轉(zhuǎn)變思想開(kāi)新局，上汽乘用車二次創(chuàng)業(yè)實(shí)干攻堅(jiān)

站在2026年眺望未來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已不再是技術(shù)沖刺或規(guī)模競(jìng)賽，而是一場(chǎng)“智能化”與“全球化”的深刻變革。上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王曉秋直言：“上汽已不再是從從容容的行業(yè)老大，我們必須擺正追趕者的姿態(tài)，以二次創(chuàng)業(yè)的決心，把行業(yè)地位奪回來(lái)！”作為上汽自主發(fā)展核心板塊，乘用車從用戶洞察到全球布局，從爆款攻堅(jiān)到組織再造，打出實(shí)干組合拳，為上汽筑牢自主根基按下攻堅(jiān)快進(jìn)鍵。

日前，《上海汽車報(bào)》記者旁聽(tīng)了上汽乘用車2026年干部大會(huì)，最直觀的感受是：在這里，二次創(chuàng)業(yè)不是空泛口號(hào)，而是直面市場(chǎng)的清醒、干到實(shí)處的行動(dòng)。2026年是上汽二次創(chuàng)業(yè)攻堅(jiān)之年，也是乘用車的決戰(zhàn)之年，沒(méi)有茍且退路，唯有“一腳油門(mén)踩到底”。

二次創(chuàng)業(yè)貴在“以產(chǎn)品立身”，核心要義是回歸用戶本質(zhì)。上汽集團(tuán)總裁、乘用車執(zhí)管會(huì)主席賈健旭強(qiáng)調(diào)：“洞察用戶需求是關(guān)鍵能力。找準(zhǔn)目標(biāo)用戶，洞察用戶需求，并以最新技術(shù)滿足用戶需求，這是我們的根本。”

思想轉(zhuǎn)變：

用戶需求成產(chǎn)品第一輸入

二次創(chuàng)業(yè)，首破思維慣性。過(guò)去，乘用車走的是“研發(fā)造產(chǎn)品、營(yíng)銷做包裝”的傳統(tǒng)路徑，部分產(chǎn)品參數(shù)亮眼，卻與用戶需求錯(cuò)位。如今，一場(chǎng)從“企業(yè)端輸出”到“用戶端輸入”的思想轉(zhuǎn)變正全面展開(kāi)。

“營(yíng)銷不再只是發(fā)布會(huì)之后的事。”乘用車國(guó)內(nèi)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人張亮一語(yǔ)道破變革核心。營(yíng)銷環(huán)節(jié)已前移至車型立項(xiàng)之初，用戶研究成為產(chǎn)品定義第一輸入，精細(xì)化調(diào)研描摹目標(biāo)用戶的場(chǎng)景、需求與價(jià)格預(yù)期，讓產(chǎn)品研發(fā)從一開(kāi)始就對(duì)準(zhǔn)市場(chǎng)靶心，打破傳統(tǒng)的研發(fā)與營(yíng)銷脫節(jié)問(wèn)題。

提升用戶洞察、創(chuàng)新、品牌建設(shè)、整車入市、全球經(jīng)營(yíng)“五大能力”，成為全員共識(shí)。賈健旭要求，干部既要敢提問(wèn)題，更要善解問(wèn)題，將戰(zhàn)略目標(biāo)扎實(shí)落地。年輕員工要被大膽推至一線，“能上能下、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的考核機(jī)制激活干事活力，狼性沖鋒、體系托底的組織氛圍，讓二次創(chuàng)業(yè)成為每一個(gè)乘用車人的共同使命。

爆款攻堅(jiān)：

單點(diǎn)突破撬動(dòng)品牌向上

面對(duì)市場(chǎng)內(nèi)卷，平均用力難有突破，乘用車將“爆款思維”上升為戰(zhàn)略層級(jí)，摒棄全品類鋪陳的粗放打法，集中資源打造核心單品，以單點(diǎn)突破帶動(dòng)品牌整體向上。“產(chǎn)品是戰(zhàn)略，營(yíng)銷是戰(zhàn)術(shù)，組織和人才是核武器。”“要打造爆款，三個(gè)方面缺一不可：產(chǎn)品要硬核，營(yíng)銷能點(diǎn)爆，銷售能承接。”乘用車正在形成自己的新打法。

