規則之下謀共贏 中歐電動汽車貿易爭端迎來積極進展

中歐電動汽車貿易磋商，迎來關鍵轉折。

1月12日，中國商務部用一則不到400字的通報，介紹了中歐電動汽車案磋商最新進展，釋放出重要信號——中歐電動汽車貿易摩擦正向“軟著陸”邁出實質性一步。

商務部提到，中歐雙方本著相互尊重的態度，進行了多輪磋商。雙方一致認為，有必要向對歐盟出口純電動汽車的中國出口商，提供關于價格承諾的通用指導。

2025年6月16日，江蘇蘇州，在太倉港汽車碼頭，滾裝船正在裝載國產新能源汽車及工程車輛，出口至歐洲及其他海外市場。

這場貿易爭端的解決并非一蹴而就。從2023年10月歐盟對中國電動汽車發起反補貼調查，到2024年10月底歐盟對中國電動汽車征收為期5年的反補貼稅，再到中國將反補貼措施訴至世貿組織爭端解決機制，電動汽車一度成為中歐貿易關系中的焦點爭議。

此次磋商取得積極進展，意味著一度緊繃的中歐電動汽車貿易局勢走向緩和。

根據通報，歐方將發布《關于提交價格承諾申請的指導文件》，并在文件中確認，歐方將秉持非歧視原則，根據世貿組織規則有關規定，對每一項價格承諾申請，適用相同法律標準，并以客觀和公正的方式進行評估。

“從過往經驗來看，‘價格承諾’并非解決貿易爭端的常見形式。”商務部研究院國際市場研究所副所長白明對三里河表示，這類安排通常在涉及面廣、事項重大的貿易爭端下才會使用，此次一定程度上也借鑒了2013年中歐光伏爭端的解決經驗。

價格承諾申請相當于反補貼稅的替代形式，是一種軟性解決方案，方案的關鍵在于雙方在世貿組織規則框架內找到平衡點。

中國機電商會法律服務部主任陳惠清向媒體解釋，若達成協議，中國車企進入歐盟市場將無需繳納反補貼稅，轉而通過價格承諾的方式，達到歐方在價格及其他方面的要求。

“這照顧到了中歐雙方汽車產業的各自關切。”白明強調。

當前，中歐汽車產業的融合正不斷加深。研究機構Dataforce數據顯示，2025年11月，中國品牌在歐洲電動車市場的份額已達12.8%。2025年前三季度，比利時和英國分別位居中國新能源汽車出口目的地第一和第三位。

多家中國車企也正加速在歐洲投資建廠，推進本土化運營。中國車企在歐洲的快速發展，雖引發部分歐洲車企的競爭焦慮，但歐洲國家也清醒認識到——其汽車產業轉型與綠色目標的實現，離不開中國電動汽車的參與。

白明指出，歐盟要實現2030年溫室氣體減排55%、2035年新車較2021年減排90%等目標，就要引入價格親民的電動汽車，歐洲車企也需借鑒和應用中國電動汽車領域領先的技術。

與此同時，歐洲市場對中國車企也日益重要。隨著銷量持續攀升，歐盟已成為比亞迪、上汽、零跑等中國品牌布局海外的重要市場。

白明認為，此次磋商成果將促進雙方汽車產業互利共贏：中國車企得以保住更多的市場機會，歐洲車企也得到調整、競爭以及與中國車企合作的空間。正如中國機電產品進出口商會所說，妥善解決此案是“中歐電動汽車上下游業界的普遍期待”。

顯然，在全球產業鏈供應鏈“你中有我，我中有你”的今天，這一進展有利于全球汽車產業鏈供應鏈的穩定，引導產業競爭回歸技術革新與市場開放的良性軌道。

更重要的是，兩大經濟體在重大貿易爭端中找到平衡，相較于互相加征關稅的對抗模式，這種基于規則協商解決方案的方式更顯理性，不僅拓寬了雙方未來的經貿合作空間，也為國際社會處理復雜貿易摩擦提供參考。

(“三里河”工作室)

來源：三里河