理想汽車單季凈虧 6.2 億，交付僅目標(biāo) 63%，為什么會這樣？

理想的被動，早都預(yù)料到了。

管理企業(yè)，節(jié)奏感特別重要。李想三次錯過了節(jié)奏。

理想和李想是大爆款做起來的，從ONE到L系列，天時地利人和，紅利吃了一嘴。但還是那句老話，沒有理想的時代，只有時代的理想。

現(xiàn)在這個階段，就是降價跑量，不要再端著了，也別想著再躺著賺錢了，忘記品牌溢價這一套吧。劉邦的十萬大軍還有五分鐘就要沖進來了。

理想的戰(zhàn)略拆解，陳軒寫過幾篇十萬加文章。

《李想的狂，Mega的喪... ...》大家可以搜索下看看。

陳軒說三點：

首先，以增程破局，但本身沒壁壘。

你摸著石頭過河，友商按著你腦袋過河，如果沒有核心競爭優(yōu)勢，只能是啟發(fā)同行，為零跑鋪路。

其次，移動的家，過于陷入我執(zhí)。

過于聚焦家庭場景和增程品類，導(dǎo)致年輕化和智能化標(biāo)簽不足，限制了智能化投入和產(chǎn)品拓展的方向。增程形成路徑依賴，純電升級創(chuàng)新不足，沒有深度自研壁壘，。

你可以跳進去建立投射和力比多客體，但不能最后連自己都出不來。這也是我們營銷策劃行業(yè)干了三五年的小朋友的大忌。能隨時跳進去做共情，還能隨時跳出來做覺知，這才是行家。

最后，放量增長階段，過于傲慢導(dǎo)致定價過高。

在增程上和冰箱彩電大沙發(fā)小桌板上等硬件上發(fā)力，缺少數(shù)據(jù)閉環(huán)和生態(tài)合作。看重利潤和現(xiàn)金流，戰(zhàn)略過于保守，接連錯過了純電拐點、智駕拐點、價格拐點，節(jié)奏失控導(dǎo)致競爭力下滑。

再從戰(zhàn)術(shù)上，陳軒點3個臨時能想到的問題：

1、沒必要砸?guī)讉€億推i8.

根本推不起來，

撐死了一年能賣出去2.6萬。

一個月才2000臺。

李想自詡懂企業(yè)戰(zhàn)略。

還拜過阿里之前的戰(zhàn)略專家曾鳴為師。

曾老師沒告訴你：

戰(zhàn)略的本質(zhì)是聚焦嗎？

i8這條線，

我認為就是多此一舉。

就是瞎折騰。

根本就沒有必要硬推？

是一個莫名其妙的妄念。

戰(zhàn)略的動作就是取舍。

舍棄i8這個第三者。

增程聚焦L789系列。

純電就聚焦mega系列。

忘記i8，i6吧

就推mega 廉價版。

在中國創(chuàng)業(yè)，最怕自己把自己端起來、架起來。

曾鳴有沒有告訴你？

營銷的本質(zhì)就是借勢？

借誰的勢？

當(dāng)然是借mega的勢。

mega現(xiàn)在勢能和口碑回歸。

成為眾多家庭可望不可即的白月光。

正是完成銷量變現(xiàn)的絕佳時刻。

你此時不趁機推出mega廉價版。

更待何時？

卻推出一個不為人知，聞所未聞的i系列，

這是哪門子戰(zhàn)略？

現(xiàn)在立即馬上，就做個mega air

外觀、造型都不用變。

你看賣得爆，賣不爆？

i8這個名字根本撐不起來32萬，

但如果改個名字，叫做mega air

大家聚聚會覺得35萬是撿便宜了。

純電領(lǐng)域理想是后來者，

應(yīng)該要拿出巨大的誠意來。

2、純電方面，技術(shù)積累不夠。

目前理想的問題，

就是純電方面的技術(shù)積累，

前面省了錢，現(xiàn)在沒了競爭力。

理想當(dāng)前的困境，

就是沒有建立純電技術(shù)門檻的結(jié)果。

全部采購供應(yīng)商的，當(dāng)然可以。

直接的結(jié)果就是成本居高不下，

產(chǎn)品差異化出不來。

后進者,如零跑、藍山等，像素級抄襲，

不幾年就泯然眾人矣。

3、李想賴以成名的三步打爆法，被同行學(xué)濫了。

理想汽車的營銷。

還是穩(wěn)準(zhǔn)狠的“三步打爆法”：

藍海品類占位+爆品設(shè)計+泛生活類投放。

但現(xiàn)在全行業(yè)都會了。

而且CPA也頂起來了。

紅利沒了。

問題來了，

李想在組織升級上學(xué)華為，

在產(chǎn)品體驗上學(xué)蘋果，

在生產(chǎn)制造上學(xué)豐田，

在戰(zhàn)略變革上學(xué)微軟，

在商業(yè)策略上學(xué)的是特斯拉。

那么，

接下來該學(xué)誰了？