收購中國船企4艘轉售船！航運巨頭再度出手“掃貨”

全球最大集運公司地中海航運持續擴張船隊，再次出手收購中國船企集裝箱船轉售船。

據貿易風消息，地中海航運正在收購南通亞華船舶建造的4艘4350TEU集裝箱船，這些新船原本由嵊泗浦盛海運在去年年初訂造，其中首制船YH-342已經以5200萬美元（約合人民幣3.62億元）的價格成交，預計將在今年11月交付。

與此同時，地中海航運還將收購另外三艘同型姊妹船，這些船舶計劃于2027年交付。該系列船采用上船院Sealion寬體船型設計，原本計劃投入中國國內航線運營，但其設計同樣適用于國際遠洋航線。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘4000/4500TEU寬體集裝箱船新造船價格約為6050萬美元，略低于去年同期的6100萬美元。

分析師認為，南通亞華船舶的這批集裝箱船交付時間相對較早，這或許也是原本訂單選擇這樣一家在集裝箱船建造領域并無太多交付經驗的船廠的重要原因。不過，南通亞華船舶在建造結構相對簡單的多用途貨船和敞口散貨船方面具有一定經驗，該船廠目前正為德國船東Vega Reederei建造一系列小型散貨船。

近年來，地中海航運一直是集裝箱船市場上最積極的買家之一。不過，隨著二手船市場逐漸枯竭，今年年初地中海航運開始將目光轉向新造船轉售市場，以持續擴張船隊。

去年年底，地中海航運與樂艙物流旗下子公司達成協議，將收購其在江南造船訂造的一艘14000TEU大型集裝箱船，船體編號H2872，計劃在今年12月交付。這艘船最初造價約為1.448億美元，而地中海航運支付的收購價格為1.7億美元。

另外，地中海航運在2024年已經與樂艙物流達成類似轉售交易，收購了樂艙物流旗下博亞國際海運于2022年6月在江南造船訂造的2艘14000TEU集裝箱船，總價高達3.3億美元，這一金額遠遠高于2022年博亞國際海運訂造新船的2.81億美元合同價格。

憑借這些購船交易，地中海航運去年成為運力增長最快的集運公司，其在2025年船隊運力增加了83.14萬TEU，規模超過全球第九大集運公司陽明海運的船隊運力總和（71萬TEU）。自2021年以來，地中海航運持續保持全球增長最快集運公司的紀錄。

據了解，地中海航運是全球最大的集運公司。根據Alphaliner的最新數據，目前地中海航運旗下船隊運營973艘船，是全球第一家船隊規模突破900艘的集運公司。其現有船隊包括721艘自有船舶和252艘租入船舶，總運力714萬TEU，市占率21.3%，也是全球唯一一家運力超過700萬TEU的集運公司，遙遙領先排名第二的馬士基（723艘462萬TEU）。

此外，地中海航運還有120艘在建新船，總計212萬TEU，同樣高居全球第一，手持訂單占現有船隊比例約為29.7%，僅手持訂單規模就已經超過了目前全球排名第六的日本海洋網聯船務（ONE）全船隊運力（約209萬TEU）。