“韓流”再度東漸，北京現代乘風破局“新故事”！

韓系車，似乎迎來了一縷“春陽”！

新年伊始，韓國總統李在明率包括現代汽車、三星電子、SK集團、LG集團四大掌門人在內的200余名企業家訪華，不僅被外界視為“中韓關系全面恢復元年”的起點，更在商務論壇上圍繞制造業創新、供應鏈合作等議題展開深度對接，中韓經貿合作迎來關鍵節點。

外交的溫度，往往最先傳導至一線。就在這股暖流涌動之際，1月13日，北汽集團黨委書記、董事長張建勇與現代汽車CEO何塞 · 穆諾茲再度舉行高層會談，這距離上一次雙方會面僅隔7個月。

在此之前現代汽車集團會長鄭義宣曾在韓中商務論壇前的交流活動上表示，“如果此次韓中領導人會談能夠促成兩國關系改善，相信也會對現代汽車帶來積極影響。我們將以謙虛的態度全力以赴”。

在汽車行業深度轉型、合資品牌普遍承壓的今天，如此高頻的股東高層互動，傳遞出一個再清晰不過的信號：北京現代不僅沒有被邊緣化，反而正在股東雙方的強力助推下，試圖打破在華增長瓶頸，重啟發展引擎。

七個月兩次握手，釋放了哪些關鍵信號？

與七個月前相比，此次會談釋放的合作內容更具體、支持力度更明確。首先是現代汽車，作為全球第三大汽車汽車，已走過57年造車歷程，2025年全球銷量突破727萬輛，全球累計銷量突破1億臺，其承諾開放全球領先的電動化、智能化核心技術儲備，并派遣資深技術專家團隊賦能北京現代。這意味著，北京現代將不再僅僅是一個本土化生產基地，而是有望接入現代汽車的全球技術中臺，尤其是在三電系統、智能座艙、自動駕駛等領域獲得“輸血”。

更值得關注的是，現代汽車計劃將旗下高端化品牌引入中國市場，并依托北京現代渠道實現本土化。這既可提升北京現代的渠道價值與服務體系能力，也可借助高端品牌拉動整體品牌形象，形成“高低搭配”的品牌矩陣。

再看北汽，身為汽車行業“國家隊”，其2025年整車銷售175.2萬輛，經營“穩中有進”，并在新能源領域一直保持著技術領先的地位。而北汽集團此次也展現出更開放的合作姿態：開放多項核心資源，共建聯合研發平臺；選派優秀管理與技術人才加入北京現代核心團隊；利用自身渠道與品牌影響力，開展全域營銷推廣。至此，北京現代將不再“孤軍奮戰”，而是可深度融入北汽的本地供應鏈、人才池與市場網絡，實現“在中國、為中國”的更徹底本土化。

此外，合資企業常被詬病決策流程長、響應市場慢。此次雙方提出建立股東高層常態化溝通機制、簡化重大項目審批流程，意在打破組織壁壘，提升戰略協同與執行效率。在“快魚吃慢魚”的新能源競爭中，這一機制優化或許比單純的技術導入更為關鍵。

技術、人、機制、品牌都相應到位了，顯然，北京現代在華發展底氣更加筑牢了。

2026，北京現代進入總攻階段

所有"輸血"舉措，最終都要落到一個載體上——"智啟2030計劃"。

2025年，北京現代走出了一條“油電共舉、雙線發力”的穩健路徑，首款純電平臺SUV EO羿歐正式上市，并發布了"智啟2030計劃"，從此新能源轉型有了航行方向，也交出了一份“韌性十足”的成績單：全年銷量21萬輛，中國市場連續6個月正增長，年度目標順利達成。在合資品牌普遍承壓的大環境下，這份成績單背后，是仍然扎實的產品力與用戶基本盤。

如果說2025年是北京現代的“轉型元年”，那么2026年就是其“深化轉型之年”。2026年北京現代將打響三場關鍵戰役：以“營銷革新”和“渠道穩定”為核心的突圍戰，以“產品轉型”和“油電同智”為核心的攻堅戰，以“極致成本”和“組織高效”為核心的陣地戰。

在產品層面，2026至2027年將推出4款覆蓋中型轎車與SUV主流市場的新能源車型，純電續航超600公里，增程車型純電續航超250公里；在智能化層面，2026年全系車型將標配L2+級智能駕駛輔助系統，2027年升級至L2++級；在服務層面，將完善EV專屬服務體系，構建集銷售、售后、充電、救援于一體的新能源服務生態。

另外，隨著“智啟2030計劃”的持續深化，北京現代正開啟從“合資車企”向“全球出口樞紐”的戰略升級。依托現代汽車全球質量標準和中國供應鏈的成本優勢，北京現代在華生產的車型不僅能滿足本土市場需求，更具備全球市場的成本與技術競爭力。2026年，北京現代將重點拓展中南美、哈薩克斯坦等潛力市場，讓“中國智造”走向全球。這種“本土深耕+全球反哺”的良性循環，正是跨國車企在華戰略升級的必然趨勢。

2026年，是“十五五”的開局之年，也被北京現代定義為“深化轉型之年”。站在新的起點，它手中握著一手好牌：全球第三的技術背書、1200萬用戶的信任基石、股東雙方的全力托舉。

若能用好股東賦能的“輸血”，激活自身本土化運營的“造血”能力，北京或許真能中韓關系回暖的東風下走出一條合資車企高質量轉型的新路。

春陽照山河，征程足下啟。北京現代，已無退路，唯有向前。