減重求生到火力全開，武直10動力逆襲之路

武直10作為中國第一款專業(yè)武裝直升機，它承擔(dān)的歷史使命堪比空軍的殲10戰(zhàn)機。當(dāng)初殲10剛試飛時，就被稱為國產(chǎn)爭氣機。那個年代的中國空軍普遍裝備二代機，三代機更是少之又少。殲10首飛成功后，中國空軍終于有了自己國產(chǎn)的三代機。殲10經(jīng)過后續(xù)改進升級，終于成為一款全球著名的四代半戰(zhàn)機。

武直10同樣是中國開啟了國產(chǎn)專業(yè)武裝直升機的先河。它沒有服役前，我們其實也有武裝直升機，只是不那么專業(yè)罷了。比如在直9基礎(chǔ)上改裝的武直，先不說性能如何。直9本來就是一款輕型直升機，最大載彈量就限制了改進的潛力。武直10原打算使用加拿大PT-6C渦軸發(fā)動機，結(jié)果計劃趕不上變化。加拿大PT-6C發(fā)動機斷供，一度打亂武直10的研發(fā)進度。

沒辦法武直10不可能不用發(fā)動機吧，只能將就使用渦軸9發(fā)動機。渦軸9發(fā)動機的功率只有980千瓦，與設(shè)計的1250千瓦差距過大。武直10只能開始減重，最大起飛重量降低到6噸。武直10的載彈量，裝甲防護，先進設(shè)備都受到限制。雖然武直10還是如期服役了，可是性能受到發(fā)動機的影響巨大。可以說早期服役的武直10根本就不是完全體，就是因為國產(chǎn)發(fā)動機功率不足。

苦心人天不負，渦軸9的升級改造工作終于初見成效。2018年武直10開始換裝渦軸9C，它的功率提升到1200千瓦。武直10的動力問題基本解決，最大起飛重量達到了7噸。飛行性能顯著改善，載彈量和裝甲防護得到緩解。
出口給巴基斯坦的直-10ME動力更是強大，已經(jīng)換裝渦軸9G。單臺功率達到了1500千瓦，動力表現(xiàn)全面超越PT6C發(fā)動機，完全體的武直10終于實現(xiàn) 。武直10只是一款中型武裝直升機，發(fā)動機功率肯定比不上重型武裝直升機，也不要去和阿帕奇，浩劫這些大家伙比。如果真要比，我們應(yīng)該派出直21，一款貨真價實的重型武裝直升機。