曾經的神車思域，真的被淘汰了嗎？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

你知道曾經月銷 2 萬多的思域（參數丨圖片），現在一個月才賣多少臺嗎？ 3000 多臺，這是腰斬再腰斬，哪怕加上親兄弟型格，也就 4000 多臺。已經成為一線合資主流 A 級車里，銷量最低的車型之一。

雖說現在合資車的日子不好過，但曾經的當紅炸子雞淪落至此，就沒有一點自己的原因嗎？如今手持10多萬預算，思域還值不值得去買？今天我們就去店里，好好盤盤這臺車。

現在這車多少錢？

記得16年10代（上代）思域剛上市的時候，當時就聽說自動擋沒15萬不用想，甚至還有加價托關系早提車的傳聞，我朋友預算實在緊張，但對這車又實在喜歡，所以還是抱著一絲僥幸，喊我陪他一起走進東本4S店。我記得店里就像菜市場一樣嘈雜，我們被無視了整整十幾分鐘，終于有一個銷售和我們擦肩而過，可他連客套話都懶得和我們說，更別提詳細的車輛講解了，只是丟下來一句：“沒優惠，要等車”，就走了，我和朋友像傻子一樣愣在原地……

風水輪流轉，如今的11代思域，11萬多就能全款落地一臺智趣Plus，12萬左右就能全款落地一臺智趣Pro，這兩是思域純油版本的中配和高配，也是這車當下的主銷配置。這個價格放在合資A級車里便宜嗎？也不算太便宜，但和曾經的自己比那可便宜太多了。

銷量慘淡的原因？

在我看來，當下思域銷量慘淡的原因有兩個：

一是現在價格和雅閣太過接近，你知道現在雅閣的價格卷成什么樣了嗎？主銷中配豪華版15萬左右就能落地，和思域也就差個2、3萬，如果你選擇去做貸款，月供最低也就差個幾百塊錢，所以大多數人都會咬咬牙直接上雅閣。

二是這代思域設計太過四平八穩，上代思域為什么那么火？還不是因為那極具辨識度的運動造型，你說它輕浮也好、鬼火也罷，但它就是能在一眾白開水車型當中脫穎而出，成為無數熱血青年的夢想座駕。但如今這代思域已經沒有那股沖勁了，我感覺和朗逸、卡羅拉沒什么區別，都是普普通通過日子的家用車，自然也就丟失了原先那批青年客戶。并且弱化了運動車型的標簽之后，面臨的競爭也會比之前更加激烈，因為你不再具備特殊性，大家也不再非你不可了。

但這代思域在23年也曾經輝煌過，所以我覺得目前的問題，更多還是在價格上，現在市場早已不是當年的環境，國產車帶頭卷，合資車跟著卷，不是思域不努力，而是其他車太給力。

這車有哪些優缺點？

其實如果以普通家用車的角度看，這代思域其實是合格的，并且比上代更好：

首先這代思域車長達到了4685毫米，軸距也達到了2735毫米，明顯更大更長。乘坐方面基本上挑不出什么毛病，前排座椅又大又舒服，后排腿部空間也挺寬裕。不過，這代思域已經上市好幾年了，如果你拿它和一些近年上市的國產A+級車比較空間，就會發現它雖沒毛病但也沒亮點。這里說的是三廂版本的思域，HATCHBACK已經停產，不在討論范圍內。

我唯一不太能接受的是這代思域內飾充滿了大量的織物元素，門板上包裹著織物，座椅哪怕高配也是皮織混搭，除非你直接一步干到頂配才會換成翻毛皮。如果少點織物，多點皮質，哪怕是仿皮，觀感都會好不少。

如果用一個詞形容思域的配置，我覺得應該是“中規中矩”，就以賣的最好的中配智趣Plus為例，16英寸輪圈、倒車影像、無鑰匙進入和啟動、電動天窗、10.2英寸液晶儀表、8喇叭音響、自動空調……好像也夠用了。

在智能化上，因為是21年上市的車，所以全系都是9英寸中控屏幕，雖然談不上什么視覺效果，但也做到了全系統一規格，而且懸浮式的設計并不顯小。但回過頭來，現在朗逸、卡羅拉都用上了12.9英寸屏幕，速騰甚至直接干到了15英寸，思域還是有些落伍了。要我說，思域應該在今年三月那次中期改款的時候，直接把雅閣的12.3英寸屏幕搬過來。

至于什么8155、8295芯片就更不用想了，內置的Honda Connect 4.0系統還算實用和好用，并且支持單音區的語音識別。除了低配以外，都搭載了L2級的Honda SENSING輔助駕駛系統，放在2025年也算夠用。

至于開起來的感受，1.5T發動機配CVT變速箱的組合也算久經考驗了，當年在上代思域上可謂“神擋殺神”，在無數熱血青年手中成就了一段段馬路傳說，哪怕今天對比同級也有不小的優勢，畢竟182馬力、240牛米不輸2.0T低功率發動機，而主流1.5T都在150、60馬力左右。這代思域還推出了e：HEV的混動版本，但受制于價格，差不多的配置下貴1、2萬，注定無法成為主流。

我總覺得，這代思域開起來讓人少了點沖動，它的隔音更好了，底盤也更有高級感，轉向也更為沉穩，總之思域還是那個思域，只不過從當初那個熱血青年，成長為了顧家的中年人。

配置應該怎么選？

這里只說燃油版本，2025款有四款配置：指導價12.99萬的低配智趣、13.99萬的中配智趣Plus、14.59萬的高配智趣Pro、15.99萬的頂配智趣Max。

首先直接把低配智趣排除，在優惠越大的時候，買這種低配就越不劃算，鹵素大燈、半機械儀表、純織物座椅、2喇叭音響你能忍？就連L2級輔助駕駛也沒有，關鍵還是低功率發動機，直接少了幾十馬力，pass。

中配智趣Plus和高配智趣Pro是主銷配置，區別在于智趣Pro輪圈從16英寸升級到了17英寸，外觀上多了諸如尾翼等運動化點綴，方向盤也從塑料變成了真皮，外加單色氛圍燈。但智趣Pro作為高配，L2級輔助駕駛卻縮了點水，比中配少了盲區監測和后視動態提醒，雖然不疼不癢但也無法理解。綜合在一起，我覺得還是中配更有性價比，高配也不是不能買，還得看你談出什么樣的價格。

最后頂配智趣Max就沒什么必要了，直接貴出1萬多，多的也是些18英寸輪圈、主動轉向照明、全景天窗、翻毛皮座椅等非必要配置。對了，還多了主駕座椅電動調節，你敢信這么基本的配置，到了頂配才有？總之這個價格不如直接去買雅閣了，哪怕是一臺中低配的雅閣，體驗也是全方位提升的。

11代思域21年上市，如今已經不再年輕，并且它在中期改款時，也沒有太大的升級。但競爭對手卻接連換代，朗逸Pro、新卡羅拉……它們不僅也在打骨折，而且產品力也是全方位更新，所以讓現在的思域處境尷尬，銷量不如以前也就很正常了。

個人心中最巔峰的10代思域

但汽車市場總是風水輪流轉，作為一線合資品牌的王牌，思域現在雖然處于低谷，但每個車型都有起伏的周期，有伏就有起不是么？根據目前消息，12代思域將會在今年面世，然后在27年上市，我估計會在27年下半年進入國內，據說12代會主打混動技術，并且重新回歸運動理念與駕駛樂趣……也許，我們熟悉的那個思域要回來了，本田的品牌力擺在這里，思域的粉絲也是眾多，說不定12代思域會重回巔峰。

如果你是思域粉絲，你會等12代嗎？

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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