新年將至，買新車回家為什么繞不過(guò)一輛全新榮放

全新榮放不是要把自己變成另一種車，

而是在原本的出色底子上，

把國(guó)人的用車日常體驗(yàn)做得更順

『新車』

不談配置只談背景

NEW CAR

今年的一月中旬，是一個(gè)很微妙的時(shí)間點(diǎn)。

春節(jié)還沒(méi)到，但已經(jīng)近在眼前，日歷翻到這里，很多家庭都會(huì)開(kāi)始認(rèn)真想一件事：這個(gè)新年，要不要換輛新車回老家。

不是因?yàn)榇黉N信息鋪天蓋地，而是因?yàn)榇汗?jié)這件事，本身就會(huì)把一輛車所有真實(shí)的使用場(chǎng)景，一次性擺在你面前。返鄉(xiāng)、高速、擁堵、夜里開(kāi)車、雨霧天氣，一家老小坐滿，后備箱塞進(jìn)行李和年貨。這個(gè)時(shí)候，車到底靠不靠譜，根本藏不住。

也正是在這種節(jié)點(diǎn)，剛剛上市的一汽豐田第六代榮放 RAV4，就很容易進(jìn)入我們的選擇清單。

有些車型，是靠時(shí)間建立信任的

如果只看這兩年的新車節(jié)奏，SUV市場(chǎng)變化很快，但榮放這個(gè)名字已經(jīng)走過(guò)了 31 年。

從 1994 年誕生至今，RAV4 在全球 180 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)累計(jì)銷量超過(guò) 1500 萬(wàn)臺(tái)；進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，也陪伴了超過(guò) 200 萬(wàn)個(gè)家庭。

這種體量和時(shí)間所形成的信任感，并不是靠一次配置升級(jí)換來(lái)的，而是靠一代一代車型在真實(shí)生活里反復(fù)被驗(yàn)證。放在今天來(lái)看，這正是一汽豐田一貫的造車方式：不過(guò)度追逐短期風(fēng)向，而是在成熟體系里，把“可靠”這件事不斷打磨。

全新榮放的煥新，并不是要把自己變成另一種車，而是在原本就穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，從中國(guó)人的用車日常，把體驗(yàn)做得更順。

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春節(jié)出行，考驗(yàn)的從來(lái)不是參數(shù)表

如果說(shuō)去年廣州車展的發(fā)布會(huì)是展示，那么即將到來(lái)的春運(yùn)才是實(shí)戰(zhàn)。

高速巡航、低速擁堵反復(fù)切換，夜里返程、雨霧天氣疊加，一家老小坐滿車廂。這個(gè)時(shí)候，駕駛者真正需要的，并不是復(fù)雜的操作，而是一種不用分心去適應(yīng)的穩(wěn)定感。

相比于很多激進(jìn)的輔助駕駛，一汽豐田全新榮放在春節(jié)場(chǎng)景里的優(yōu)勢(shì)，恰恰體現(xiàn)在它的克制。Toyota Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)更多是在跟車、巡航、泊車這些高頻使用場(chǎng)景中降低駕駛負(fù)擔(dān)，而不是頻繁制造存在感。相比一些在理想環(huán)境下表現(xiàn)冒險(xiǎn)、但在復(fù)雜路況中容易收縮能力邊界的同級(jí)車型，它更強(qiáng)調(diào)在真實(shí)路況下持續(xù)可用。

這種“存在但不打擾”的感覺(jué)，正是豐田品牌的精髓，只有在連續(xù)開(kāi)上幾百公里之后，才會(huì)真正被體會(huì)到。

長(zhǎng)途返鄉(xiāng)，動(dòng)力最怕“折騰人”

春節(jié)長(zhǎng)途駕駛，真正消耗人的，往往不是路程，而是動(dòng)力系統(tǒng)的性格。

起步是否順暢，低速是否頓挫，高速巡航是否安靜穩(wěn)定，這些細(xì)節(jié)在連續(xù)駕駛中會(huì)被不斷放大。

一汽豐田全新榮放提供 2.0L 燃油、2.0L 智能電混雙擎以及 2.5L 智能電混雙擎三種動(dòng)力選擇。其中，智能電混雙擎在春節(jié)場(chǎng)景里的優(yōu)勢(shì)尤其直觀：

