智界V9/極氪8X領(lǐng)銜 最新一期新車申報(bào)信息匯總

　　【太平洋汽車 新車頻道】想不到2026的汽車市場(chǎng)開(kāi)年就是王炸。2026年第一期工信部申報(bào)名單正式公布，在第403批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》可以說(shuō)是重磅車林立。像除了剛剛開(kāi)啟預(yù)售的全新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片），還有李斌在蔚來(lái)百萬(wàn)下線儀式提及的蔚來(lái)ES9，還有預(yù)熱了一段時(shí)間的極氪 8X，和此前由余承東預(yù)告鴻蒙智行首款MPV智界V9等等。

智界V9

鴻蒙智行大型MPV，26年春季發(fā)布

　　智界V9定位大型MPV，車長(zhǎng)超5米3，軸距3250mm，全系采用7座布局，動(dòng)力上搭載1.5T增程混動(dòng)系統(tǒng)。此外，新車還首發(fā)全新一代華為乾崑智駕硬件、新一代智慧座艙、全新一代DLP投影大燈、黑科技零重力座椅等豪華配置，并搭載雙腔空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、道路預(yù)瞄等。據(jù)了解，智界V9將今年春天發(fā)布，預(yù)計(jì)售價(jià)40-50萬(wàn)元左右。

　　從申報(bào)圖來(lái)看，智界V9將會(huì)延續(xù)鴻蒙智行"極致、簡(jiǎn)約、純凈"的美學(xué)理念，與市面主流采用大嘴前臉和繁復(fù)格柵的MPV大相徑庭，跳出了傳統(tǒng)MPV的審美框。新車前臉融合了"智界+問(wèn)界+尊界"的設(shè)計(jì)元素，看起來(lái)非常高端，貫穿式的燈帶和兩側(cè)大燈組造型與問(wèn)界M9非常相似，且會(huì)加入尊界S800同款的像素大燈，將會(huì)首發(fā)全新一代DLP投影大燈和動(dòng)態(tài)迎賓光毯組合，并且可自定義迎賓燈語(yǔ)。

　　車身側(cè)面非常修長(zhǎng)，將會(huì)配備"大餅式"輪轂，車尾采用類似尊界的那種貫穿式燈帶，晶鉆點(diǎn)綴，智界的英文字母懸浮在其中，尊貴感非常明顯。此外，新車還可以選裝不同色前格柵飾條、鍍銀玻璃、輪輛造型、側(cè)翼子板標(biāo)牌、側(cè)雷達(dá)、后四角窗非隱私玻璃等。

　　車身尺寸方面，智界V9定位大型MPV，其長(zhǎng)寬高分別為5359/2009/1879mm，軸距為3250mm，全系采用"2+2+3"七座布局。結(jié)合此前曝光信息，新車第二排為雙零重力座椅，并支持180度旋轉(zhuǎn)，形成一個(gè)移動(dòng)會(huì)客廳，也可以旋轉(zhuǎn)45度迎賓，上下車儀式感拉滿。此外，新車二三排座椅都支持放倒，可形成一個(gè)大床，擴(kuò)展性和靈活性考慮得都很細(xì)致。

尊界S800內(nèi)飾

問(wèn)界M9內(nèi)飾

　　在內(nèi)飾方面，智界V9將會(huì)采用最新三聯(lián)屏布局，目前可參考一下問(wèn)界M9和尊界S800內(nèi)飾，并且內(nèi)飾用料也會(huì)看齊問(wèn)界M8和尊界S800，諸如采用了翻毛皮的車頂、半苯丙胺的真皮、尊界S800同款音響系統(tǒng)等。

　　在配置層面，智界V9將會(huì)首發(fā)搭載新一代智慧座艙、車載氧吧、夏天恒冷車載冰箱、后排超大吸頂屏、二排零重力座椅全包裹式的頭部安全氣囊等。在輔助駕駛方面，將會(huì)搭載全新一代華為乾崑智駕硬件，激光雷達(dá)的性能會(huì)有明顯升級(jí)，成為目前在售線數(shù)最高的一款激光雷達(dá)，不過(guò)具體數(shù)據(jù)現(xiàn)在還在保密中。

