響。

      好消息是二手車企穩向好了,不少二手車拍賣平臺開始回暖,中國汽車流通協會1月22日的數據也是趨好的,連續四周的環比增長(下圖來源:公眾號中國汽車流通協會)。


      相信隨著春節前的購買力逐步釋放,新 政策消費者的逐步理解性適應,更多省市置換補貼申請入口的開通, 市場會逐步好起來的。

      4、技術門檻提升。插混/增程車型純電續航里程要求從43km提升至100km(WLTC工況),純電動車型百公里電能消耗量需符合新標準,淘汰技術落后的“偽新能源”車型。

      以上也不難看出,新能源車政策相較于燃油車政策依舊友好,但與前期相比發生了較大的變化即補貼減少,需要消費者適應,因而對新能源車的銷售影響也較大(環比下降52%,腰斬了)。

      12月30日國家發改委發布了《關于2026年實施大規模設備更新與消費品以舊換新政策的通知》,為1月汽車銷售加力。但由于僅有內蒙古、河南省、 廣州、深圳、惠州等 部分省市,開放2026年汽車置換更新補貼申請入口,對汽車銷售會有一定的影響。

      好消息是二手車企穩向好了,不少二手車拍賣平臺開始回暖,中國汽車流通協會1月22日的數據也是趨好的,連續四周的環比增長。


      相信隨著春節前的購買力逐步釋放,新 政策消費者的逐步理解性適應,更多省市置換補貼申請入口的開通, 市場會逐步好起來的。(本文轉載自:二手車有兩手)


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