對手更慘，特斯拉第四季度美國電動汽車份額大增至59%

鳳凰網科技訊 北京時間1月14日，據《商業內幕》報道，隨著美國聯邦電動汽車補貼在去年第三季度終止，美國汽車制造商需要依靠自身競爭力求生存。在這種背景下，特斯拉在美國電動汽車市場的份額大增，因為對手更掙扎。

汽車研究公司Cox Automotive周二發布了美國第四季度電動汽車銷售預估數據，這些數字顯示了在沒有政府幫助的情況下，哪些公司表現強勁，哪些公司面臨困難。

Cox的數據顯示，特斯拉在美國電動汽車市場再次占據主導地位，其市場份額在第四季度飆升至59%，較上一季度的41%大幅增長。其中一個主要原因是，美國電動汽車公司現在必須在沒有政府補貼的情況下實現盈利。而在這個過程中，銷量規模至關重要。

盡管近期銷量有所下滑，特斯拉第四季度在美國仍售出了13.8萬輛電動汽車。這種規模效應使得該公司能夠在保持相對低價的同時維持盈利。

特斯拉美國市場份額走勢

不過，特斯拉電動皮卡Cybertruck的銷量依舊慘淡，去年在美國共售出20,237輛，幾乎只有2024年銷量的一半。去年第四季度，Cybertruck的銷量更是同比下降了68%。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)此前一度預計，Cybertruck年銷量能達到25萬輛。

對手掙扎

相比之下，大多數競爭對手沒有特斯拉那樣的銷量規模，而且它們的電動汽車生產效率遠不如特斯拉，因為這些公司仍在生產其他類型的汽車，而傳統汽車的零部件遠比電動汽車多。這不僅增加了制造成本，還可能導致巨額虧損。

Cox去年在美國聯邦補貼結束時警告稱：“在以量取勝的汽車制造行業，產量低下就是死穴。對幾乎所有汽車制造商而言，電動汽車盈利仍是遙不可及的夢想。”

福特在第四季度的電動汽車市場份額只有6%，而Rivian僅為4%。通用汽車的表現略好一些，市場份額超過10%。即便如此，通用財務狀況仍不樂觀：通用在第四季度因縮減美國電動汽車計劃計提了60億美元費用。

去年12月，福特放棄了大型電動汽車項目，因為這些車型無法盈利，公司在其表現不佳的電動汽車業務上計提了200億美元減值。Rivian仍在虧損，不過其較為廉價的R2電動汽車可能在今年晚些時候改善局面。

今年7月，奔馳在美國停止接收電動汽車訂單。斯特蘭蒂斯集團近期與保時捷、本田一同擱置了部分電動汽車計劃。即便利潤率豐厚的法拉利，也收縮了其電動汽車戰略布局。

如果電動汽車業務無法達到大規模生產，就很可能持續虧損。最終，這些公司不得不采取措施止損。在美國聯邦補貼結束后，許多廠商選擇了放棄電動汽車計劃。

特斯拉在美國市場仍是個例外。它正在印證汽車行業的生存法則：規模即生命線。(作者/簫雨)

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