　　在動(dòng)力方面，智界V9將搭載由1.5T增程器和電動(dòng)機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5T增程器最大功率115千瓦，電動(dòng)機(jī)功率還未知。續(xù)航方面，新車將提供磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組可選，根據(jù)不同配置，純電續(xù)航里程分別為158km、223km和210km（測(cè)試工況未知）。

　　根據(jù)此前信息，新車還搭載帶預(yù)瞄的途靈底盤，預(yù)計(jì)采用前雙叉臂是后五連桿式獨(dú)立懸架的形式，并配備雙腔空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大幅度縮小轉(zhuǎn)彎半徑。

　　點(diǎn)評(píng)：結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，智界V9的預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間鎖定在40萬(wàn)-50萬(wàn)元，該價(jià)位段使其具備分流豐田埃爾法等傳統(tǒng)豪華 MPV 市場(chǎng)用戶的潛力。對(duì)于這款即將推出的 MPV 產(chǎn)品，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員會(huì)主任、終端 BG 董事長(zhǎng)余承東已多次公開(kāi)表達(dá)信心，其核心觀點(diǎn)為："這款 MPV 上市后，將實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前市面上所有 MPV 車型的全面超越。"

極氪8X

車長(zhǎng)5米1，預(yù)計(jì)40萬(wàn)元起步

　　極氪8X定位中大型SUV，車長(zhǎng)5米1，軸距3069mm，提供5/6座可選，搭載2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，提供55度和70度電池可選。據(jù)了解，新車將今年上半年內(nèi)上市，預(yù)計(jì)售價(jià)40萬(wàn)元起。作為參考，極氪9X售價(jià)區(qū)間為46.59-59.99萬(wàn)元。

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極氪8X

極氪9X

　　從申報(bào)圖來(lái)看，極氪8X整體風(fēng)格更為運(yùn)動(dòng)，造型不像極氪9X那般方方正正，有一定的溜背設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，有"杭州灣卡宴"之稱。其中新車前臉風(fēng)格與極氪9X相似，采用大尺寸直瀑式進(jìn)氣格柵與分體式大燈設(shè)計(jì)，氣場(chǎng)依舊很強(qiáng)大。

　　車身側(cè)面造型較為動(dòng)感，采用傳統(tǒng)機(jī)械式門把手設(shè)計(jì)，提供20英寸、21英寸和22英寸輪轂可選，車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

　　同時(shí)，新車還可選裝后視鏡底座、后保險(xiǎn)杠側(cè)飾條、門板下飾條、前徽標(biāo)、窗框飾條、行李架及門把手飾條、尾部字標(biāo)、前格柵及前保險(xiǎn)杠下飾條、后保險(xiǎn)杠下飾條、牽引專用裝置、電動(dòng)踏板、輪輞、卡鉗、翼子板攝像頭裝飾罩和流媒體后視鏡攝像頭等。

　　車身尺寸方面，極氪8X定位中大型SUV，其長(zhǎng)寬高分別為5100/1998/1780mm，軸距為3069mm，提供5/6座可選。作為對(duì)比，極氪9X的長(zhǎng)寬高分別為5239/2029/1819mm，軸距為3169mm。

　　動(dòng)力方面，極氪8X將采用了浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)，搭載2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，提供雙電機(jī)版和三電機(jī)版可選，并配備48V主動(dòng)穩(wěn)定桿、6C超快充大電池、雙腔空氣懸架、CDC可變阻尼減振器等配置。參考極氪9X，其三電機(jī)版電機(jī)總功率1030千瓦，百公里加速3.1秒。

　　續(xù)航方面，極氪8X提供容量為55.1千瓦時(shí)和70千瓦時(shí)電池組可選，純電續(xù)航分別對(duì)應(yīng)257km、328km（測(cè)試工況未知，預(yù)計(jì)為WLTC工況），饋電油耗低至6.43L/100km。

