A股“分手長跑”第二？申通實控人離婚13年被訴2.8億股權

導語：A股“分手”不容易。

離婚13年后，曾是申通快遞（002468.SZ）創始人的陳小英遭到前夫算舊賬，要求轉讓價值約2.78億元的股份。

1月21日晚，申通快遞公告，自然人奚春陽以股東資格確認糾紛為由對公司、公司實際控制人之一陳小英女士提起民事訴訟，要求將陳小英名下約4056.85萬股申通快遞股份(持股比例為2.65%，相對應注冊資本金約為4056.85萬元)中的2028.42萬股(對應注冊資本金為約2028.42萬元)歸原告奚春陽所有。

奚春陽的理由是，直接登記在陳小英名下的股份，是雙方離婚時約定分割的特定夫妻共同財產，并經重組上市而轉化形成的財產之一。根據雙方離婚時對財產分割的約定，申通快遞與陳小英均應就前述股份50%（即2028.42萬股）劃分給原告奚春陽。

在這之前，A股持續時間最長的離婚案應是沃華醫藥(002107.SZ)實控人、被稱為“中國巴菲特”的趙丙賢與前妻陸娟的離婚糾紛，雙方歷時15年(2010-2025年)，最終在2025年11月4日由法院作出終審判決，中證萬融(趙丙賢為中證萬融董事長)持有的沃華醫藥50.27%股份平均分割，按判決當天沃華醫藥收盤價計算，陸娟獲得約5.47億元"分手費"。

與趙丙賢、陸娟離婚案不同的是，奚春陽已經和陳小英離婚13年了，此時又回頭起訴，能法院支持嗎？

上海秦兵(北京)律師事務所劉馨遠律師分析認為，如果奚春陽的起訴有證據上的直接佐證，股權分割系離婚時的財產分割約定，若該股權分割條件成就，奚春陽有權就該財產問題提起財產分割和確認之訴，而其以股東資格確認糾紛為案由，表明奚春陽的證據體系相對比較充分和確定，其獲得法院支持的成功率目前看比較高，最終還要看后續的信息披露和法院判決認定為準。

截至1月22日收盤，申通快遞股價微跌0.44%至13.72元/股，按此計算，上述涉及財產分割的股份市值約2.78億元。

申通快遞財報顯示，陳德軍與陳小英兄妹合計持有公司約5.49億股，占公司股本的35.84%，為公司的實際控制人。

01 “快遞女王”與司機先生的生意經

陳小英1976年出生于浙江桐廬，是中國民營快遞業“桐廬幫”的核心人物之一。

1993年，陳小英與第一任丈夫聶騰飛共同創立申通快遞，開創中國民營快遞“人肉送單”模式，聶騰飛負責拓展管理，陳小英主管內部事務與客戶接待。

1998年，聶騰飛因車禍意外去世，年僅25歲。在這一重大時刻，陳小英的哥哥陳德軍接任董事長，陳小英自己繼續參與核心管理，聶騰飛的司機兼助手則擔任申通快遞總裁。

后來陳小英則與奚春陽結婚，一度引發熱議，但對申通快遞的運營發展，并未出現重大影響。

這段婚姻并未維持太久，2012年，陳小英與奚春陽離婚。不過二人的商業利益并未同時割裂。

2012年8月，奚春陽擔任天天快遞董事長，陳小英持有天天快遞49%股份。2015年9月，申通、天天快遞還宣布戰略合作，陳小英的哥哥陳德軍負責兩家公司外部資源的整合及未來戰略方向，奚春陽則具體負責兩家公司的日常管理工作。

直到2017年1月，蘇寧易購以42.5億元收購天天快遞100%股權，奚春陽和陳小英同步退出天天快遞。

除了天天快遞，奚春陽還成立了大蜂控股有限公司，投資物流、房地產等領域，還曾在2020年疫情期間捐贈抗疫物資價值400余萬元。

天眼查顯示，奚春陽實控企業且存續的多達30家，大部分位于杭州、上海等地，且橫跨房地產、金融、文娛等領域。

其中奚春陽仍在物流領域仍有兩家公司，并為大股東身份，分別是杭州九道物流有限公司和衡陽天天快遞有限公司。

圖源：天眼查（奚春陽實控企業）

而關于陳小英的報道則顯示，此前她已退出快遞業務的管理，只是作為股東持有申通快遞股份。

天眼查顯示，陳小英有新加坡永久居留權，名下先后控制的公司多達17家，但目前存續的僅有5家，橫跨金融、制造、物流、文娛、租賃商務等領域，擔任股東的公司更是多達15家。

圖源：天眼查（陳小英實控企業）

《2025年·胡潤百富榜》顯示，陳德軍、陳小英兄妹身家分別為115億元、60億元，位列榜單第614名和1168名。（上榜企業家財富計算的截止日期為2025年8月30日）

而奚春陽似乎對財富榜無感，多年來并未在胡潤財富榜上留名。

02 營收超500億，申通排名靠后

申通快遞在陳德軍、陳小英兄妹的管理下，逐漸走上了資本發展的路線。

2015年12月，申通快遞借殼艾迪西上市，陳小英與哥哥陳德軍成為公司實際控制人

2019年，申通快遞與阿里巴巴達成協議，阿里投資32.95億元，間接獲得申通10.35%股份；2020年前后，陳小英與陳德軍一起向阿里出售申通核心股份，累計套現約146億元，保留部分股權。

直到2025年，阿里行權增持申通10.35%股份，累計持有股份比例達到25%，但陳德軍兄妹仍為公司實際控制人。

聶騰飛去世后，申通的一些“干將”相繼出走，自立門戶，聶騰飛的弟弟聶騰云創立了韻達快遞、原申通財務張小娟組建了圓通快遞、原申通股東賴梅松組建了中通快遞，由此形成了今天廣為人知的“三通一達”格局。

又因為地緣關系，在快遞業，“三通一達”也被稱為“桐廬幫”，盡管他們之間并不是只剩下競爭關系，但各立門戶后，業內還是會對比其業績規模，同時還會加上創立于廣東的另一家快遞巨頭：順豐。

在五大民營快遞企業中，申通的規模上目前僅能排在倒數第二，排在最后的則是韻達。

根據最新業績數據，2025年1—12月（僅統計快遞服務業務收入），在A股上市的圓通營收683.18億元，完成業務量311.44億單；申通營收548.61億元，完成業務量261.38億單；韻達營收510.41億元，完成業務量256.01億單。

而在港股上市的中通則完成全年業務量385.2億件，同比增長13.3%，業務規模連續十年行業第一。

但在五大民營快遞公司中，營收排名第一的仍是順豐。

2025年數據顯示，順豐速運物流業務收入達到2284.52億元，全年完成業務量166.34億票。供應鏈及國際業務實現營收727.46億元，合計2025年營收已達3011.98億元，這也是順豐首次實現營收超過3000億元。

這五大民營快遞公司競逐的結果，就是直接把高昂的快遞費打了下來。2025年12月數據顯示，圓通快遞單票收入2.25元，同比下降1.43%；申通快遞單票收入2.33元，同比增長15.35%；韻達快遞單票收入為2.15元，同比增長5.91%。

目前，申通正在在為后續發展籌措資金，1月22日，申通公告稱，計劃發行總額不超過（含）20億元的中期票據，擬用于補充流動資金、償還有息負債、項目建設及設備購買。

作為快遞領域的“黃埔軍校”，申通快遞還能否給快遞業帶來新的發展啟示？