取消年檢呼聲高漲！車主：五千轉(zhuǎn)毀車式檢測，檢了不如不檢？

車管所門口的爭吵聲又響起來了！一輛面包車剛駛下檢測線，排氣管還冒著黑煙，車主大哥就拽住檢測員不放，嗓門大得能傳遍整個(gè)院子：“我開了五年都沒出過毛病，到你這兒一腳油門踩到五千轉(zhuǎn)，車都快抖散架了！這是驗(yàn)車還是毀車？” 檢測員梗著脖子反駁：“按規(guī)定來的，不這么測怎么知道安全？” 圍觀車主們紛紛點(diǎn)頭附和，有人直接喊出 “取消年檢”，這話一出，附和聲此起彼伏。

曾幾何時(shí)，年檢是車主心里的 “安全防線”，車少技術(shù)糙的年代，確實(shí)能攔住不少隱患車。可現(xiàn)在路上的車越來越多，造車技術(shù)也越來越先進(jìn)，為啥 “取消年檢” 的呼聲反倒越來越高，連人大代表都關(guān)注這事了？其實(shí)答案很簡單，年檢早就不是當(dāng)初那味兒了，問題一抓一大把。

一、暴力檢測：好好的車被折騰出毛病

車主們對車的愛惜程度，不亞于照顧孩子，換機(jī)油要選全合成的，洗車打蠟從不間斷，平時(shí)開車都舍不得猛踩油門。可一進(jìn)檢測站，愛車就像成了 “試驗(yàn)品”，怎么折騰怎么來。

最讓車主詬病的就是尾氣檢測，檢測員二話不說就猛轟油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間飆升到五六千轉(zhuǎn)，轟鳴聲聽得人心里發(fā)顫。這種操作美其名曰 “檢測工況”，但普通人開車，這輩子都未必能把轉(zhuǎn)速踩到三千轉(zhuǎn)以上。就像讓一個(gè)平時(shí)慢走的老人突然沖刺跑，不出問題才怪。

有數(shù)據(jù)顯示，2024 年全國因?yàn)闄z測暴力操作導(dǎo)致的車輛損傷投訴超過 12 萬起，不少車年檢完就出現(xiàn)發(fā)動機(jī)異響、故障燈亮起的情況。有特斯拉車主年檢時(shí)被猛踩油門，直接彈出 “動力系統(tǒng)故障”，維修花了八千多；還有輛老車，年檢后氧傳感器直接損壞，車主吐槽：“沒年檢前好好的，檢完反倒要修車，這不是本末倒置嗎？”

二、黃牛橫行：花錢就能 “過關(guān)”，年檢成走過場

如果說暴力檢測傷車，那黃牛橫行就直接讓年檢失去了意義。只要去過檢測站，沒人沒見過黃牛的身影，他們拿著一堆單據(jù)，在車主堆里穿梭，嘴里念叨著 “包過包過，有問題找我”。

貨車司機(jī)老李的經(jīng)歷很有代表性，他的車燈光有點(diǎn)老化，自己去檢測，怎么都達(dá)不到 “合格標(biāo)準(zhǔn)”，檢測員指著數(shù)據(jù)一臉嚴(yán)肅說不能過。急著跑車的老李沒辦法，花兩百塊找了個(gè)黃牛，黃牛進(jìn)去遞了包煙，沒十分鐘就拿著合格標(biāo)志出來了，車還是那輛車，燈還是那盞燈。

這種事兒不是個(gè)例，很多車主都遇到過類似情況：剎車有點(diǎn)軟、輪胎花紋稍淺，自己檢就不合格，找黃牛花點(diǎn)錢就能過。這就讓人納悶了，年檢的初衷是保障安全，可如果兩百塊就能讓 “不安全” 變 “安全”，那這套流程還有啥意義？無非是讓車主多花一筆冤枉錢，讓黃牛賺得盆滿缽滿，年檢的權(quán)威性早就被這些亂象消磨殆盡了。

三、標(biāo)準(zhǔn)脫節(jié)：新能源車檢測像 “鬧笑話”

隨著新能源車越來越多，年檢的老標(biāo)準(zhǔn)更是顯得格格不入。以前的年檢項(xiàng)目都是為燃油車設(shè)計(jì)的，查尾氣、查發(fā)動機(jī)，可新能源車根本沒排氣管，電機(jī)也和發(fā)動機(jī)完全不同，拿著老標(biāo)準(zhǔn)去檢測新能源車，簡直像鬧笑話。

網(wǎng)上流傳著一個(gè)段子，特斯拉車主去年檢，檢測員圍著車轉(zhuǎn)了半天，在車尾找排氣管，找了半天沒找到，最后一臉疑惑地問車主：“你這車沒排氣管，怎么測尾氣？” 雖然是段子，卻道出了實(shí)情。新能源車的核心安全隱患是電池?zé)崾Э亍⒕€路老化，可這些關(guān)鍵項(xiàng)目，以前的年檢根本不涉及。

好在 2025 年 3 月 1 日，新能源汽車專屬檢測標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，明確要檢測動力電池的充電溫度和電壓，三元鋰電池不能超 60℃，磷酸鐵鋰電池不能超 65℃。可新規(guī)落地并不順利，很多檢測站沒配套設(shè)備，一條檢測線要花一百多萬，不少站點(diǎn)根本不愿投入。而且新規(guī)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不是強(qiáng)制性的，大部分檢測站還是按老規(guī)矩來。更讓網(wǎng)約車司機(jī)發(fā)愁的是，要是檢測出電池有問題，換電池的錢比車還貴，車直接就成了 “廢鐵”。

四、流程繁瑣：耗時(shí)費(fèi)錢，車主怨聲載道

除了上面這些問題，年檢的繁瑣流程也讓車主苦不堪言。對于上班族來說，年檢就得請假，排隊(duì)動輒兩三個(gè)小時(shí)，遇上人多的時(shí)候，一整天都耗在檢測站。就算是 6 年免檢的新車，也得每兩年跑一趟車管所領(lǐng)標(biāo)志，少帶一樣材料就白跑。

而且年檢費(fèi)用也不低，燃油車檢測費(fèi)要三百多，新能源車雖然不用測尾氣，也得一百五到兩百六。更讓人糟心的是，檢測出問題后，檢測站只給一張不合格單，不告訴怎么修，車主還得再跑修理廠，花了檢測費(fèi)再花維修費(fèi)，來來回回折騰好幾趟。

其實(shí)車主們不是反對 “安全檢測”，而是反對現(xiàn)在這種傷車、費(fèi)錢、走過場的年檢。年檢的初衷是好的，是為了讓路上的車更安全，可現(xiàn)在卻變成了車主的負(fù)擔(dān)，難怪 “取消年檢” 的呼聲越來越高。

說到底，年檢制度需要的是改革，而不是一刀切取消。要摒棄暴力檢測，讓檢測方式更貼合日常用車場景；要打擊黃牛亂象，讓年檢回歸安全本質(zhì)；要更新檢測標(biāo)準(zhǔn)，跟上新能源車的發(fā)展步伐；要簡化流程，讓車主少跑腿、少花錢。只有這樣，年檢才能真正起到保障安全的作用，才能讓車主們心甘情愿地配合。

那么問題來了，你去年檢時(shí)遇到過暴力檢測、黃牛攬活的情況嗎？你覺得年檢應(yīng)該取消還是改革？歡迎在評論區(qū)留言分享你的經(jīng)歷和看法，別忘了點(diǎn)贊收藏，把文章分享給身邊有車的朋友，一起聊聊年檢那些事兒！