　　點(diǎn)評(píng)：定位中高端SUV的極氪8X預(yù)計(jì)將延續(xù)大電池配置思路。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，該車未來(lái)核心對(duì)標(biāo)車型將涵蓋問(wèn)界M8、理想L8、智己LS9等主流產(chǎn)品。預(yù)計(jì)售價(jià)40萬(wàn)元起，主銷版車型43萬(wàn)元左右。

新一代SU7

純電續(xù)航超900km，預(yù)售價(jià)22.99萬(wàn)元起

　　新一代小米SU7將提供十幾款輪廓可選，整車尺寸與現(xiàn)款車型基本保持一致，動(dòng)力上提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，提供磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池可選，CLTC純電續(xù)航最高902km。目前該車已開(kāi)啟小訂，共推出3款車型，預(yù)售價(jià)為22.99-30.99萬(wàn)元，將今年4月上市。

四驅(qū)版

后驅(qū)版

提供十幾款輪轂樣式可選，尺寸覆蓋19英寸（前后輪胎規(guī)格245/45 R19、265/45 R19）、20英寸（前后輪胎規(guī)格245/40 R20、265/40 R20）

　　在外觀方面，新一代小米SU7整體延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，主要針對(duì)前格柵造型進(jìn)行調(diào)整，不過(guò)變化也不算明顯，新增全新卡布里藍(lán)車漆，相比現(xiàn)款海灣藍(lán)配色飽和度更高。同時(shí)，新增全新20英寸雙色五輻式輪轂，并標(biāo)配前窄后寬輪胎（錢245mm后265mm）和前四活塞制動(dòng)卡鉗。此外，還全系標(biāo)配輔助駕駛小藍(lán)燈。

　　車身尺寸方面，新一代小米SU7的長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1460（1445）mm，軸距為3000mm，相比現(xiàn)款車型僅車身高度降低5mm，其余則保持一致。

新一代小米SU7內(nèi)飾

現(xiàn)款小米SU7內(nèi)飾

　　在內(nèi)飾方面，新一代小米SU7同樣延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，并未采用小米YU7的布局設(shè)計(jì)，主要針對(duì)副儀表臺(tái)造型進(jìn)行調(diào)整，換裝了全新樣式的方向盤，同時(shí)采用新門板縫線、座椅縫線設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果更運(yùn)動(dòng)、更豪華。此外，還新增暗夜黑內(nèi)飾。

　　在智能座艙方面，預(yù)計(jì)將搭載最新澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8 Gen3芯片。在輔助駕駛方面，新一代小米SU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor-U芯片，硬件預(yù)計(jì)與小米YU7保持一致，采用11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)4D毫米波雷達(dá)共25個(gè)智能傳感器，可實(shí)現(xiàn)高速/城市領(lǐng)航輔助駕駛、全場(chǎng)景智能泊車、主動(dòng)安全等功能。

　　在動(dòng)力方面，新一代小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版基于752V高壓平臺(tái)打造，采用單電機(jī)后驅(qū)布局，電動(dòng)機(jī)最大功率235千瓦（320馬力），CLTC純電續(xù)航對(duì)應(yīng)為720km和902km。而Max版車型則基于897V高壓打造，搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率508千瓦（690馬力），CLTC純電續(xù)航835km，充電15分鐘續(xù)航增加670km。

　　底盤方面，新車采用前雙叉臂后五連桿式獨(dú)立懸架的形式，其中Pro版和Max還配備雙腔空氣懸架和CDC智能可變連續(xù)阻尼減振器。此外，新一代小米SU7還標(biāo)配9安全氣囊、新增門鎖專用后備源和2200Mpa 熱成型鋼車門防撞梁，安全性能提到提升。

　　點(diǎn)評(píng)：從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，新一代小米SU7上市后將會(huì)與特斯拉Model 3、全新小鵬P7、比亞迪漢L、智界S7等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)款小米SU7自2024年3月28日上市以來(lái)，累計(jì)交付突破36萬(wàn)輛，月均銷量超1.7萬(wàn)輛，蟬聯(lián)多月中大型轎車銷冠，展現(xiàn)出超強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而新一代小米SU7彌補(bǔ)了現(xiàn)款車型的短版，整體產(chǎn)品力得到顯著提升，預(yù)計(jì)將延續(xù)現(xiàn)款的銷量神話。

