山東
在綠皮火車特有的“哐當”聲中，一段關于味道與時光的記憶緩緩展開。
車廂內，復古的酒紅色調鋪陳出懷舊氛圍，精致的吊燈灑下溫暖光暈，老上海風情的裝飾細節隨處可見……這是一趟綠皮火車的餐車。
作為曾經的滬港直通車、現在口口相傳的“移動大酒樓”，上海始發、途經浙江的Z99/100次列車1月13日將正式停運，這趟連接上海到廣州的“最快火車”也將成為歷史。待1月下旬全國鐵路新列車運行圖實施后，承載無數人記憶的老牌直特列車有望升級為動車組。
連日來，一場圍繞Z99次列車的“搶救性打卡”熱潮持續升溫，來自全國各地的鐵路迷們紛紛專程趕來，只為在餐車上品嘗一次招牌菜紅燒鱸魚。這不僅是一次味蕾的追尋，更成了大家與這趟列車道別的特殊儀式。
近日，記者來到上海始發站，搭乘這趟列車，記錄下它最后的時光。
旅客紛紛趕來打卡
進餐車要排隊取號
傍晚五點，上海火車站1號站臺，Z99次列車的餐車10號車廂門口已經排起了長隊。
不少乘客都是奔著一條鱸魚而來的，這是餐車的招牌菜。排隊，取號，甚至還需要拼桌，才能吃上。
夾在兩節車廂之間的餐車，共設有十張桌子。高峰時段，排隊的旅客能站滿車廂兩側，大家見縫插針地等位，像極了街頭小館的熱鬧光景。
翻開頗有年代感的菜單，菜品不算多，分為基礎菜、特色菜和湯三個品類。大名鼎鼎的鱸魚就在第一行，有紅燒和干燒兩種做法。
火車迷張茗嘉已經是第三次登上Z99次列車了。他一邊架起拍攝設備，一邊難掩興奮地說：“前兩次都沒吃上鱸魚，這次說什么也得嘗一下！”
為了在這趟列車停運前好好感受一次“移動大酒樓”的氛圍，他買了Z99次上海到金華的火車票，第二天再乘坐Z100次返回上海，特意繞行一圈，只為和這趟列車告別。
“在高鐵四通八達的今天，這趟普速列車依然運行1800多公里，從上海直達廣州，中間只停靠兩個站點，非常難得。”張茗嘉說，在這趟列車上有種跨越時代的痕跡，這是最吸引他的地方。
“對我們火車迷來說，這次體驗特別有意義。”張茗嘉表示，“鐵路在不斷發展，乘車環境持續改善，運行速度不斷提升，這是時代的進步。而我們所做的一切記錄，正是為了留住這些珍貴的變遷瞬間。”
在上海讀研的00后彭李天予是浙江湖州人，這次也是特意從上海出發坐這趟車到杭州南，再換乘高鐵回湖州老家，如此“兜一圈”，就為了趕上這趟車最后的運行時光。
“我就是沖著那條鱸魚來的。”彭李天予笑著說，之前在網上刷到鐵路愛好者拍攝的視頻，便被深深種草，一直想親身體驗一下，看看傳說中的美味是否名副其實。
“酒紅色的內飾特別有格調，一走進車廂，復古的感覺就撲面而來。”他補充道，“聽說這趟車馬上就要停運了，所以趕緊來體驗一次，也算是向一個時代告別吧。”
從蘭州來的退休夫妻一邊拍照一邊說：“兒子在網上看到這車要停開了，特意叫我們倆來替他坐一次。”關阿姨笑著補充說：“我們在車上睡一覺，明天早上就到廣州，一路慢慢悠悠，都是體驗。”
菜品現點現燒
紅燒鱸魚一魚難求
餐車工作人員告訴記者：“車上賣得最好的就是紅燒鱸魚，另外還有清炒蝦仁、糖醋排條等菜品也很受大家歡迎。”
這道承載著無數旅客味覺記憶的鐵道美味，近期熱度持續攀升。
當天17時19分列車準點發車，剛開出上海沒多久，點菜到第五桌，鱸魚就已經被搶購一空，一魚難求了。
事實上，最近餐車鱸魚的備餐數量從最初的6條一路追加到了20條。即便如此，仍供不應求。不少乘客專程前來“打卡”，甚至自發組織與陌生車友拼桌，只為搶訂上一條現點現做的紅燒鱸魚。
菜品現點現燒，大廚根據點單順序，依次烹飪。
當第一盤鱸魚熱氣騰騰地端上桌時，旁邊好幾桌乘客的眼睛也瞬間亮了起來，紛紛舉起手機圍過來拍照打卡。“賣相好，難怪網上這么火。”一位乘客邊記錄邊感嘆。
“確實蠻好吃的，值了。”上海乘客李先生抹抹嘴說，“市區的飯店要是有這魚，絕對是一家熱門店！”
即將告別這趟列車，不舍的不僅是乘客，還有車上的工作人員。
“當然舍不得啊……”Z99次列車上值乘的90后乘警唐睿感慨道。他來自上海鐵路公安局上海公安處乘警支隊，在這趟列車上一干就是8年。“跑一次少一次”，他特別珍惜在車上的時光。
“我剛開始跟著跑這趟車時還是單身，現在都有一兒一女了。”時間飛快，雖然告別難受，但他說，看著鐵路發展越來越好，終究是件值得高興的事，“后續或許會調到其他列車上繼續值乘，也祝福所有同事和旅客越來越好。”
至今已有28年歷史
曾經的滬港直通車不止餐車特別
這趟綠皮火車為何這么受關注？除了網紅餐車的身份，這趟列車的歷史可以追溯到1997年。早年間，它是由上海開往香港的滬港直通車，近年才改為滬穗往返，上海始發的叫Z99次，返程廣州白云始發的是Z100次。
“我們這趟車在普速列車里面是最快的，一路上基本不停，被車迷稱為‘路霸’。”上海客運段列車長闞曉俊的語氣里滿是自豪，“作為標桿列車，每一位在車上工作的人都是經過層層選拔，大家都為能跑這趟車感到驕傲。”
2010年剛上車工作時，闞曉俊還是個小伙子，如今已成了別人口中的“大叔”。
20多年的職業生涯中，闞曉俊有近20年在Z99次列車上工作。“車上68元一份現點現燒的鱸魚從沒漲過價。”他說，餐車上的菜品在旅客中間口口相傳，很多人慕名前來品嘗。
在闞曉俊的印象里，從2025年12月開始，有越來越多的旅客從全國各地趕來打卡體驗……大家打卡餐車，也有體驗高級軟臥包廂。
高級軟臥包房
在高級軟臥車廂內，乘客可享受點餐服務，乘務人員提供專屬送餐到鋪的貼心體驗。
“這么多年來，我們的服務不斷升級，旅客的出行體驗也越來越好。”談及滬港列車的發展歷程，列車長闞曉俊感慨萬千。從曾經的K99/K100次，到T99/T100次，再到如今的Z99/Z100次，他一路見證著這趟列車的變遷。
“即將與這趟列車告別，就像送別一位老朋友，心中滿是不舍。” 闞曉俊望著窗外緩緩后退的風景，十幾個小時的旅程被回憶與溫情填滿。它不像高鐵那樣追求“點對點”的高效直達，而是將“在路上”本身變成旅行的意義——讓每一段行程都蘊藏著不期而遇的溫暖與驚喜。
這不僅是一段跨越距離的旅途，更是一場穿越時光的溫情對話。
（潮新聞）
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