650萬(wàn)輛與全球前五：解碼吉利2030戰(zhàn)略的“升維”密碼

2026年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正站在一個(gè)全新的歷史節(jié)點(diǎn)。歷經(jīng)十年電動(dòng)化浪潮的洗禮，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已悄然進(jìn)入智能化與全球化交織的“深水區(qū)”。在這一關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，近日，吉利控股集團(tuán)于北京發(fā)布的“一個(gè)吉利 全面領(lǐng)先”2030戰(zhàn)略，不僅是一張企業(yè)未來(lái)的路線圖，更可被視為中國(guó)車(chē)企從“規(guī)模擴(kuò)張”向“系統(tǒng)能力”全面升級(jí)的宣言。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，該戰(zhàn)略錨定三大核心關(guān)鍵詞：協(xié)同、升維、生態(tài)。這標(biāo)志著吉利已超越單一品牌或產(chǎn)品層面的競(jìng)爭(zhēng)，正通過(guò)頂層設(shè)計(jì)的重塑，意圖構(gòu)建一個(gè)高度集成、自主進(jìn)化的“吉利生態(tài)系統(tǒng)”。

01

規(guī)模與結(jié)構(gòu)的“黃金配比”

Part One

值得一提的是，吉利在戰(zhàn)略中明確提出2030年目標(biāo)：全球總銷量突破650萬(wàn)輛，營(yíng)收超1萬(wàn)億元，躋身全球車(chē)企銷量前五，其中新能源銷量占比約75%，海外銷量占比超三分之一，開(kāi)發(fā)覆蓋A到E級(jí)車(chē)型的全球頂級(jí)的新能源架構(gòu)，基于全新架構(gòu)的平均單車(chē)型研發(fā)周期和綜合成本下降30%以上。

2026年，吉利迎來(lái)創(chuàng)業(yè)40周年，進(jìn)入全新發(fā)展階段。在此背景之下，圍繞2030戰(zhàn)略目標(biāo)，吉利控股集團(tuán)CEO安聰慧與吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱共同解讀了《臺(tái)州宣言》指引下的發(fā)展戰(zhàn)略與路徑。安聰慧表示，戰(zhàn)略清晰、生態(tài)茁壯、技術(shù)驅(qū)動(dòng)的“一個(gè)吉利”，必將能更好地順應(yīng)時(shí)代浪潮，更好地服務(wù)全球用戶，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

值得一提的是，回首2025年，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化與智能化的深度變革中，吉利控股銷量達(dá)411.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。其中，新能源汽車(chē)銷量達(dá)229.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，新能源滲透率達(dá)56%。

吉利控股銷量首次突破400萬(wàn)輛，排名全球第七，成為前十汽車(chē)集團(tuán)中增速最快的企業(yè)。而以2025年吉利控股411.6萬(wàn)輛的銷量為基盤(pán)，要實(shí)現(xiàn)五年后650萬(wàn)輛的目標(biāo)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率需維持在9.5%左右。在全球市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的背景下，這一增速挑戰(zhàn)不小。

更具深遠(yuǎn)意義的是“75%新能源”與“超三分之一海外銷量”兩項(xiàng)結(jié)構(gòu)性指標(biāo)。這不僅意味著吉利要在國(guó)內(nèi)新能源紅海中保持領(lǐng)先，更必須破解中國(guó)車(chē)企出海的核心課題，從貿(mào)易出口轉(zhuǎn)向深度本土化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)真正的全球品牌躍遷。

對(duì)此，《一品汽車(chē)》認(rèn)為，當(dāng)規(guī)模增長(zhǎng)遇見(jiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，吉利正在重新定義全球巨頭的內(nèi)涵，未來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)者，并非僅是體量龐大，更須具備高含新量與高含洋量的精密體系。

02

技術(shù)護(hù)城河的“七縱”布局

Part Two

銷量目標(biāo)明確的同時(shí)，在技術(shù)層面，吉利系統(tǒng)性地提出了覆蓋智能駕駛、智能座艙、電子架構(gòu)、三電等核心領(lǐng)域的“七縱”全域技術(shù)體系。