蔚來(lái)ES9

車長(zhǎng)超過(guò)5米3，軸距長(zhǎng)度超過(guò)3米2

　　蔚來(lái)全新旗艦SUV蔚來(lái)ES9出現(xiàn)在最新一期申報(bào)目錄，ES9車身尺寸為5365/2029/1870mm，軸距達(dá)到3250mm，這一數(shù)據(jù)超過(guò)當(dāng)前市場(chǎng)上多數(shù)豪華SUV。

　　外觀方面，蔚來(lái)ES9采用了蔚來(lái)的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與蔚來(lái)ES8的前臉設(shè)計(jì)高度一致，區(qū)別在于前包圍處的貫穿式飾條位置進(jìn)行了上移，與側(cè)包圍形成一體式布局。在車頂處能看到激光雷達(dá)和犄角形狀的輔助駕駛攝像頭，猜測(cè)新車也將搭載旗艦級(jí)的AQUILA 天鷹座超感系統(tǒng)。

　　車身尺寸方面，全面超越了現(xiàn)有旗艦ES8。ES8的車身尺寸為5280/2010/1800mm，軸距3130mm。ES9車身尺寸為5365×2029×1870mm，軸距達(dá)到3250mm，為車內(nèi)空間布局提供了更多可能性。

　　車尾方面，同樣使用家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿式尾燈搭配后包圍的貫穿鍍鉻飾條，從視覺(jué)上拉伸車輛的寬度。

　　配置方面，作為蔚來(lái)SUV家族的巔峰之作，ES9將提供雙色車身、23寸寬輪胎等多種豪華配置選項(xiàng)。

　　動(dòng)力方面，該車型搭載前180kW、后340kW雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)520kW，與全新ES8保持一樣，電池方面則來(lái)自寧德時(shí)代。

　　點(diǎn)評(píng)：作為蔚來(lái)SUV產(chǎn)品線的旗艦產(chǎn)品，ES9大概率會(huì)得到ET9的多個(gè)技術(shù)下放，比如"天行底盤""線控轉(zhuǎn)向"等；售價(jià)則落在65萬(wàn)元左右。

別克至境E7

至境家族首款SUV

　　別克E7作為"至境"家族的首款SUV正式亮相。新車定位中型SUV，車身尺寸為4850/1910/1671mm，軸距2850mm，采用插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，并可選裝激光雷達(dá)。

　　別克至境E7采用了新能源車流行的封閉式前臉設(shè)計(jì)，整體造型簡(jiǎn)潔而富有未來(lái)感。分體式大燈是前臉的亮點(diǎn)，上方的日間行車燈采用了C型設(shè)計(jì)，下方的照明燈組則使用回旋鏢設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭看起來(lái)極具動(dòng)感。新車長(zhǎng)寬高為4850/1910/1671mm，軸距為2850mm，這一尺寸在中型SUV市場(chǎng)中屬于主流水平。新車尾部加入了至境家族標(biāo)志性的發(fā)散式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后光源從中央的BUICK車標(biāo)向外延伸，如同羽翼舒展，極具辨識(shí)度。

　　別克至境E7搭載"真龍插混Pro"系統(tǒng)，擁有超過(guò)210km的CLTC純電續(xù)航，以及超過(guò)1600km的CLTC綜合續(xù)航表現(xiàn)。其中，榮膺"中國(guó)心"十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5T混動(dòng)專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出115kW額定功率和230N·m最大扭矩；電機(jī)可輸出165kW的最大功率。此外，至境E7還搭載了預(yù)瞄式RTD連續(xù)阻尼可變懸架，實(shí)現(xiàn)預(yù)先調(diào)節(jié)阻尼力，進(jìn)一步提高車輛的乘坐舒適性。

