以“新”換“心”優出行 蘭州400臺新能源公交陸續投運

新能源車投運

市民有序乘車

在金城蘭州的街巷，一臺臺嶄新的新能源公交車穿梭往來，成為城市一道亮眼的風景線。近來，蘭州公交集團400臺新能源公交車相繼投運，不僅完成老舊車輛到期更替，更將綠色出行理念融入市民日常通勤路，并悄然改變著大家的出行體驗。

新車上路，在市民中也引起了較高的關注度：這400臺車都分布在哪些線路？車型大小不一，能否滿足大家出行需求？部分車型空間略顯緊湊，公交集團又將如何解決……帶著這些疑問，記者走進蘭州公交集團進行深入采訪。

剛需驅動破難題

合規保障穩運力

“乘坐了13年的BRT終于換新了！”常坐B1路通勤的市民張先生看著涂裝的新車，難掩欣喜。他口中的舊款BRT，正是蘭州公交服役十余年的主力車型，因運行年限久、部件老化、能耗偏高等原因，已難以滿足市民對高品質出行的需求。

蘭州公交集團數據顯示：現有運營車輛2517臺，平均車齡達10年，其中BRT車輛已于2025年12月達到國家強制報廢年限退出運營。2025至2026年度強制報廢車臺數達340臺，主城四區常規有效運營車輛僅剩1954臺。2027至2028年，還將有566臺車輛面臨強制報廢。若不及時補充，城市公交基本運力將難以保障，車輛更新工作迫在眉睫。

面對資金緊張的現實難題，蘭州公交集團主動作為、精準破局。通過搶抓國家“兩新政策”機遇，精準鎖定剛需購置量，匹配報廢缺口，在用足用好金融工具的同時，積極爭取新能源國補資金，實現2025年度購置零首付，后續款項分階段支付，且可用國補資金抵扣，最大限度緩解資金支付壓力。這一創新舉措既破解了資金難題，更成為全國公交行業可借鑒的購車典型案例。

車型定制貼民生

綠色低碳顯優勢

“以前開天然氣車，噪音大還得頻繁加氣。現在駕駛的這臺純電動車，啟動平順、操作輕便，一天跑下來也不累。”駕駛B1路BRT的李師傅有著15年駕齡，談起新換的公交車時連連稱贊。

李師傅駕駛的這款12米級車型搭載321kWh大容量電池，峰值動力充沛，前2后4氣囊懸架讓行駛顛簸感大幅降低，全液晶儀表、電子手剎、自動駐車等配置，更讓駕駛過程便捷又安全。

科學選擇車型，直接關系到市民出行體驗。記者了解到，此次投運的400臺新能源公交，均由中車蘭州公司與中車電動公司聯合打造，涵蓋6.6米、8.5米、10.5米、12米等多種車型，6.6米級微循環巴士為定制款車型，同步納入本次投運序列。

“車型選擇絕非‘一刀切’，而是我們跑遍每條線路，根據客流數據、道路寬窄、站點布局反復測算后確定的。”蘭州公交集團經營管理部副部長屈云飛接受記者采訪時給出了答案。

綠色低碳，無疑是這批新車的亮眼標簽。這批新車均為零排放純電動車型，涵蓋6.6米、8.5米、10.5米、12米等多種規格，替代了原有部分天然氣車輛，每年可減少大量碳排放。其中8.5米、10.5米、12米級車型均配備空氣懸掛系統和一級踏步低入口，沐浴式空調出風口與貫穿式照明燈營造均勻舒適的乘車環境；6.6米級微循環巴士車身靈巧，適配窄路通行，讓短途出行也能舒適愜意。

精準投放提效能

智慧服務惠民生

“以前從小區到主干道得走15分鐘，現在家門口就能‘招手即停’，這微循環巴士真是送到了心坎上！”家住格蘭綠都小區的張大爺如是說。

好車投到點子上，才能發揮最大效用。蘭州公交集團根據不同場景精準投放車型，讓每一臺新車都物盡其用。12米級BRT車型投放到B1、B2快速公交線路，雙側開門設計匹配中央站臺，適配高峰時段快速疏運客流；10.5米級車型投放至4路、K102路等主干道，310kWh大容量電池保障長線準點運營；8.5米級車型馳騁于36路、46路等支干線路，靈活通過性銜接主干道與居民區；6.6米級車型化身社區巴士、便民巴士，在格蘭綠都社區、洄水灣、九州、黃峪等片區部分路段實現“招手即停”，被市民親切稱為“消失的招手停又回來了”。

