46個月100萬輛，令舊時代窒息的“問界速度”

1月13日，問界第100萬輛整車在賽力斯超級工廠正式下線，時間仿佛在這一刻產生了一次劇烈的跳變。

回望四年前，賽力斯在龐大的汽車工業版圖上，還只是一個偏居一隅、名不見經傳的“小廠”。在那個合資品牌尚能維持余暉、新勢力正陷入產能地獄的年份，沒有人預見到，這個被質疑為“代工廠”的企業，能以如此決絕的姿態，在不到四年的時間里完成從0到100萬的跨越。

這種震驚，不僅源于銷量的堆砌，更源于一種認知的顛覆：在這個極其講究底蘊與沉淀的行業，問界硬生生用一種“非典型”的邏輯，砸碎了通往高端市場的階級壁壘。

很多人會下意識地將此歸功于華為，甚至會衍生出一種假設——“沒有賽力斯，換成江淮、奇瑞或北汽也一樣能成”。但事實真的如此嗎？

在我看來，賽力斯的成功，具備一種無法被簡單復制的“孤本”屬性。因為只有賽力斯與華為，真正實現了1+1>2的靈魂耦合。

超越“代工”的權力博弈——為什么賽力斯是唯一的？

在汽車產業的合作史上，話語權之爭往往是導致“貌合神離”的根源。

為什么很多人認為換個大廠也能行，但偏偏是賽力斯做成了？

因為大廠有大廠的“傲慢與包袱”。那些擁有輝煌歷史的巨頭，在面對華為這種強勢的科技力量進入時，往往在保衛“靈魂”與擁抱“智能化”之間反復橫跳，試圖在舊秩序的殘骸中修補出未來的模樣。

但賽力斯不一樣，它展現出了最徹底的“空杯心態”。

四年多以前，賽力斯沒有那些虛妄的“大廠光環”，它所擁有的，是生存的渴望和對未來趨勢近乎賭博式的堅定。當華為帶著鴻蒙智行模式尋找合作伙伴時，賽力斯愿意打破傳統的研發邊界，愿意讓出部分的定義權，甚至愿意讓自己的制造基因去適配華為的算法邏輯。這種“靈魂與軀干”的無縫對接，讓問界在起步階段就規避了合資企業中常見的決策冗余和戰略分歧。

江淮、奇瑞、北汽、上汽當然各有所長，但賽力斯的獨特性在于：它將華為的技術視作自己的生命線，而華為也將賽力斯視作自己商業模式的“首發樣板間”。這種互相成就的純粹感，是任何擁有龐大燃油車資產、需要平衡內部利益的傳統大廠都難以給出的。

因此，賽力斯的成功，本質上是一場關于“決策效率”與“戰略信任”的完勝。

華為，不僅是技術，更是規則的輸出

在問界的百萬里程碑里，華為扮演的角色絕非簡單的供應商，而是一個“規則定義者”。

首先，是智能化主權的移交。 華為將ADS高階智能駕駛、鴻蒙座艙等塔尖技術，以一種降維打擊的姿態注入問界。這讓問界在誕生之初，就跳過了傳統豪華品牌漫長的“補課期”，直接在智能座艙與自動駕駛這兩個核心賽道上實現了對百萬級豪車的反超。在“安全是最大的豪華”這一準則下，華為乾崑智駕ADS與全向防碰撞系統構建了嚴密防線，已累計為用戶避免潛在碰撞超過265萬次，輔助駕駛里程突破50億公里 。

其次，是品質邏輯的“降維治理”。 華為將通訊行業近乎苛刻的品控體系帶入了汽車車間。那套以PPM（百萬分之幾）為單位的故障率考核，重塑了賽力斯的制造標準。華為帶給問界的，不僅是品牌的光環和展廳的人流量，更是一套從研發、生產到交付的全鏈路“降維閉環”。

這種賦能，不是貼個牌子那么簡單，而是讓一個初創高端品牌在短短幾年內，建立起了足以對抗百年品牌的“價值錨點”。

賽力斯，被低估的制造奇跡

如果我們只看到華為的“靈魂”，而忽視賽力斯的“脊梁”，那將是對這100萬輛背后工業底蘊的極大誤讀。

賽力斯在百萬進程中，承擔了最沉重、最繁瑣也最堅硬的工作：高端制造與供應鏈閉環。

能支撐46個月達成百萬交付，背后是賽力斯超級工廠那令人絕望的生產效率。從萬噸級一體化壓鑄技術的率先應用，到數百臺機器人的高效協同，再到對萬余個零部件供應鏈的精準掌控，賽力斯展現出了中國品牌極其罕見的“智造爆發力”。

它不僅是鴻蒙智行的落地者，更是品質的“兜底者”。問界M9（參數丨圖片）、M7等車型的爆火，背后是賽力斯在整車安全性、底盤調校、以及高標準交付能力上的厚積薄發。這種“制造紅利”，是在無數個日夜的工廠調試中磨出來的。正是這種極致追求，換來了用戶極高的品牌忠誠度：第三方調研顯示，問界品牌轉介紹率超過40%，并多次蟬聯NPS（凈推薦值）第一名 。

所以，賽力斯的成功無法復制，是因為它在最難的制造環節，用一種“創業者”的拼勁，接住了華為最極致的“科技野心”。

百萬只是序章，下一個“百萬之約”已在路上

站在1月13日這個時間節點回望，100萬輛下線，既是問界的勛章，也是賽力斯的成人禮。

它向整個中國車市證明了一個真理：在智電時代，英雄不問出處，速度決定主權。賽力斯從所謂的“小廠”一路狂飆至百萬巔峰，背后是科技與制造、靈魂與軀干最完美的雙向奔赴。

在這里，我要強勢立下一個FLAG：問界的第二個百萬輛，將在兩年內，甚至更短的時間內達成。

這不是盲目的樂觀，而是基于當下態勢的理性預判。隨著規模效應的顯現、品牌護城河的加深、以及后續更多8系、9系旗艦產品的矩陣化進攻，問界已經從“黑馬”進化成了“領頭羊”。

賽力斯就是賽力斯，它不需要成為下一個誰。它只需要在那座超級工廠里，繼續用“中國速度”去回應每一個時代的挑戰。

100萬，只是問界開啟下一個高端時代的起點。兩年后的下一個百萬，我們頂峰相見！