　　同時(shí)至境E7搭載"逍遙智行"輔助駕駛系統(tǒng)，依托Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，擁有輔助駕駛能力。同時(shí)，至境E7將配備高通最新驍龍8775P芯片，為逍遙架構(gòu)全新一代智能座艙提供了算力保障。

　　點(diǎn)評(píng)：在產(chǎn)品矩陣布局層面，至境E7的正式登場(chǎng)，標(biāo)志著至境家族已完成新能源領(lǐng)域轎車、MPV、SUV 全品類的產(chǎn)品覆蓋，可全面適配多元化家庭結(jié)構(gòu)的用車需求。作為別克 "逍遙" 超級(jí)融合架構(gòu)賦能下的首款SUV車型，其產(chǎn)品定位清晰明確，將憑借越級(jí)滿配的核心產(chǎn)品力，角逐家庭新能源SUV市場(chǎng)份額。

新款騰勢(shì)Z9系列

加入單電機(jī)車型

　　新款騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)Z9出現(xiàn)在最新一期工信部的申報(bào)信息，新車外觀整體延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，最大變化是采用頂置激光雷達(dá)，動(dòng)力上繼續(xù)提供插混版和純電版可選，其中插混版電池容量從現(xiàn)款38.5千瓦時(shí)提升至63.8千瓦，CLTC純電續(xù)航將超過(guò)400km。此外，新車還新增單電機(jī)后驅(qū)版，電機(jī)最大功率370千瓦，預(yù)計(jì)新車?yán)m(xù)航得到進(jìn)一步提升，且價(jià)格也會(huì)有所下探。作為參考，現(xiàn)款騰勢(shì)Z9系列售價(jià)為33.48-41.48萬(wàn)元。

分別為新款騰勢(shì)Z9GT、現(xiàn)款騰勢(shì)Z9GT

分別為新款騰勢(shì)Z9、現(xiàn)款騰勢(shì)Z9

　　外觀方面，新款騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)Z9整體延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，最大變化是激光雷達(dá)從大燈下方位置調(diào)到車頂上，預(yù)計(jì)具備更長(zhǎng)的探測(cè)距離，且避免因剮蹭事故受損。

騰勢(shì)Z9GT選裝件

騰勢(shì)Z9選裝件

　　側(cè)面突顯GT獵裝車型的美感，配有無(wú)框車門以及隱藏式門把手，車尾配備造型狹長(zhǎng)的尾燈組，內(nèi)部也是分層式設(shè)計(jì)，與前大燈組形成呼應(yīng)，且配備電動(dòng)升降式尾翼。

　　車身尺寸方面，新款騰勢(shì)Z9GT的長(zhǎng)寬高分別為5195/1990/1490mm，軸距為3125mm，與現(xiàn)款車型保持一致。

　　動(dòng)力方面，新款騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)Z9繼續(xù)提供插混版和純電版可選，其中插混版車型搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152千瓦，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200千瓦，后雙電機(jī)均為220千瓦，電機(jī)綜合最大功率為640千瓦（870馬力），最高車速為230km/h，匹配容量為63.82千瓦時(shí)電池組，WLTC純電續(xù)航301km，CLTC純電續(xù)航超400km，饋電油耗為6.30L/100km。

　　純電版車型將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中后驅(qū)版搭載最大功率370千瓦電機(jī)，最高車速240km/h，整備質(zhì)量為2700kg；四驅(qū)版車型前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率230千瓦，后雙電機(jī)最大功率分別為310千瓦和310千瓦，總功率850千瓦（1156馬力），最高車速可達(dá)270km/h。續(xù)航方面，據(jù)了解，新車電池也會(huì)增大，續(xù)航里程可能突破1000km。

　　點(diǎn)評(píng)：本次推出單電機(jī)版本無(wú)疑能讓車型配置更加豐富，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也能很大可能以相對(duì)低的價(jià)格選擇這款新車。

