打工前沿丨規(guī)則須遵守，普通人的善舉也需呵護

唐姝

最近，在浙江杭州開網(wǎng)約車的蔡師傅感覺委屈和困惑，明明自己做的是見義勇為的好事，結(jié)果卻變成了一件“糟心”事。

據(jù)媒體報道，3個月前，蔡師傅接到了一個網(wǎng)約車訂單，送一位斷指傷者緊急就醫(yī)。由交警帶路闖紅燈時，卻不幸與其他車輛發(fā)生碰撞。讓蔡師傅沒想到的是，等了一個多月以后，他被認定為闖紅燈全責(zé)。

蔡師傅被判全責(zé)冤不冤？

有網(wǎng)友認為，全責(zé)判定沒問題，闖紅燈是原則性問題。從法理上看，根據(jù)道路交通安全法，未按照交通信號通行，應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。即使是擁有特殊路權(quán)的救護車也需“在確保安全的前提下”才不受信號燈的限制。更何況，對于無辜被撞車輛來說，其路權(quán)和生命安全也理應(yīng)得到保障。

不過，也有網(wǎng)友認為，本就是做好事，司機不應(yīng)擔(dān)責(zé)。從情理上看，“好人有好報”是公眾對凡人善舉最樸素的認知與期望。網(wǎng)約車司機闖紅燈行為并非主觀故意違法，而是在和時間賽跑，每一分鐘都影響著傷者手指成活的概率。在這樣的特殊情境下，將全部責(zé)任完全歸咎于司機，難免讓公眾產(chǎn)生“法律冰冷”的觀感。

網(wǎng)友們爭議的焦點，并非在于一起交通事故的認定標準，而是擔(dān)憂，當(dāng)善舉與規(guī)則發(fā)生沖突時，誰來兜底？還要不要做好心人，還是應(yīng)該不要多管閑事？若救人之舉需要自己為之付出風(fēng)險和代價，長此以往，難免會寒了善心、淡了溫情。但應(yīng)注意，交通法規(guī)的剛性必須捍衛(wèi)，事故中無辜被撞車輛的路權(quán)，同樣值得被認真對待。

外賣小哥沖進火場救人、快遞員縱身一躍勇救落水者……近年來，越來越多的普通勞動者在他人面臨危險和困境時，選擇毫不猶豫地站出來。而讓這些平凡英雄不再是“孤勇者”，緊急救助的免責(zé)與保障制度就要跟得上。善行義舉得到確認與保障，既飽含了人們對好心人的認可與感恩，也有助于全社會形成好人敢于做好事的氛圍。

長期以來，我國的法律法規(guī)、各類規(guī)章制度等一直對見義勇為持鼓勵支持態(tài)度。民法典設(shè)立“好人條款”，為見義勇為者撐腰；刑法關(guān)于正當(dāng)防衛(wèi)的規(guī)定持續(xù)落到實處，為見義勇為者提供保護……

“制定每項法律的目的是獲得最大的善”。說到底，法律的目的不僅是懲罰違法，更是引導(dǎo)善念、弘揚正氣。我們既需要堅守“紅燈停、綠燈行”的規(guī)則底線，也需呵護“該出手時就出手”的善意初心。

來源：工人日報