摩洛哥評估從韓國購買多達400輛K2黑豹坦克

摩洛哥正在評估采購多達 400 輛韓國 K2 黑豹坦克的可能性，作為對其陸軍現代化計劃進行更廣泛審查的一部分。

Daum于 2026 年 1 月 15 日報道，摩洛哥已開始評估從韓國采購多達 400 輛K2 黑豹坦克的可能性，作為對其地面部隊進行更廣泛重新評估的一部分。如果實施的話，此舉將標志著擺脫對美國和俄羅斯坦克依賴的重大多元化，并使拉巴特成為第一個 K2 黑豹坦克的非洲運營商。

此前，摩洛哥工業和貿易部長里亞德·梅祖爾 于 2025 年 4 月訪問首爾，期間正式向韓國同行表達了對K2的興趣。據報道，同樣的交流還涵蓋了 KM-SAM 防空系統、K9 榴彈炮和 KSS-III 潛艇，這表明該坦克正在更廣泛的現代化框架內考慮。迄今為止，尚未確認任何合同或交付時間表，因為該過程仍處于技術、工業和戰略評估階段。如果達成，該交易將使摩洛哥成為第一個 K2 的非洲運營商。

摩洛哥已經部署了一支龐大且多樣化的坦克部隊，以 384 輛美國提供的艾布拉姆斯坦克為中心，其中有 222 輛 M1A1 和 162 輛 M1A2 正在服役。除美國坦克外，陸軍還擁有約 142 輛 T-72 坦克、54 輛 Al-Khalids/VT-4、約 260 輛 M60 巴頓坦克和約 225 輛老式 M48 巴頓坦克，這增加了必須并行維持的支援鏈數量。然而，摩洛哥當局評估稱，僅艾布拉姆斯坦克并不能完全滿足當前和未來的作戰需求，特別是在車隊擴展靈活性方面。

自2022年以來，美國對其他先進艾布拉姆斯改型的生產和出口能力的限制減少了摩洛哥快速部隊增長的選擇。在這種背景下，K2 被視為替代冷戰時期坦克的額外選擇，而不是現有艾布拉姆斯坦克的替代品。在 K2 的優勢中，我們可以重點介紹自動裝載系統，該系統將人員需求減少到三人，以及K2ME變體的存在，特別適合在沙漠氣候下運行，包括超過 50°C 的環境，符合摩洛哥的氣候和地理條件。

2022 年后的環境更加需要能夠在不同工業條件下支持裝甲現代化的替代供應商。隨著獲得更多艾布拉姆斯或 T-72 坦克變得更加受限，摩洛哥開始探索可以擴大其坦克部隊同時緩解保障壓力的選擇。 K2 因其出口可用性以及對炎熱和干旱操作環境的適用性而受到關注。摩洛哥的利益還受到出口可配置性的影響，這意味著能夠以適合摩洛哥限制的方式談判支持、培訓和當地工業參與。任何定制方案的可行性仍取決于談判，但正在討論的技術主題符合摩洛哥的地理、工業和使用要求。

戰略環境仍然是主要驅動因素，阿爾及利亞是摩洛哥部隊規劃的主要參考競爭對手。摩洛哥和阿爾及利亞自 1994 年以來一直關閉陸地邊界，并于 2021 年斷絕外交關系，而西撒哈拉的緊張局勢繼續影響著兩國的戰略。阿爾及利亞通過購買俄制Su-35和Su-57戰斗機擴大了其空戰能力。摩洛哥則購買了約 50 架 F-16 戰斗機，并可能關注 F-35。在這種環境下，大量購買 K2 被視為可靠的威懾信號，因為裝
甲數量和戰備狀態仍然是北非突發事件的核心。因此，K2 審查處于部隊可持續性和區域戰略的交叉點，而不僅僅是技術比較活動。對“Cheongung”等防空系統的額外關注進一步表明，摩洛哥正在考慮分層的陸地和空中現代化，而不僅僅是裝甲。

摩洛哥與韓國的討論超出了坦克的范圍，并指出了多領域的現代化方法。除了 K2 之外，拉巴特還檢查了 KM-SAM 防空系統、K9 自行榴彈炮和 KSS-III 潛艇等資產。這些防務談判得到了現有經濟關系的補充；例如，2025 年 2 月，現代 Rotem 與摩洛哥國家鐵路運營商 ONCF 簽訂了一份價值約 2.2 萬億韓元（約合 15 億美元）的重要合同，供應雙層電動火車。

HD現代重工和Somagec還提到了其他合作，包括卡薩布蘭卡潛在的造船廠業務，而本地化和技術轉讓仍在考慮中，而不是商定的條款。這些聯系對于國防采購很重要，因為它們可以創建抵消渠道、當地支持生態系統和長期服務框架。他們還表明，拉巴特和首爾已經建立了高度重視的關系，這可以減少討論其他大規模采購時的摩擦。