宋Ultra

尺寸最大的宋家族成員

　　全新王朝網(wǎng)車型產(chǎn)品，也是宋家族的最新成員，宋Ultra車型在設(shè)計(jì)層面延續(xù)宋 L DM-i 的家族式設(shè)計(jì)基因，同時(shí)車身軸距長(zhǎng)度去到2840mm，空間表現(xiàn)直逼中大型SUV。

　　在造型方面，宋Ultra大部分借鑒了宋L DM-i的設(shè)計(jì)，而下包圍格柵采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩側(cè)導(dǎo)流槽的尺寸進(jìn)一步加大，視覺(jué)上更具運(yùn)動(dòng)張力。新車提供激光雷達(dá)選裝配置，預(yù)計(jì)搭載天神之眼 B輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)道路與高速公路場(chǎng)景下的輔助駕駛功能。

　　宋Ultra腰線設(shè)計(jì)與宋L DM-i相似，勾勒出流暢的側(cè)身姿態(tài)。新車的長(zhǎng)寬高分別為 4850/1910/1670mm，軸距達(dá)到 2840mm，參考宋L DM-i的尺寸為長(zhǎng)4780/1898/1670mm，軸距2782mm。尾部造型上，新車沿用了宋L DM-i 同款尾燈組，鍍鉻裝飾的后包圍則融入跨界風(fēng)格元素，豐富了尾部的視覺(jué)層次感。

　　動(dòng)力方面，宋Ultra搭載單電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)，最大功率270kW，最高車速210km/h，相比宋L EV（單電機(jī)最大功率150kW）性能提升顯著。

　　點(diǎn)評(píng)：宋Ultra掛著"宋"字招牌，擁有4850mm車長(zhǎng)和2840mm軸距的大家伙，配上那臺(tái)270kW的后電機(jī)，整體表現(xiàn)完全對(duì)得起系列中的最強(qiáng)、最頂配版本Ultra的稱號(hào)。同時(shí)也能樹立是"宋"家族的性能標(biāo)桿和科技標(biāo)桿。

奇瑞QQ3

26年第一季度上市

　　曾經(jīng)的經(jīng)典車型QQ，目前成為新的車系產(chǎn)品序列，以純電平臺(tái)打造，具備智能交互能力。本次QQ3基于T12全新純電平臺(tái)打造，軸距超過(guò)2700mm，配備獵鷹500智能輔助駕駛系統(tǒng)。此前奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用曾表示，全新奇瑞QQ3將于2026年一季度上市。

　　全新QQ3擁有流線圓潤(rùn)的車體造型，延續(xù)著當(dāng)年QQ經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。兩側(cè)前大燈組內(nèi)部配備透鏡大燈，外部是上下雙條的日行燈，中部為L(zhǎng)ED大燈組。前包圍保留了一個(gè)進(jìn)氣口，車頭標(biāo)識(shí)更換為QQ樣式。

　　尺寸方面，新車的軸距達(dá)到2700mm，車長(zhǎng)超過(guò)了4200mm。側(cè)面采用長(zhǎng)軸距短前后懸的設(shè)計(jì)，C柱上有Q的字母銘牌，按照申報(bào)信息將有雙色和熏黑輪轂供消費(fèi)者選擇。

　　尾燈的造型與前大燈起到前后呼應(yīng)的效果，車頂配備后擾流板，后包圍采用立體式造型，最后新車配備了電動(dòng)尾門以及70L的超大電動(dòng)前備廂。

　　按照之前車展展出的內(nèi)飾，整體設(shè)計(jì)顯得簡(jiǎn)約之余不失層次感，車內(nèi)提供256色律動(dòng)氛圍燈，有螺紋口等生態(tài)接口預(yù)留。內(nèi)部配備雙色的兩幅式方向盤，同時(shí)還配備方形儀表屏和15.6英寸懸浮式2.5K中控屏，并采用全新的界面設(shè)計(jì)，搭配高通8155芯片，AI大模型，支持Carplay、Hicar、Carlink互聯(lián)，多場(chǎng)景模式，支持小憩模式、寵物模式、露營(yíng)模式、哨兵模式等。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載90kW高效電機(jī)+國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池。