MG4是爆款攻堅(jiān)的鮮活樣本。這款車聚焦年輕用戶，在86城布局120家快閃店觸達(dá)目標(biāo)人群，派遣年輕員工下沉一線收集反饋，集中資源打造產(chǎn)品爆點(diǎn)，成功躋身10萬(wàn)元級(jí)純電小車市場(chǎng)“明星車型”，實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)。賈健旭復(fù)盤(pán)時(shí)坦言，集中傳播能短期拉升關(guān)注度，唯有渠道承接、交付效率、持續(xù)傳播形成合力，才能將優(yōu)勢(shì)沉淀為長(zhǎng)期走勢(shì)。為此，乘用車將“單品節(jié)奏管理”列為營(yíng)銷核心能力，從“制造話題”轉(zhuǎn)向“經(jīng)營(yíng)曲線”，讓爆款成功成為可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。

尚界H5則是體系化作戰(zhàn)的實(shí)戰(zhàn)演練。上汽華為合作事業(yè)部負(fù)責(zé)人祝勇介紹，這款車通過(guò)集中傳播建認(rèn)知、協(xié)同交付保體驗(yàn)、強(qiáng)化渠道做承接，成功站穩(wěn)15萬(wàn)～20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，為乘用車積累了“重點(diǎn)單品戰(zhàn)役化推進(jìn)”的作戰(zhàn)模板，將爆款打造成為二次創(chuàng)業(yè)的體系能力。

全球突圍：

海外賽場(chǎng)拓創(chuàng)業(yè)增長(zhǎng)空間

王曉秋董事長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，國(guó)內(nèi)是基本盤(pán)，海外是增長(zhǎng)極。乘用車的二次創(chuàng)業(yè)，始終錨定國(guó)內(nèi)、海外雙市場(chǎng)，將海外突圍作為重要戰(zhàn)場(chǎng)，搶抓全球汽車市場(chǎng)新機(jī)遇。

“未來(lái)3—5年，海外市場(chǎng)具有高速發(fā)展?jié)摿蛷V闊空間。”賈健旭明確要求，加強(qiáng)海外資源投放與體系建設(shè)，確保資源向海外一線傾斜。乘用車海外營(yíng)銷部負(fù)責(zé)人崔衛(wèi)國(guó)推出六大攻堅(jiān)舉措，從CBU與KD業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)到組織人員下沉一線，從基盤(pán)與新興市場(chǎng)雙線并進(jìn)到產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力精準(zhǔn)升級(jí)，直指海外市場(chǎng)突破。

乘用車更將海外市場(chǎng)作為人才練兵場(chǎng)，鼓勵(lì)年輕員工赴海外機(jī)會(huì)市場(chǎng)歷練。“經(jīng)風(fēng)雨、見(jiàn)世面、打勝仗，在機(jī)會(huì)市場(chǎng)打出來(lái)的個(gè)個(gè)是英雄。”賈健旭的話點(diǎn)燃了團(tuán)隊(duì)熱情，海外團(tuán)隊(duì)以拓荒者姿態(tài)，為二次創(chuàng)業(yè)開(kāi)拓更大增長(zhǎng)空間。

組織再造：

狼性與體系筑牢實(shí)干底座

二次創(chuàng)業(yè)，更是深層次的組織再造。乘用車的二次創(chuàng)業(yè)，需要市場(chǎng)策略調(diào)整，更需要對(duì)干部角色、團(tuán)隊(duì)文化、管理方式重新定義，核心是打造“敢打勝仗、能打勝仗”的創(chuàng)業(yè)隊(duì)伍。

“干部是第一人事經(jīng)理。”賈健旭對(duì)管理層提出明確要求，要為年輕人創(chuàng)造機(jī)會(huì)，大力啟用打過(guò)勝仗的年輕干部，摒棄論資排輩。如今，跨部門(mén)協(xié)同成為常態(tài)，營(yíng)銷前置嵌入IPD和IPMS體系，重點(diǎn)產(chǎn)品清單化推進(jìn)，速度與規(guī)范并重，既保持創(chuàng)業(yè)者的沖勁，又有成熟組織的穩(wěn)定性。

從用戶洞察前移到爆款體系打造，從國(guó)內(nèi)營(yíng)銷重構(gòu)到海外全力突圍，從思維轉(zhuǎn)變到組織再造，上汽乘用車正以營(yíng)銷為杠桿，撬動(dòng)全鏈條變革升級(jí)。以實(shí)干踐行二次創(chuàng)業(yè)使命，以攻堅(jiān)詮釋突圍決心，乘用車正以昂揚(yáng)姿態(tài)，為上汽自主品牌二次創(chuàng)業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能，在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮中書(shū)寫(xiě)實(shí)干答卷。