山東
IT之家 1 月 13 日消息，中國鐵建大橋工程局集團今日宣布，由中國鐵建大橋局承建的世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋 —— 青龍門特大橋中主塔成功封頂，標志著大橋核心結構施工任務圓滿收官，正式進入斜拉索和鋼箱梁架設新階段。
據介紹，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程全長 18.78 公里，青龍門特大橋作為全線控制性工程連接舟山佛渡島與寧波梅山島，主橋全長 2212 米，雙主跨達 756 米，三座主塔為鉆石型結構，高度均為 249 米。
為應對“構件重、吊裝高、風浪大”的難題，項目團隊定制浙江省內起重能力最強的塔吊系統，最大起重力矩達 8300 噸 · 米、最大起重量 320 噸，并配備自適應智能吊具，通過傳感器實時反饋與吊裝智能糾偏，單次小于 5 毫米的微動性能確保鋼構件在不斷提升的吊高與幅度中保持“毫米級”精準就位。
項目還采用國內首創的“型鋼混凝土組合索塔”技術，通過構建“陸地預制 + 海上裝配 + 現場架設”的一體化施工體系，在海面實現“搭積木式”裝配化作業，不僅提升了工程質量和建設效率，也大幅降低了超高空作業的安全風險。
IT之家從中國鐵建大橋工程局集團獲悉，六橫公路大橋建成后，將一橋跨群島，結束六橫、佛渡兩島不通高速的歷史，寧波至六橫的通行時間將由原來的船渡 40 分鐘，大幅縮短至車行 10 分鐘，極大縮短寧波與舟山之間的通行時間，進一步串聯舟山群島新區與寧波舟山港。
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