　　點(diǎn)評(píng)：從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，全新QQ3的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)源自經(jīng)典IP的情懷賦能。要知道當(dāng)年初代奇瑞QQ3憑借親民定價(jià)與個(gè)性造型，成功奠定 "國(guó)民小車" 的市場(chǎng)地位，積累了深厚的用戶基礎(chǔ)與品牌口碑。重啟后的全新QQ3預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)入當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)白熱化的6-8萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)。相較于初代車型所處的市場(chǎng)環(huán)境，如今該細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品實(shí)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度均實(shí)現(xiàn)顯著提升。那么情懷能否轉(zhuǎn)變?yōu)殇N量，就讓大家拭目而待。

全新奔馳GLC純電

雙電機(jī)布局

　　全新奔馳GLC 350 L 4MATIC純電車型。它是外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言下誕生的首款車型，并基于800伏架構(gòu)開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)會(huì)在年內(nèi)上市。

　　在具體的設(shè)計(jì)方面，前臉采用大尺寸封閉式格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部融入鍍鉻飾條進(jìn)行細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，配合中央矗立的奔馳品牌 LOGO 與兩側(cè)造型大氣的大燈組，整體營(yíng)造出強(qiáng)勁的視覺(jué)氣場(chǎng)。

　　另外按照此前梅賽德斯 - 奔馳CEO康林松披露，該前臉設(shè)計(jì)靈感源自經(jīng)典車型300 SEL6.3的標(biāo)志性大尺寸格柵，是對(duì)1960年代奔馳經(jīng)典車頭設(shè)計(jì)語(yǔ)言的未來(lái)科技化演繹。

　　車身側(cè)面擁有隱藏式車門把手與五輻式輪圈，輪胎規(guī)格提供235/50 R20和265/45 R20兩種選擇，流暢的側(cè)線與簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)元素共同塑造出時(shí)尚動(dòng)感的視覺(jué)效果。尾部造型上，貫穿式尾燈組與中央奔馳LOGO形成呼應(yīng)，下方別致的鍍鉻線條作為點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了尾部的視覺(jué)辨識(shí)度。

　　參考海外版的內(nèi)飾，內(nèi)飾屏幕為懸浮式無(wú)縫設(shè)計(jì)，其尺寸達(dá)到39.1英寸，是目前奔馳旗下應(yīng)用的尺寸最大的屏幕。在技術(shù)上采用創(chuàng)新矩陣背光科技，擁有超1000顆獨(dú)立LED，帶來(lái)超清畫面與高飽和色彩。同時(shí)還擁有創(chuàng)新智能分區(qū)調(diào)光技術(shù)，一塊屏幕兩種亮度。

　　內(nèi)飾氛圍質(zhì)感依舊表現(xiàn)頂級(jí)。除了門板等常規(guī)區(qū)域外，還在屏幕下方以及空調(diào)出風(fēng)口上有所布局，而且空調(diào)出風(fēng)口氛圍燈會(huì)在調(diào)整空調(diào)時(shí)發(fā)生短暫變色，確認(rèn)指令生效。同時(shí)車內(nèi)擁有智能光感全景式天幕為車內(nèi)乘員帶來(lái)幾乎沒(méi)有遮擋的車頂視野，其配備9個(gè)可獨(dú)立調(diào)節(jié)的分區(qū)，方便前后排乘客自由選擇。值得一提的是，全景式天幕的162顆星徽采用奔馳獨(dú)有的專利技術(shù)，可隨氛圍燈沉浸式點(diǎn)亮。

　　在動(dòng)力方面，該車將搭載由Bosch/Mercedes-Benz生產(chǎn)的型號(hào)為EM0041/EM0037的前后電機(jī)，最大功率分別為163kW和300kW。

　　點(diǎn)評(píng)：全新奔馳GLC純電預(yù)計(jì)來(lái)華以后不僅要面對(duì)特斯拉Model Y和小米YU7等產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，而且國(guó)產(chǎn)全新第二代寶馬iX3也將在年內(nèi)開(kāi)售，整體壓力不少。好在新車具備科技豪華的屬性，并且動(dòng)力性能及續(xù)航能力都頗為強(qiáng)勁。而由北京奔馳生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)全新奔馳純電GLC則進(jìn)行了本土化適配，以迎合中國(guó)消費(fèi)者嚴(yán)苛的用車需求。

