明搶5000萬(wàn)桶石油后，特朗普轉(zhuǎn)頭才發(fā)現(xiàn)：中國(guó)連一桶都不肯買(mǎi)了

5000萬(wàn)桶石油，被點(diǎn)名“歡迎中國(guó)購(gòu)買(mǎi)”。話剛說(shuō)完，市場(chǎng)卻給了最直接的回應(yīng)，中國(guó)買(mǎi)家沒(méi)有談價(jià)，沒(méi)有還價(jià)，甚至沒(méi)有猶豫，直接轉(zhuǎn)身離場(chǎng)。

這一幕，讓原本高調(diào)宣布“掌控委內(nèi)瑞拉石油主動(dòng)權(quán)”的特朗普政府，第一次真正意識(shí)到，這場(chǎng)石油博弈，可能從一開(kāi)始就算錯(cuò)了對(duì)象。

一、從“搶油”到“叫賣(mài)”，美國(guó)的算盤(pán)打得很響

時(shí)間撥回到2025年末。美國(guó)以緝毒名義，加強(qiáng)了對(duì)委內(nèi)瑞拉周邊海域的軍事巡邏，隨后升級(jí)為實(shí)質(zhì)性封鎖，多艘油輪被攔截，航線被切斷。

到了12月，委內(nèi)瑞拉原油日出口量從接近百萬(wàn)桶，驟降到約50萬(wàn)桶，大量原油滯留在港口和儲(chǔ)油罐中。

進(jìn)入2026年1月，美國(guó)動(dòng)作進(jìn)一步升級(jí)。美方公開(kāi)宣布，將從委內(nèi)瑞拉獲得3000萬(wàn)至5000萬(wàn)桶原油，并由美方“統(tǒng)一管理和銷(xiāo)售”。幾乎同時(shí)，美國(guó)方面放出風(fēng)聲，歡迎包括中國(guó)在內(nèi)的買(mǎi)家采購(gòu)這批原油。

在特朗普的設(shè)想中，這是一筆幾乎沒(méi)有成本的買(mǎi)賣(mài)。通過(guò)軍事和政治高壓控制出口，再將原本流向他國(guó)的石油轉(zhuǎn)手出售，不僅能壓低國(guó)際油價(jià)，還能為美國(guó)經(jīng)濟(jì)制造“政績(jī)”。而在他的判斷里，中國(guó)作為全球最大的原油進(jìn)口國(guó)之一，沒(méi)有理由拒絕。

但現(xiàn)實(shí)，很快就給出了相反的答案。

二、壓垮交易的不是2美元，而是“油根本運(yùn)不出來(lái)”

就在美方宣布“賣(mài)油”的同時(shí)，委內(nèi)瑞拉方面對(duì)外釋放了一個(gè)信號(hào)。
原本對(duì)中國(guó)出口的馬瑞重質(zhì)原油，價(jià)格折扣從每桶比布倫特低15美元，縮減至13美元，相當(dāng)于變相漲價(jià)2美元。

在不少西方分析人士看來(lái)，這點(diǎn)漲幅微不足道?？芍袊?guó)買(mǎi)家的反應(yīng)，卻異常堅(jiān)決。12月對(duì)委內(nèi)瑞拉的采購(gòu)量，從以往每月6到10船，直接縮減到3船，進(jìn)入1月后，干脆停止新增訂單。

關(guān)鍵并不在那2美元。真正的問(wèn)題是，油還能不能穩(wěn)定送到。

從2025年12月開(kāi)始，委內(nèi)瑞拉沿岸的油輪頻繁被攔截，港口船長(zhǎng)無(wú)法獲得起航許可。除了少數(shù)擁有特殊通道的美資企業(yè)，其余油輪只能在海上拋錨。整條中委石油航線，幾乎陷入停擺狀態(tài)。

在這種情況下，供貨方已經(jīng)無(wú)法保證最基本的履約能力。
對(duì)中國(guó)能源企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果運(yùn)輸路徑隨時(shí)可能被切斷，那么再低的價(jià)格，也不再是商業(yè)機(jī)會(huì)，而是不可控風(fēng)險(xiǎn)。

這也是為什么，中國(guó)買(mǎi)家沒(méi)有圍繞價(jià)格展開(kāi)博弈，而是直接拒絕。

三、馬瑞油很重要，但并不是不可替代

馬瑞重油確實(shí)有它的價(jià)值。這種原油瀝青出率高達(dá)50%到60%，長(zhǎng)期以來(lái)，是中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的原料來(lái)源，一些地方煉廠甚至以它為成本基準(zhǔn)。

但這并不意味著離不開(kāi)。到2026年初，中國(guó)手中的庫(kù)存情況，遠(yuǎn)比外界想象得從容。數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)沿海及馬來(lái)西亞附近海域，等待卸貨的原油高達(dá)8000萬(wàn)至8200萬(wàn)桶，加上國(guó)內(nèi)商業(yè)庫(kù)存和戰(zhàn)略儲(chǔ)備，足以支撐數(shù)月消耗。

