七十多年來首次實現：西安城墻護城河，地上水系全線貫通

文=城記智庫雨林

2026年1月20日，這是西安城墻史上一個值得銘記的日子：護城河的火車站段，實現地上水系的貫通。

至此，一幅“站前有河、城下映水”的恢宏場景誕生！梳理時間，這是繼2020年長度達14.6公里護城河全面貫通（火車站段為地下）之后，成為七十余年來護城河首次實現地上水系的全線連通。

至此，這座代表華夏文明的偉大城池，“城-河-林-園”完整畫卷至此呈現。而這一幕場景，有著太多的唏噓坎坷和篳路藍縷。

歷程：歷經幾代人的努力

作為 西安城市更新重點內容

本次護城河火車站段改造工程

主要涵蓋 兩大部分內容：

一是859米護城河的“明河”改造

二是火車站南廣場約5萬平米環境整治提升

在2025年1月，工程建設啟動

范圍為尚勤門至尚德門

將解決歷史遺留的淤泥沉積（平均深度1.2米）

進一步激活環城水系

重塑西安火車站“城水相映”門戶形象

讓千年水系真正流入現代生活

（西安護城河火車站段效果圖與實景，攝影/西安發布）

梳理護城河改造歷程

可以說跨度了近三十年的時間

作為西安重要歷史文化資源

護城河于1998、2004、2009年

進行了三次大規模清淤治理

但是并未切斷污水源，治理并不徹底

從2003年開始，護城河持續“手術”

最大程度實現雨污水和景觀水分離

2005-2006：“長樂門-建國門”試驗段

2013-2014：“建國門-朱雀門”示范段

2016-2017：“朱雀門-安定門”改造段

最終完成河道治理6.2km

環城公園景觀，也開始升級為“2.0版”

護城河，成為西安全域治水試驗田

實現“控源-流動-凈化-恢復”四部曲

對截雨（污）箱涵進行擴容改造

蓄洪滯洪至144.7萬立方米。

水質凈化、水體循環、人工濕地等措施

水質從五類變為地表水準三類標準

從2003年第一階段提升至今已23年

2018年，贏得“國家水利風景區”稱號

此外，護城河開放屬性更強

整個景區范圍，有休閑廣場117處

32處健身器材，15處乒羽場地

長度為8.2公里慢跑步道……

（西安護城河城墻實景，來源/西安城墻）

一圍長安城池，風雨千年蒼涼

從唐至明，再從軍閥混戰到十年浩劫

城樓毀壞N次、無數墻磚被挪

尤其1949年以后，在多次拆墻風波后

到1970年代末官方統計

西安城墻大小洞穴竟都達2100孔

那時，西安人心中沒有這座城墻

1981年，新華社點名批評城墻現狀

習仲勛批示后，國家文物局致函陜西省府

一系列城墻保護動作開始

轉折點的標志，是張鐵民來到西安

（1980年代西安城墻實景）

當年經濟情況，與今日云泥之別

后因資金籌措困難，最為艱苦之時

張鐵民決定打一場“人民戰爭”

由此啟動“西安全民修建城墻”的歷史

但修復尚未完工，罵名隨之而來

坊間傳聞：張鐵民，是因西安而“去”

比如，城墻外側96家工廠和1005戶居民

非法占地900多畝（相當于大唐芙蓉園面積）

張鐵民親力親為，自己下一線

住戶群起圍之，逼進工棚……

當時，張鐵民官場上多有樹敵

“省上有些很大的領導，不贊成城墻修復

說他不搞經濟，修城墻勞民傷財”

（1980年代修護城河實景 來源/西安市攝影家協會秦嶺）

▼

城墻重生，城河卻命運多舛

防御功能已無，今日成為雨污水收集、

防汛調蓄的“城市功能渠”

當時，承擔城區34余平方公里“排污功能”

“冬天一河淤泥，夏天臭味撲鼻”