戰(zhàn)略明確要求，基于全新架構(gòu)研發(fā)，將平均單車(chē)型開(kāi)發(fā)周期與綜合成本降低30%以上。在“軟件定義汽車(chē)”的時(shí)代，研發(fā)效率直接關(guān)乎市場(chǎng)生死。此外，雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率有望突破50%，此舉將繼續(xù)鞏固其在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，面對(duì)技術(shù)路線的分化，吉利選擇了體系化突圍。七縱架構(gòu)并非單點(diǎn)突破，而是織就一張兼具廣度與深度的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，確保其在任何產(chǎn)業(yè)變革中都能掌握結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)。

此外，吉利的野心早已超越整車(chē)制造。從曹操出行的Robotaxi到時(shí)空道宇的低軌衛(wèi)星，一個(gè)“天地一體化”的立體出行生態(tài)正在浮現(xiàn)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，至2030年計(jì)劃投放10萬(wàn)輛完全定制Robotaxi車(chē)型，這將是全球范圍內(nèi)極具規(guī)模的自動(dòng)駕駛商業(yè)化實(shí)踐。同時(shí)，吉利在醇?xì)潆妱?dòng)領(lǐng)域已部署超5萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛，積累核心專利400余件。這種“車(chē)、路、云、星”一體化的布局，在傳統(tǒng)車(chē)企中堪稱獨(dú)樹(shù)一幟。

由此可見(jiàn)，當(dāng)多數(shù)企業(yè)仍聚焦于造好車(chē)，吉利已致力于構(gòu)建生態(tài)。其目標(biāo)是將汽車(chē)從獨(dú)立的移動(dòng)工具，升級(jí)為智慧能源網(wǎng)絡(luò)與數(shù)字信息生態(tài)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

03

組織與人才的“森林法則”

Part Three

毋庸置疑的是，所有戰(zhàn)略宏圖，最終依賴于組織與人才的支撐。基于此，吉利推出“人才森林”戰(zhàn)略，2026年起首期投入5000萬(wàn)元，并計(jì)劃陸續(xù)投入3億元啟動(dòng)青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)激勵(lì)計(jì)劃。

具體而言吉利將直接招聘有專長(zhǎng)的畢業(yè)生進(jìn)行定向培養(yǎng)，在頭部車(chē)企中堪稱人才觀念的一次革新。此舉直指產(chǎn)業(yè)一線高技能人才短缺的痛點(diǎn)，打破唯學(xué)歷論的固有路徑。

對(duì)此，《一品汽車(chē)》認(rèn)為，在智能化浪潮中，最稀缺的資源始終是人才。吉利傾力培育人才森林，實(shí)質(zhì)是在為人機(jī)協(xié)同的未來(lái)儲(chǔ)備最根本的驅(qū)動(dòng)力、人類的創(chuàng)造力與解決問(wèn)題的能力。

吉利的 “2030戰(zhàn)略”，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“追趕者”轉(zhuǎn)向“定義者”的一個(gè)生動(dòng)縮影。它表明，競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)已從銷量規(guī)模的數(shù)字游戲，全面升維至涵蓋技術(shù)、生態(tài)、組織在內(nèi)的體系化能力建設(shè)。

正如戰(zhàn)略所揭示的，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是系統(tǒng)與系統(tǒng)的對(duì)決。吉利能否在2030年成功躋身全球前五，既取決于其技術(shù)迭代的前瞻性與速度，更取決于集團(tuán)內(nèi)部跨品牌、跨業(yè)務(wù)的高效協(xié)同與戰(zhàn)略定力。

對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，吉利的這場(chǎng)“全面升維”之戰(zhàn)，不僅關(guān)乎一家企業(yè)的未來(lái)，也將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的全球化進(jìn)階提供關(guān)鍵范本，值得持續(xù)關(guān)注與深思。