長(zhǎng)城汽車(chē)2025年財(cái)報(bào)?品牌分化與全球化下的穩(wěn)健與挑戰(zhàn)?

?2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)在持續(xù)激變的全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，交出了一份銷(xiāo)量與利潤(rùn)雙雙創(chuàng)下歷史新高的答卷。其新車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到132.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.33%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為40萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量更是突破50萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)11.68%。前三季度凈利潤(rùn)86.35億元，位居國(guó)內(nèi)車(chē)企第三。

從品牌矩陣的視角剖析，長(zhǎng)城旗下五大子品牌在2025年呈現(xiàn)出顯著的分化態(tài)勢(shì)。?哈弗品牌?作為銷(xiāo)量基石，全年貢獻(xiàn)75.86萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量比重高達(dá)57.31%。其成功的關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)了從依賴(lài)單一“神車(chē)”哈弗H6（參數(shù)丨圖片）到由哈弗大狗、猛龍PHEV和哈弗H6共同構(gòu)筑多元產(chǎn)品矩陣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。特別是猛龍系列，作為15-20萬(wàn)價(jià)位段的新能源方盒子代表車(chē)型，年銷(xiāo)量逼近10萬(wàn)輛，成為哈弗品牌新能源轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動(dòng)力。然而，燃油車(chē)仍是其當(dāng)前主力，新能源車(chē)型的滲透深度有待進(jìn)一步提升。與之形成對(duì)比的是?魏牌?的強(qiáng)勢(shì)反彈。經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛后，魏牌憑借“雙山”戰(zhàn)略——即豪華MPV高山與中大型六座SUV藍(lán)山，在2025年實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量突破，同比激增86.29%，成功將品牌平均成交價(jià)穩(wěn)固在30萬(wàn)元級(jí)別，并躋身國(guó)內(nèi)高端品牌銷(xiāo)量前十，完成了品牌價(jià)值的重塑與躍升。

在更高階的細(xì)分市場(chǎng)，?坦克品牌?繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)硬派越野賽道，年銷(xiāo)23.27萬(wàn)輛。但其同比增長(zhǎng)僅0.74%，增速已明顯放緩。隨著比亞迪方程豹、捷途旅行者等新玩家的強(qiáng)勢(shì)入局，曾經(jīng)由坦克主導(dǎo)的市場(chǎng)格局已演變?yōu)椤爸T侯混戰(zhàn)”。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，坦克品牌正通過(guò)擴(kuò)充動(dòng)力選擇（如規(guī)劃純電車(chē)型）和向上延伸產(chǎn)品線(xiàn)（如擬推出旗艦車(chē)型坦克800）來(lái)鞏固其領(lǐng)先地位與用戶(hù)生態(tài)。?長(zhǎng)城皮卡?則延續(xù)了其無(wú)可爭(zhēng)議的市場(chǎng)統(tǒng)治力，全球累計(jì)銷(xiāo)量18.17萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市占率近50%，連續(xù)28年蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。其Hi4-T混動(dòng)技術(shù)在山海炮等車(chē)型上的應(yīng)用，標(biāo)志著長(zhǎng)城正在積極探索皮卡新能源化的現(xiàn)實(shí)路徑。相比之下，?歐拉品牌?的轉(zhuǎn)型之路仍面臨考驗(yàn)。品牌定位轉(zhuǎn)向“多動(dòng)力全球時(shí)尚精品汽車(chē)”，但直至年底歐拉5上市方開(kāi)啟破圈嘗試。其所切入的10萬(wàn)級(jí)緊湊型純電SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已呈紅海態(tài)勢(shì)，歐拉需要更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品組合與市場(chǎng)策略來(lái)證明其新定位的成功。

在全球舞臺(tái)，長(zhǎng)城汽車(chē)的“生態(tài)出海”戰(zhàn)略在2025年取得了量上的突破，海外銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量比重提升至38.2%。然而，亮眼數(shù)據(jù)背后隱藏著結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。?俄羅斯市場(chǎng)?作為其最大單一海外市場(chǎng)，貢獻(xiàn)了近半海外銷(xiāo)量，但當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的波動(dòng)直接導(dǎo)致了長(zhǎng)城2025年上半年海外業(yè)績(jī)的整體下滑，暴露出對(duì)單一市場(chǎng)過(guò)度依賴(lài)的風(fēng)險(xiǎn)。為分散風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)城正著力打造新的戰(zhàn)略支點(diǎn)。?泰國(guó)羅勇工廠(chǎng)?作為全球右舵車(chē)生產(chǎn)與出口中心，產(chǎn)能得到擴(kuò)大，支撐著在東盟及周邊市場(chǎng)的拓展；而在?巴西收購(gòu)并投產(chǎn)的奔馳工廠(chǎng)?，則成為進(jìn)軍南美市場(chǎng)的重要橋頭堡，為后續(xù)拓展智利、阿根廷等市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。這種通過(guò)建立全工藝生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)深度本地化的模式，是其實(shí)現(xiàn)2030年海外百萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的核心策略。

綜上所述，長(zhǎng)城汽車(chē)2025年的表現(xiàn)展現(xiàn)了一家傳統(tǒng)巨頭在產(chǎn)業(yè)變革洪流中的韌性與應(yīng)變能力。其通過(guò)哈弗的基盤(pán)轉(zhuǎn)型、魏牌的價(jià)值突破、皮卡的持續(xù)統(tǒng)治，守住了基本盤(pán)并實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。但深刻的挑戰(zhàn)同樣清晰：一是新能源轉(zhuǎn)型的結(jié)構(gòu)性矛盾，插混車(chē)型占比高達(dá)90%，而純電技術(shù)積累與歐拉品牌的突破仍需加強(qiáng)；二是海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)健康度，需在快速擴(kuò)張中優(yōu)化區(qū)域布局，降低地緣政治與單一市場(chǎng)依賴(lài)帶來(lái)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。面向未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)若想穿透品牌發(fā)展的迷霧，在2030年的全球格局中占據(jù)更有利位置，必須集中優(yōu)勢(shì)資源，在加速全面的新能源轉(zhuǎn)型與構(gòu)建更具抗風(fēng)險(xiǎn)能力的全球化網(wǎng)絡(luò)兩方面，做出更堅(jiān)決、更高效的戰(zhàn)略性投入。