不需要外接充電，卻能在城市路況中保持接近電驅(qū)的平順感； 高速巡航時(shí)，動(dòng)力輸出又足夠穩(wěn)定。

實(shí)際使用中，雙擎版本的油耗可以自然進(jìn)入 4L 區(qū)間，一箱油跑出千公里以上并不困難。這個(gè)數(shù)據(jù)放在日常通勤里也許只是“省”，但放在春節(jié)返鄉(xiāng)途中，它意味著少一次補(bǔ)能焦慮，給一家人跨省的旅途多一份從容。

行李、路況和底盤，春節(jié)都會(huì)給出答案

春節(jié)也是最容易看清一輛 SUV 空間和底盤功力的時(shí)候。

行李是否裝得下，后排久坐會(huì)不會(huì)疲勞，回老家遇到濕滑或坑洼路段時(shí)車身是否穩(wěn)定，這些體驗(yàn)無(wú)法只靠配置表判斷。

全新榮放后備箱容積達(dá)到 514 升，在不放倒后排的情況下即可應(yīng)對(duì)返鄉(xiāng)行李需求；座椅放倒后形成的平整空間，也為露營(yíng)或臨時(shí)休息留出了余地。在行駛層面，汽油版車型搭載 DTC 動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)，雙擎車型配備 E-Four 電子四驅(qū)系統(tǒng)，在雨雪、濕滑路面提供更安心的循跡表現(xiàn)，同時(shí)避免了傳統(tǒng)四驅(qū)帶來(lái)的油耗負(fù)擔(dān)。

底盤依舊采用前麥弗遜、后雙橫臂獨(dú)立懸架組合，取向很明確：高速穩(wěn)，爛路柔，長(zhǎng)時(shí)間駕駛下來(lái)不容易累。這種調(diào)校，并不追求標(biāo)簽，但非常適合春節(jié)這種高強(qiáng)度用車周期。

安全不是加分項(xiàng)，而是底線

春節(jié)出行真正的風(fēng)險(xiǎn)，往往來(lái)自突發(fā)情況，而不是駕駛本身。

夜間行人、視線受限、疲勞駕駛，都是這個(gè)階段最容易被忽視、卻最危險(xiǎn)的場(chǎng)景。

全新榮放在安全上的升級(jí)，依然延續(xù)了一汽豐田“體系優(yōu)先”的思路。車身關(guān)鍵部位的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，為被動(dòng)安全打下基礎(chǔ)；多傳感器協(xié)同工作的主動(dòng)安全系統(tǒng)，更強(qiáng)調(diào)提前預(yù)判，而不是事后補(bǔ)救。這種安全觀念并不張揚(yáng)，卻是榮放車型能夠跨越多代、持續(xù)被家庭選擇的重要原因。

還有一個(gè)月，現(xiàn)在換車剛剛好

目前到2026年的春節(jié)還有一個(gè)月時(shí)間。不急，卻剛好。

足夠看車、試駕、對(duì)比，也足夠把一輛新車穩(wěn)穩(wěn)地開(kāi)回家。

一汽豐田全新榮放 RAV4 提供六個(gè)版本選擇，覆蓋 2.0L 燃油、2.0L 智能電混雙擎和 2.5L 智能電混雙擎三種動(dòng)力形式，價(jià)格區(qū)間在 16.98 萬(wàn)至 22.88 萬(wàn)元之間。在產(chǎn)品力全面升級(jí)的同時(shí)，也為不同家庭預(yù)留了清晰、理性的選擇空間。

換車這件事，說(shuō)到底不是為了趕在節(jié)前制造新鮮感，而是在為接下來(lái)幾年選擇一種更穩(wěn)定的生活狀態(tài)。

新年將至，路途漸近，一輛讓人放心的車，本身就是一個(gè)很好的開(kāi)始。

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