8.68萬起，鄭州日產金銳騏這次把用戶的錢包算明白了？！

2026年1月13日，鄭州日產正式推出了全新金銳騏（參數丨圖片），官方起售價鎖定在8.68萬元。橫向對比當前主流品牌同級產品，如長城風駿5、江淮T6/T8 PRO等車型，金銳騏的起售價直接進入了最具競爭力的區間。

更重要的是，鄭州日產同步推出了價值8000元的限時優惠，以及面向首批用戶的“20周年定制金鈔”等權益，相當于將實際入手門檻進一步下探。這意味著，對于預算敏感、精打細算的創業者、個體戶、新農人而言，金銳騏提供了一個在品牌信賴（日產基因）、產品可靠性（二十年口碑）和購買成本之間近乎完美的平衡點。

如果說價格是打開市場的鑰匙，那么扎實的產品力才是留住用戶的根本。金銳騏的產品定位非常聚焦——“為實干而來”，并圍繞此提煉出“更經濟、更能裝、更可靠”三大核心賣點。

首選是更經濟，對于將皮卡作為生產資料的用戶而言，燃油成本是每天都要面對的現實賬本。金銳騏深諳此道，其動力核心是來自日產雷諾聯盟的M9T柴油發動機+8AT變速箱黃金組合。這臺2.3T柴油機擁有108kW的最大功率，技術亮點在于2000Bar超高壓燃油噴射系統，其核心目的就是實現燃油的精細化和高效利用。

官方公布的百公里綜合油耗僅為6.8L，折算每公里油費約0.4元。這個數字在同級柴油皮卡中具有顯著優勢。來自云南的茶農“飄朵”在分享中提到，她的銳騏“在山路上從沒掉過鏈子”，而且“遠超同級的燃油經濟性，幫我省了不少錢”。這種來自真實用戶的反饋，遠比實驗室數據更有說服力。在油價波動成為常態的今天，金銳騏用技術為用戶構筑了一道扎實的成本護城河。

此外，“載貨能力”是皮卡的靈魂。金銳騏在此處做足了文章：1890mm×1562mm的純平貨箱，提供了約2.95㎡的規整裝載面積。發布會上，來自內蒙古的“90后”新農人牧牧提供了一個鮮活案例：“同樣的包裝箱，金銳騏能多裝5箱，以往必須分兩次運完的貨物，如今一次即可全部送達。”這“多裝的5箱”，背后是實打實的效率提升和成本節約——少跑一趟，意味著節省了時間、油費和車輛損耗，在競爭激烈的物流運輸和農產品流通環節，這就是直接的利潤。金銳騏通過優化貨箱設計，將“空間利用率”這個看似基礎的指標，變成了用戶手中的“效能倍增器”。

如果說經濟和裝載是吸引用戶的鉤子，那么可靠就是鎖住用戶的錨。

金銳騏與日產納瓦拉同平臺共線生產，恪守“技術同源、品質同步、生產同線、服務同網”的全球標準。ZONE BODY區域車身結構，高強度鋼使用比例接近50%，關鍵部位采用1300MPa熱成型防撞梁。這些在乘用車上司空見慣的技術，被鄭州日產一絲不茍地塞進了8.68萬的工具車里。

可以說，金銳騏沒有刻意渲染那些花哨的智能配置，而是將有限的成本，All-in在動力經濟性、裝載實用性和車身可靠性這些用戶最核心的痛點上。這種“做減法”的產品思維，恰恰是對目標用戶最深刻的洞察和尊重。

而金銳騏的上市，對鄭州日產而言，遠不止多了一款新車。

在新能源皮卡高舉高打的當下，鄭州日產的策略很清晰：先守后攻，夯實基本盤。 銳騏皮卡20年積累的百萬用戶，是鄭州日產最堅固的護城河。金銳騏要做的，就是在這道護城河上架起一座新橋，讓老用戶有理由升級，讓新用戶有動力加入。