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近日,新能源車企比亞迪的一項新舉措引發業內關注。據工信部新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示顯示,比亞迪新增了一個全新汽車品牌——“領匯”。在此次產品公示中,領匯品牌旗下有4款新車亮相,其中3款為純電轎車,分別是領匯e5、領匯e7、領匯e9;1款為插混MPV領匯M9。
對于比亞迪推出全新品牌,比亞迪一位內部人士向經濟觀察報透露,領匯品牌早在2010年就已完成注冊,目前定位為比亞迪對公銷售品牌。未來,面向B端銷售的車型都將以領匯品牌進行推廣。
具體來看,領匯品牌將整合比亞迪原有對公事業部的e系列新能源車型,并構建獨立的渠道體系。其車型均由比亞迪王朝網、海洋網的車型改款迭代而來,涉及車型包括比亞迪夏、漢DM - i、秦PLUS EV、海獅07 EV等。
汽車行業資深分析師梅松林表示,盡管網約車銷量在比亞迪總銷量中占比不高,但得益于高性價比和純電動車屬性,比亞迪長期占據網約車市場主導地位。此時將網約車和公務車業務以新品牌剝離出來,與主流私家車市場切割,是順應自主品牌沖擊高端化趨勢的明智之舉。
勝利鳥戰略咨詢分析師陳慶慶也指出,比亞迪部分低價車型在“網約車”領域占比較高,這不利于車主形象塑造,也在一定程度上拉低了“比亞迪”的品牌形象,進而影響產品銷售。將包括網約車在內的對公業務獨立出來,并啟用獨立品牌,將有助于比亞迪主品牌實現向上突破。
數據顯示,2025年比亞迪全年累計銷量達460.24萬輛,同比增長7.73%。盡管比亞迪旗下擁有方程豹、騰勢、仰望等中高端品牌,但王朝和海洋網仍是其核心基本盤,兩者合計銷量約407.52萬輛,占總銷量的88.5%以上,這顯示出比亞迪仍需在品牌高端化方面持續努力。并且,隨著網約車市場逐漸飽和,王朝和海洋網的銷量增速放緩。
針對比亞迪此時針對對公業務推出新品牌,梅松林還提出了另一種觀點——及時搶占即將爆發的Robotaxi市場。其表示,隨著L3自動駕駛在中國正式落地,Robotaxi商業化進程將加快,任何主流廠家都不愿錯失這一市場機遇。比亞迪推出領匯新品牌,可謂一箭雙雕:一方面與To C市場區隔開來,另一方面抓住Robotaxi的市場機遇。比亞迪既可以獨立開展Robotaxi業務,推出自己的出行平臺,也可以與第三方出行平臺合作開展相關業務。
值得注意的是,在汽車行業,并非只有比亞迪有此類舉措。此前,廣汽集團旗下的埃安也發布過類似計劃。去年7月,廣汽集團董事長馮興亞透露,埃安計劃將面向B端的產品單獨打造新品類,成立全新品牌,專注于出租車、網約車等運營市場,從而讓埃安品牌更專注于C端市場,擺脫“網約車”標簽。截至目前,該新品牌尚未對外發布。
在國內汽車頭部企業中,比亞迪是目前旗下沒有運營自有出行平臺的少數企業之一。陳慶慶認為,對于比亞迪而言,目前整車業務帶來的收益遠超出行平臺。在新能源車競爭最為激烈的時期,比亞迪將資源聚焦于整車業務是合理的。且當前出行平臺競爭激烈,利潤空間越來越小,在該業務上分散資源得不償失。因此,比亞迪暫時沒有效仿對手推出出行平臺的必要。
(作者 周菊)
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周菊
汽車與出行新聞中心記者 關注汽車行業發展,對新能源、自主品牌及新出行關注較多,擅長深入報道及數據分析。
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