零跑A10

A系列首款產(chǎn)品，純電續(xù)航500km

　　零跑A10定位純電動(dòng)小型SUV，新車目前已經(jīng)開(kāi)啟盲訂，將在2026年上半年上市并正式交付。

　　零跑A10延續(xù)了品牌家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言?，車頭搭載標(biāo)志性三段式大燈組，燈組造型棱角分明，視覺(jué)存在感突出。值得關(guān)注的是，新車前臉集成了激光雷達(dá)裝置。前期新車提供海苔綠、橡果棕等。

　　車身側(cè)面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔流暢，外后視鏡采用門板集成式布局，配合最新樣式的隱藏式電動(dòng)門把手，有效降低風(fēng)阻的同時(shí)，讓側(cè)面線條更顯凝練。此外，D 柱位置加入三條立體腰線作為點(diǎn)綴，最后新車采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)。

　　車尾造型與前臉設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)，同樣以簡(jiǎn)約為主基調(diào)。新車配備的后擾流板不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，更強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)屬性，為整車增添了幾分動(dòng)感氣息。同時(shí)，新車標(biāo)配后雨刷裝置，在保證雨天視野清晰度的同時(shí)，讓尾部設(shè)計(jì)更顯完整。

　　動(dòng)力方面，零跑A10搭載了湖州凌昇動(dòng)力科技有限公司生產(chǎn)的單電機(jī)，最大功率90kW。同時(shí)，配備磷酸鐵鋰電池，16分鐘快充（30-80%）和油冷電驅(qū)總成。

　　點(diǎn)評(píng)：大家對(duì)于這款車最關(guān)心的，莫過(guò)于十萬(wàn)內(nèi)就帶激光雷達(dá)。而且新車不光賣給中國(guó)消費(fèi)者，還會(huì)出口歐洲，而那邊對(duì)安全和環(huán)保等方面其實(shí)更為嚴(yán)格，因此品質(zhì)方面自然不用擔(dān)心。最后零跑A10很大機(jī)會(huì)成為零跑26年完成銷量目標(biāo)的主力產(chǎn)品。

速騰S

速騰家族新成員

　　速騰S在造型設(shè)計(jì)上延續(xù)了家族式的風(fēng)格，與速騰L一脈相承。官方表示命名中的"S"代表了德系安心(Safe)、智慧伙伴(Smart)、活力駕馭(Swift) 以及型格空間(Style)。據(jù)了解，速騰S提供1.5L+6AT以及1.5T+7速DSG兩套動(dòng)力總成供選擇。

　　新車車頭采用"更幾何化、更精煉"的全新設(shè)計(jì)特征，強(qiáng)化了車頭 的"橫向延展性"，兩側(cè)大燈的輪廓造型與海外版速騰非常相似，使得前臉視覺(jué) 效果更加寬闊、清晰。

　　車身側(cè)面通過(guò)簡(jiǎn)潔整體的特征線配合舒展的型面變化。溜背式造型搭配微微上翹的"小鴨尾"設(shè)計(jì)，在保證后排頭部空間的同時(shí)，勾勒出動(dòng)感流暢的尾部線條。新車長(zhǎng)寬高為4702/1815/1484mm，軸距為2688mm。

　　車尾擁有動(dòng)感交互貫穿式后組合尾燈，點(diǎn)亮后顯著提升了整車的科技感與檔次感。下方輔以時(shí)下流行的黑色裝飾套件。

　　在動(dòng)力方面，新車提供1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱以及1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG變速箱兩套動(dòng)力總成供選擇。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW，峰值扭矩250N·m。

　　點(diǎn)評(píng)：孩子多好打架，速騰為一汽-大眾貢獻(xiàn)了太多銷量，本次細(xì)分車型的推出能滿足不同的消費(fèi)者的用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）