護城河，并沒有那么美好

經歷多次建設與維護

仍存在近百余條污水渠亟待處理

從上世紀80年代起的二十年間

1983、1998、2004年進行三次大規模治理

但是，因沒有徹底切斷污水源

最終陷入“清了堵，堵了清”困境

直到2003年之后提升工程

1983年的西安護城河

2020年的西安護城河

溯源：西安火車站的傳奇

早期西安 現代化有兩個重要標志：

一是陪都計劃，二是隴海線開通

1932年 3月5日 國民政府決定

長安為陪都，定名西京

也有以西安為依托開發大西北意圖

1935年4月，隴海線“西安-潼關”竣工

西安向東動脈被正式打通。

西安的工業區，擇址在火車站以北：

“這里設立工廠，運輸堆卸方面十分便利”

西安向近代化城市轉型，得快速發展

西安火車站最早的“大屋頂”建筑

1941年時的西安火車站

當時西安 火車站的“大屋頂”

就是 「中國固有之形式」 的代表范本

是一座歇山式仿古宮殿型建筑

琉璃瓦頂、雕梁畫棟；

中廳縱空，四周為二層環樓

樓上辦公，樓下為售票室及候車廳等

1938年前后，因戰爭、水災、蟲災

“隴海線”成為難民入陜的通道

大量的河南災民逃難來到陜西，

形成歷史性的大移民

充滿傳奇色彩、血淚歷史的“道北”

成為古都的一個時代印記

當“隴海線”第一輛火車駛入西安

聽到鳴笛聲響起的人

如今已是九十余歲的高齡

到了1984年

火車站第一代“大屋頂”被拆除

我們無比熟悉的“面皮”誕生

新一代火車站，如今也伴隨無數人42年

1960年代的站前廣場

我們現在看到的西安火車站改造

于2014年6月拉開序幕

拆除道北棚戶區、舊廠房等老舊建筑

新建廣場、站房及8.9萬平米配套設施

并拓寬城市道路

改擴建后的西安火車站，變化巨大

西安火車站肩負著重塑歷史軸線

承接歷史文脈的使命。

車站對面的丹鳳門，號稱“隋唐第一門”

自此，“宮-站-河-城-街-塔”

延續了長安城的歷史軸線

占地3.4平方公里的大明宮遺址公園

改變整個城北的城市格局

2014年，大明宮入選“世界文化遺產”

證明西安大遺址保護獲國際認可

護城：崢嶸坎坷的歲月

兵燹千年，滄海桑田

以城墻為代表的古城墻難逃毀損

始入現代，亦難以避免

一種痛始終令人扼腕

尤其以北京城墻被拆為風向

諸多仁人志士，當時為護城多有磨難

大家最為熟知的梁思成等人

前者在1957年曾說：

“拆掉一座城樓，像挖去我一塊肉；

剝去了外城的城磚，像剝去我一層皮”

當時背景下，“梁陳方案”也正式提出

從規劃緯度實現“新舊分治”

（梁思成林徽因夫婦，在病榻上討論國徽設計）

梁思成這樣描繪北京城墻改造：

立體環城公園，長達39.75公里

城墻上面，平均寬度約10米以上

夏季黃昏，可供數十萬人納涼游息

秋高氣爽，登高遠眺，俯視全城

人民可這樣接近大自然，胸襟壯闊

護城河引進永定河，夏天放舟，冬天溜冰

（梁思成構想的北京城墻公園方案）

西安城墻，亦是風雨飄搖

作為中國最完整的古代城垣之一

同樣多次面臨被拆除風險

北京拆墻的帶動下，不少陜西地區領導

提出“拆掉西安城墻，填平護城河”

當時口號“慷慨激昂”

“拆除封建王朝的陳墻舊磚，

矗起一個新社會新城市”

習仲勛“護城”，起了決定性作用

（1950年代時的習仲勛）

如今，西安城墻得以保全

它既是華夏文明的歷史遺產的代表

也是集城河林園等一體的景區

成為“公共公園”理念體現

一個梁思成有著畢生遺憾的夢想

終于在古都西安誕生

在世界，它也是獨一無二

當我們漫步在城墻下和河畔

迎面吹來這“長安的風”告訴我們

歷史總有著無數非凡的故事

我們就故事中的人

(西安城河實景，來源/西安城墻)

文=城記智庫 雨林

?版權聲明：本文所引用圖來源詳見具體說明

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