從拼規(guī)模到拼價值，馬年開工中國車企寫下轉(zhuǎn)型新答卷

春節(jié)假期收官，2026年馬年開工潮啟幕，中國車市正式進(jìn)入2026年全速沖刺階段。、長安、等頭部車企掌門人開工首日密集發(fā)聲，清晰釋放年度發(fā)展核心信號：吉利以元動力工程激活體系動能，加速千里浩瀚G-ASD H7智能駕駛技術(shù)下放；長安以16字經(jīng)營方針錨定精益管理，全力沖刺一季度開門紅；上汽通用五菱用AI+數(shù)字孿生構(gòu)建三位一體智造新體系。一眾車企以技術(shù)普惠、精益運營、數(shù)字升級為抓手，勾勒出中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的年度主線。

吉利

上汽通用五菱

技術(shù)普惠與產(chǎn)品提速，核心競爭力全域落地

開年第一聲，車企集體把技術(shù)下放與產(chǎn)品提速放在首位，高端技術(shù)不再局限于旗艦車型，而是快速向主力車型滲透，以技術(shù)普惠打開市場增量空間。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在開工寄語中明確，2026年全面激活元動力工程，以體系化創(chuàng)新驅(qū)動全品牌協(xié)同發(fā)展。其中最受關(guān)注的動作，是千里浩瀚G-ASD H7高階智能駕駛系統(tǒng)加速下放，全面搭載至、主力車型，讓高階智駕從高端選配變成主流標(biāo)配。與此同時，吉利將800V超快充平臺引入銀河系列，全系電混車型純電續(xù)航突破200公里，第五代甲醇混動車型實現(xiàn)量產(chǎn)，每公里使用成本低至0.2元。8X將首發(fā)G-ASD最新迭代版本，與極氪9X組成豪華雙旗艦，在高端市場持續(xù)破局。淦家閱強(qiáng)調(diào)，吉利拒絕內(nèi)卷式惡性競爭，堅持技術(shù)普惠與長期主義，把核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價值，這是穿越市場周期的關(guān)鍵。

領(lǐng)克

吉利銀河

極氪

在開工后迅速推進(jìn)全矩陣產(chǎn)品煥新，DM5.0混動技術(shù)全面普及，純電續(xù)航210公里起步，虧電油耗再下探；固態(tài)電池“星盾”啟動裝車測試，海鷗（參數(shù)丨圖片）、、秦MAX、宋Ultra等走量車型同步升級240kW/270kW新電機(jī)，動力與能耗雙優(yōu)化。王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、、騰勢、全品牌發(fā)力，覆蓋從3萬到百萬級全價格帶，以產(chǎn)品密度搶占市場份額。

比亞迪

海豚

方程豹

仰望

則推動Hi4混動、咖啡智能座艙向下滲透，哈弗、魏牌主力車型實現(xiàn)“入門即高配”，同時加快全球化產(chǎn)品落地，在海外市場與本土品牌正面競爭。

長城汽車

這一輪技術(shù)下放浪潮，標(biāo)志著中國車企從“單點技術(shù)突破”轉(zhuǎn)向體系化技術(shù)普惠。過去只有高端車型才能搭載的智駕、高壓平臺、長續(xù)航混動，如今快速下放到10萬-20萬級主力市場，直接拉平產(chǎn)品價值差距，推動整個行業(yè)的技術(shù)水位提升。車企不再單純拼參數(shù)、拼價格，而是把核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶日常可體驗的續(xù)航、能耗、智能、安全，用實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力構(gòu)建護(hù)城河。

精益管理與數(shù)字智造，高效運營筑牢發(fā)展底座

如果說技術(shù)是前行的引擎，那么精益管理與數(shù)字智造就是穩(wěn)健前行的底盤。2026年開年，車企普遍從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量提升”，用精細(xì)化運營與數(shù)字化生產(chǎn)，降本增效、提質(zhì)提速。

中國長安汽車黨委副書記兼總裁趙非明確提出，以16字經(jīng)營方針為指引，把精益管理刻進(jìn)企業(yè)基因，全員算賬、人人經(jīng)營，確保每一分投入都創(chuàng)造價值，全力沖刺一季度開門紅。長安將同步推進(jìn)開源增收與節(jié)支降本，發(fā)揮龍頭作用帶動產(chǎn)業(yè)鏈提質(zhì)增效；深藍(lán)、啟源新能源品牌持續(xù)發(fā)力，CS75系列、逸動等經(jīng)典大單品穩(wěn)量提質(zhì)，未來三年累計投放43款新品，覆蓋全球140余個國家和地區(qū)。精益管理的核心，是從研發(fā)、生產(chǎn)、營銷到售后全鏈路提效，在激烈市場競爭中守住盈利底線。

上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成發(fā)布的開年信號更具顛覆性：以AI+數(shù)字孿生為核心，打造制造島+數(shù)字島+智能島三位一體智造體系。制造島實現(xiàn)島式柔性生產(chǎn)，數(shù)字島打通全鏈路數(shù)據(jù)，智能島落地AI質(zhì)檢、自主調(diào)度，新車型上市周期縮短30%，制造效率提升30%，車身換產(chǎn)時間縮短67%。作為首批領(lǐng)航級智能工廠培育企業(yè)，五菱的智能島模式被行業(yè)視為繼福特流水線、豐田精益生產(chǎn)后的第三次汽車制造變革，以低成本、高效率的數(shù)字化方案，讓國民車也能享受頂級智造品質(zhì)。

廣汽集團(tuán)開工后強(qiáng)化精益生產(chǎn)與新能源擴(kuò)能雙輪驅(qū)動，廣汽埃安產(chǎn)能穩(wěn)步爬坡，Robotaxi批量交付；奇瑞汽車推進(jìn)全球化精益布局，五大品牌協(xié)同發(fā)力，以本地化研發(fā)與生產(chǎn)降低海外運營成本。無論是國企的穩(wěn)健精益，還是民營車企的數(shù)字創(chuàng)新，本質(zhì)都是用更高效的體系能力，應(yīng)對市場波動與成本壓力。在行業(yè)存量競爭時代，精益管理不再是輔助手段，而是決定企業(yè)生存質(zhì)量的核心能力；數(shù)字智造則從工廠升級，變成產(chǎn)品快速迭代、用戶需求快速響應(yīng)的關(guān)鍵支撐。

百姓評車

2026年開年，車企開工即沖刺的姿態(tài)，清晰勾勒出中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型藍(lán)圖。技術(shù)下放讓高端科技普惠大眾，重新定義主流車型價值基準(zhǔn)；精益管理讓經(jīng)營更穩(wěn)健，在存量競爭中守住質(zhì)量與效益底線；數(shù)字智造讓生產(chǎn)更柔性，支撐產(chǎn)品快速迭代與全球化交付。從一季度開門紅的短期目標(biāo)，到全年高質(zhì)量發(fā)展的長期主線，中國車企正以技術(shù)、管理、智造三重升級，告別低價內(nèi)卷，走向價值競爭。在新能源與智能化的時代浪潮中，中國汽車產(chǎn)業(yè)正從規(guī)模大國邁向質(zhì)量強(qiáng)國，在全球汽車格局中占據(jù)更主動的位置。