更重要的是，進(jìn)口來(lái)源早已多元化。沙特 俄羅斯 伊朗 馬來(lái)西亞等，長(zhǎng)期位列中國(guó)原油進(jìn)口前列。相比之下，委內(nèi)瑞拉原油在中國(guó)進(jìn)口結(jié)構(gòu)中的占比，已經(jīng)降至不足1%。

煉廠層面，也早有預(yù)案。伊朗重油的瀝青出率略低，但供應(yīng)穩(wěn)定。加拿大重油成本更高，但貿(mào)易路徑清晰透明。即便加工成本上升幾百元，也被視為可接受的“安全成本”。

在供應(yīng)安全面前，價(jià)格從來(lái)不是唯一變量。

四、美國(guó)“強(qiáng)行改道”，觸碰了最敏感的紅線

讓局勢(shì)徹底變味的，是美國(guó)隨后的一系列動(dòng)作。美方不僅封鎖航道，還試圖將原本運(yùn)往中國(guó)的原油配額，直接劃轉(zhuǎn)給美國(guó)市場(chǎng)，涉及數(shù)千萬(wàn)桶原油，總價(jià)值約20億美元。

其中相當(dāng)一部分，與中委長(zhǎng)期以來(lái)以原油作為擔(dān)保的合作安排有關(guān)。這已經(jīng)不只是貿(mào)易摩擦，而是對(duì)既有權(quán)益的強(qiáng)行重置。

正因如此，中國(guó)的態(tài)度異常明確。不接盤(pán)，不妥協(xié)，也不參與這場(chǎng)被人為扭曲的交易。

市場(chǎng)層面，中國(guó)迅速轉(zhuǎn)向其他來(lái)源，訂單平穩(wěn)過(guò)渡，沒(méi)有引發(fā)任何供應(yīng)危機(jī)。這一點(diǎn)，也讓原本期待“油荒”的部分聲音落了空。

五、最先承壓的，其實(shí)是委內(nèi)瑞拉和美國(guó)自己

中國(guó)離場(chǎng)后，壓力首先落在了委內(nèi)瑞拉身上。油運(yùn)受阻，儲(chǔ)油設(shè)施接近極限，部分燃料油甚至不得不臨時(shí)處理。為避免設(shè)備損壞，委方被迫考慮關(guān)停奧里諾科重油帶的部分油井，日產(chǎn)量進(jìn)一步下滑。

而美國(guó)這邊，同樣并不輕松。搶來(lái)的石油并沒(méi)有迎來(lái)預(yù)期中的買(mǎi)家。國(guó)際油價(jià)并未因這批原油而明顯回暖，反而在全球需求放緩的背景下持續(xù)承壓。

美國(guó)頁(yè)巖油企業(yè)本就對(duì)低油價(jià)高度敏感，長(zhǎng)期價(jià)格走低，反而加劇了行業(yè)壓力。所謂“賣(mài)油獲利”，并未形成真正的經(jīng)濟(jì)增量。

從“控制資源”到“掌控市場(chǎng)”，中間并不存在必然通道。

六、這一幕背后，是能源格局正在發(fā)生的變化

這場(chǎng)風(fēng)波，表面看是一次石油交易的失敗。但更深層的變化，發(fā)生在需求端。

數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)原油進(jìn)口量同比下降1.9%，總量定格在5.53億噸。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，市場(chǎng)滲透率已超過(guò)50%。每一輛新能源汽車(chē)上路，都在減少對(duì)傳統(tǒng)燃油的依賴。

當(dāng)需求增速放緩，庫(kù)存充足，進(jìn)口多元化，單一資源的“卡脖子”效應(yīng)自然減弱。這也是為什么，美國(guó)試圖通過(guò)控制委內(nèi)瑞拉石油制造壓力，卻發(fā)現(xiàn)效果遠(yuǎn)不如預(yù)期。

5000萬(wàn)桶石油，聽(tīng)起來(lái)聲勢(shì)浩大。但在今天的能源市場(chǎng)里，真正決定交易成敗的，不是誰(shuí)搶得多，而是誰(shuí)更穩(wěn)。

當(dāng)特朗普轉(zhuǎn)身叫賣(mài)時(shí)，市場(chǎng)已經(jīng)給出了答案。中國(guó)沒(méi)有接盤(pán)，不是情緒化反應(yīng)，而是基于庫(kù)存 數(shù)據(jù) 供應(yīng)鏈和長(zhǎng)期戰(zhàn)略的冷靜選擇。

這一次，沒(méi)有對(duì)抗的喧囂，只有市場(chǎng)規(guī)則在悄然生效。