智慧服務的加碼，讓出行體驗再升級。記者了解到，“蘭微智行”預約公交已在安寧、彭家坪片區設置285處虛擬站點，覆蓋小區、學校、醫院、地鐵出入口，市民通過小程序即可“點對點”預約乘車，試運行期間推出的“一分錢試乘”優惠活動，受到市民廣泛青睞。

暖心服務解民憂

提質增效無止境

新車上線初期，有市民反映部分線路候車時間長、部分車型空間適配不足等問題。對此，蘭州公交集團沒有回避，而是迅速建立“市民建議-快速響應-整改反饋”的閉環服務機制，用貼心服務回應群眾訴求。

市民的呼聲，蘭州公交集團聽在耳里、記在心上。面對部分市民關于“空間緊湊”的疑慮，該集團相關負責人直言：“不同車型用于不同道路、不同時段，我們將在先前反復測算的基礎上進一步精準研究，從運營調度、服務細節上做文章，用‘軟服務’化解‘硬問題’。”

很快，一系列針對性舉措落地見效：2025年12月29日起，蘭州公交集團在早晚高峰投入全部可運營車輛，實現運力最大化調配；對接社會充電站實施充電分流，避免運營延誤，切實緩解高峰出行壓力。同時，依托智調系統客流實時數據動態調整發車間隔，高峰投用大容量車型、平峰啟用靈活小車型，降低空載率。通過優先保障大客流骨干線路及高坪區域線路運力，增配運營車輛，全力滿足主干線及高坪地區乘客出行需求，并對106路等運力配置不合理線路，增配10臺12米級車輛。

“我們嚴格遵循‘運力不減、銜接有序’原則，在原有線路運力基礎上微調更替節奏，杜絕因車輛新舊交替產生運力缺口。各客運公司人員在客流密集站點駐點執勤，實現靈活調度。”蘭州公交集團相關負責人接受記者采訪時說。

“之前158路早晚高峰得等20多分鐘，現在新車投運后新車老車一起跑，10分鐘內準能坐上，車廂還寬敞不擁擠。”家住安寧區的市民陳女士切實感受到了變化。她還注意到，新上線的一些車型后門標配輪椅渡板，能夠讓殘疾人乘客便捷乘車，不少駕駛員都會主動優化服務，讓硬配置的優勢通過軟服務充分釋放。

談及后期發展，蘭州公交集團相關負責人的規劃清晰而務實：“我們要以這次車輛更新為契機，打造‘綠色+智慧+溫情’的公交服務體系。”下一步，蘭州公交集團將加快充電樁建設，對主城區15處場站實施新能源供給一體化改造；升級智能調度系統，讓市民手機一點就能查到站、約乘車；針對學生、上班族開通更多定制專線，節假日和大型活動期間延長線路運營時間；三年內實現城區公交線路新能源化全覆蓋，讓綠色出行惠及更多群眾。

◆記者手記

采訪中，令記者印象深刻的是，蘭州公交人“把事辦到群眾心坎上”的務實態度。從測算車輛報廢缺口、爭取政策破解資金難題，到跑遍街巷定制車型、精準投放線路，每一步都緊扣市民出行需求。

新車上線后，面對“空間緊湊”“候車時間長”的呼聲，公交集團沒有回避，而是用優化調度、車路匹配等“軟服務”化解“硬問題”，讓市民切實感受到變化。

這400臺相繼投運的新能源公交，不僅是交通工具的迭代，更是蘭州公交從保運力到優服務的轉型縮影。當它們穿梭在金城街巷，我們看到的，是這座溫暖的城市用點滴行動書寫的民生答卷。

蘭州日報記者 薛曉霞 文/圖

（蘭州日報）