山西
1月15日
西安東站最后一塊天窗玻璃精準就位
標志著西安東站金屬屋面封頂
全面進入站房裝飾裝修施工階段
隨著最后一塊天窗玻璃精準就位，由中國鐵路西安局集團有限公司建設、中鐵建設集團施工的我國西北地區在建最大高鐵站——西安東站金屬屋面封頂，車站建設全面進入站房裝飾裝修施工階段。
圖為施工人員在進行部件安裝作業。 通訊員 劉翔攝
西安東站金屬屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態，寓意“秦山渭水、絲路長安”，展現了八百里秦川的恢宏氣勢。屋面系統是一個集多功能于一體的綜合性外圍護體系，整合了鋁鎂錳合金屋面、不銹鋼天溝、玻璃采光遮陽天窗和抗風擋雪系統等子系統，具備防水、保溫與隔音性能。
“通過運用全景智慧平臺等數字化技術，我們提前模擬并解決了屋面安裝過程中的結構碰撞與安裝沖突，確保異形屋面與主體結構完美契合?！蔽靼茶F路局西安站改擴建工程指揮部副指揮長趙偉說。
西安東站金屬屋面共設計7個采光天窗，是候車大廳頂部采光、隔熱的主要系統。每個天窗要安裝342塊非標準異形玻璃，對精準度要求極高。為確保安裝精準到位，中鐵建設項目團隊應用高精度航測模塊，快速獲取站房及周邊區域的海量影像數據，高效生成實景三維模型，精準展示金屬屋面施工過程中的每個細節。
“通過實景三維模型配合北斗高精度定位全站儀，我們將每塊金屬屋面采光玻璃安裝的誤差控制在毫米級，為工程施工提供了可靠保障。”中鐵建設西安東站項目總工程師劉健說。
西安東站是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，站場總規模13臺27線，預留城際場。車站建筑總規模39.4萬平方米，其中站房10萬平方米。建成投用后，車站旅客年發送量預計達3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用、支撐內陸改革開放高地建設、推進西部大開發形成新格局、助力共建“一帶一路”高質量發展具有重要意義。（記者 楊光）
來源：陜西日報
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