近日,理想驅(qū)動(dòng)正式換帥,理想汽車副總裁李斌接替羅屏出任董事長,順帶還把原來近千人的零部件集群部門直接并入制造部。
合并后,制造部一下子膨脹到一萬多人,占了公司總?cè)藬?shù)的三分之一,成了智能汽車群組里的“超級(jí)大部門” 。
這個(gè)新上任的李斌,可不是蔚來汽車的那個(gè)李斌,倆人就同名同姓,行業(yè)里都得特意區(qū)分“理想李斌”和“蔚來李斌”。
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“理想李斌”是制造領(lǐng)域老兵,之前就管過理想的智能制造和常州基地,后來又接手了供應(yīng)鏈中心,是手握生產(chǎn)和供應(yīng)鏈兩大核心的“實(shí)權(quán)派” 。
羅屏已經(jīng)離職,他之前在吉利做過動(dòng)力總成副總經(jīng)理,加盟理想后一直帶著零部件集群這個(gè)一級(jí)部門,算是理想供應(yīng)鏈體系的“開國元?jiǎng)住敝弧?/p>
按官方的說法,羅屏離職是“組織架構(gòu)調(diào)整帶來的正常人事變動(dòng)”,不是因?yàn)楣?yīng)鏈出了啥岔子 。
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明眼人都能看出來,這哪是“正常變動(dòng)”,簡直是一場早有預(yù)謀的“外科手術(shù)”,把原本對(duì)標(biāo)蔚來三電研究院的一級(jí)部門,直接降級(jí)成制造部下屬單位。
更讓人唏噓的是基層員工的遭遇。有網(wǎng)友爆料,自己對(duì)象在理想做零部件采購,部門一合并直接被調(diào)去車間倒夜班打螺絲。
還有干了五年的老員工直接失業(yè),朋友圈發(fā)個(gè)空工位配文“理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)太扎心”,評(píng)論區(qū)一堆同款經(jīng)歷的打工人抱團(tuán)吐槽。
甚至有供應(yīng)商說,理想這一動(dòng),自己小廠的訂單直接砍了三成,今年工資都快發(fā)不出來了。
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理想為啥非要?jiǎng)舆@么大的手術(shù)?核心原因就倆字:焦慮。
首先是銷量的焦慮。2025年,理想汽車實(shí)際累計(jì)交付40.63萬輛,同比下降18.81%。按照下調(diào)后的銷量目標(biāo)(64萬輛)計(jì)算,公司2025年交付量僅完成目標(biāo)約63%。
在造車新勢力中,理想汽車2025年交付量落后于零跑汽車、鴻蒙智行、小米汽車和小鵬汽車,從曾經(jīng)的行業(yè)第一跌落至第五。
其次是產(chǎn)能錯(cuò)配的焦慮。當(dāng)初零部件部門是按照年銷200萬輛的目標(biāo)搭建的,結(jié)果現(xiàn)在交付量連目標(biāo)的一半都沒到,龐大的體系反而成了負(fù)擔(dān)。
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還有業(yè)績和資本雙重壓力的焦慮。業(yè)績方面,2025年三季度,公司歸母凈利潤虧損6.24億元,終結(jié)了連續(xù)11季盈利的歷史。
理想汽車股價(jià)從年初380港元已經(jīng)跌到178港元,要是再不對(duì)財(cái)報(bào)“包裝”,機(jī)構(gòu)可能要集體跑路了。
理想現(xiàn)在還有近千億現(xiàn)金儲(chǔ)備,家底還算厚實(shí),這次的調(diào)整更像是主動(dòng)“瘦身”,而非被動(dòng)“救命” 。
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再說幾句
從最新信息來看,李斌已經(jīng)正式成為理想驅(qū)動(dòng)的受益所有人,注冊(cè)資本也提升到了3億元,這意味著他已經(jīng)被推到了臺(tái)前,沒有退路可言。
2026年對(duì)理想來說注定是關(guān)鍵一年,供應(yīng)鏈大清洗、高管變動(dòng)、新車型落地,每一步都不能出錯(cuò)。
您覺得李斌能帶領(lǐng)理想驅(qū)動(dòng)走出困境嗎?理想這場“瘦身”會(huì)不會(huì)變成“失血”?歡迎在評(píng)論區(qū)嘮嘮。
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