重磅！2025年度中國客車出口銷量排行榜出爐

2025年度中國客車出口銷量排行榜出爐！

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年度，中國客車（3.5米以上）出口銷量為78313輛，同比增長26.68%，增速相比前11月提升近5個百分點。其中，2025年12月份，行業(yè)出口銷量為11975輛，同比增長63.73%，環(huán)比更是大增112.51%，出口的“翹尾”效應(yīng)明顯。

值得一提的是，全年近30%的同比增長，不僅遠超整體客車市場（含國內(nèi)，3.5米以上口徑）的同比增幅（2.43%），更是羨煞國內(nèi)市場（同比下滑9.60%），同時，出口在整體客車市場的占比也從2024年度的33.16%提升至41.01%。這都充分證明：客車出口正當(dāng)時，海外市場大有可為；何以解“內(nèi)卷”之憂，唯有向海而生！

2025年12月：宇通重新奪冠，海格金旅躍居二三，安凱環(huán)比增幅最高

具體來看，12月份，宇通客車以4343輛的月度出口量、同比增長65.76%、環(huán)比大增308.18%、市場份額36.27%的成績重新奪得冠軍，這也是其今年6-10月份斬獲“五連冠”后，再次奪得冠軍。與11月份相比，名次提升一位，市場份額則提升超17個百分點。

蘇州金龍（海格客車）同比大漲150.00%，由11月份的第五躍居第二，出口量為1665輛，且環(huán)比大增175.21%，市場份額為13.90%，與11月份相比提升逾3個百分點。

金旅客車由11月份的第四躍居第三，出口量為1333輛，同比增長35.61%，環(huán)比大增114.65%，市場份額為11.13%。

前十強有9家企業(yè)實現(xiàn)同比增長，其中，同比增幅最高的企業(yè)是江鈴晶馬，出口量為892輛，同比增長264.08%。同比增幅翻倍的還有安凱客車（208.87%）、亞星客車（205.14%）和蘇州金龍（海格客車）150.00%。

實現(xiàn)環(huán)比增長的企業(yè)也有9家，其中，安凱客車增幅最高，達1105.77%。環(huán)比增幅翻倍的還有亞星客車（734.38%）、宇通客車（308.18%）、蘇州金龍（海格客車）175.21%和金旅客車（114.65%）。

12月份實現(xiàn)同比、環(huán)比“雙增長”的企業(yè)多達8家，且不少企業(yè)雙增幅都超過100%，包括安凱客車、蘇州金龍（海格客車）和亞星客車，充分說明了企業(yè)在12月份對出口的沖刺，以助力全年銷量目標(biāo)的達成。

2025全年：“一通三龍”領(lǐng)跑，安凱同比增幅最高

2025全年，行業(yè)出口量為78313輛，同比增長26.68%，增幅相對前11月繼續(xù)擴大。盡管增幅相比2024年度出口同比增長41.10%有所下降，但出口占比卻達到41.01%，相比2024年度的33.16%又提升了近8個百分點，表明出口的重要性進一步提升。

具體來看，宇通客車以出口17149輛、同比增長22.49%、市場份額21.90%的成績繼續(xù)衛(wèi)冕，龍頭地位穩(wěn)固。

廈門金龍以12255輛的出口量、同比增長64.90%、市場份額15.65%的成績位居第二。

金旅客車位居第三，出口量為9326輛，同比增長8.64%，市場份額為11.91%。

蘇州金龍（海格客車）繼續(xù)位居第四，出口量為8741輛，同比增長33.78%，市場份額為11.16%。

中通客車繼續(xù)位居第五，出口量為6335輛，同比增長1.85%，市場份額為8.09%。

可喜的是，前十強企業(yè)全部實現(xiàn)同比增長，其中，同比增幅最高的企業(yè)是安凱客車，高達152.84%，且是唯一同比增幅翻倍的企業(yè)，出口量為5034輛，市場份額為6.43%。

從出口的行業(yè)格局來看，冠亞軍企業(yè)宇通客車和廈門金龍均突破了12000輛大關(guān)，也就是月均出口量突破了1000輛。同時，前十強企業(yè)從2025年前8月開始就已經(jīng)定局，只是排位微變：與前11月相比，僅安凱客車與福田歐輝對調(diào)了一下位置。

出口的重要性不言而喻，從2025年度3.5米以上客車出口占據(jù)企業(yè)整體銷量的比例可以看到，出口前十強有8家也是整體銷量前十強。其中，比亞迪出口占比最高，達86.00%，整個行業(yè)出口占比也高達41.01%。

值得一提的是，中國客車信息網(wǎng)通過對2018年以來，中國客車出口的銷量及占比變化進行梳理發(fā)現(xiàn)，出口占比從2018年開始，基本處于逐年上升狀態(tài)（除了2020年因為新冠疫情影響稍有起伏外），到2025年度，已接近“半壁江山”。同時，出口已然成為拉動中國客車高質(zhì)量增長的主要推動力，出口明顯好于國內(nèi)市場表現(xiàn)（2020年受疫情影響除外），且2025年度的出口銷量是2018年的近2.5倍，而國內(nèi)市場銷量同期卻同比下滑45.87%?？梢哉f，“不出海就出局”，不僅是一句警言，更是市場格局和未來趨勢演變的寫照。

掃一掃，慧買新車

責(zé)任編輯：甄麗娜

審核：張艷文

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