上海
一臺車長超過4米9、擁有237馬力后驅、號稱“操控天花板”的豪華品牌B級車，現在入門價格砸到了19.99萬。
這個數字比去年同款車的起步價整整低了9萬多，比很多高配合資B級車還便宜。凱迪拉克CT5這波操作，已經不是簡單的降價，像是對整個細分市場的一次“降維打擊”。
2026款凱迪拉克CT5就這么來了，帶著一股清庫存般的狠勁。它核心的賣點沒變，還是那臺237馬力的2.0T發動機，匹配10速自動變速箱，驅動形式是純粹的后輪驅動。底盤上，像MRC電磁感應懸架和機械式限滑差速器這些提升操控的硬件，在入門款上就有了。
車身尺寸挺大，長度4924mm，軸距2947mm，后排空間坐進去不算憋屈。但中間地臺那個凸起太高了，超過23厘米，坐滿五個人時，中間那位乘客的腿會沒處放。
動力輸出順暢，變速箱換擋積極，城里開挺跟腳。到了山路或多彎的路段，電磁懸架對車身側傾的抑制很到位，方向盤指哪打哪，能給駕駛者很強的信心。不過，走連續爛路時，后排的顛簸感會比較明顯。
車里最顯眼的是那塊33英寸的曲面大屏，用的是高通8155芯片，操作流暢，語音識別率也挺高。它搭載的Super Cruise超級巡航系統，在高速或高架上能大大減輕駕駛疲勞。
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