九江文史 | 江西巡撫的奏折與英國(guó)測(cè)繪官的報(bào)告

文 / 馮曉暉

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本文首發(fā)于2026年1月11日《九江日?qǐng)?bào)·長(zhǎng)江周刊》，總第1054期，以下為原文。

一、江西巡撫的奏折

目前保存在臺(tái)北故宮博物院的清宮檔案中，與九江近代對(duì)外交涉相關(guān)的文件，主要?dú)w入原“總理各國(guó)事務(wù)衙門”系統(tǒng)下的《籌辦夷務(wù)始末》系列檔案。就現(xiàn)存材料而言，時(shí)間最早一件原始文獻(xiàn)，是時(shí)任江西巡撫耆齡奏報(bào)咸豐皇帝的奏折抄件，題為《遵查夷船停泊九江原委并陳明出境日期》，成文于咸豐九年二月十四日（1859年3月18日）。

就現(xiàn)存材料而言，時(shí)間最早的一件原始文獻(xiàn)，為時(shí)任江西巡撫耆齡奏報(bào)咸豐皇帝的奏折抄件，題為《遵查夷船停泊九江原委并陳明出境日期》，成文于咸豐九年二月十四日（1859 年 3 月 18 日）。

現(xiàn)將奏折原文錄出如下：

咸豐九年二月十四日，耆齡片。

再，奴才承準(zhǔn)軍機(jī)大臣密寄，欽奉上諭：夷船停泊九江，是否實(shí)因水淺滯留，抑或有意逗留等因，欽此。

奴才伏查：先據(jù)代理九江府程元瑞稟報(bào)：英夷大小輪船四只，自漢口折回，駛過潯郡。因八里江水淺，大船二只退回潯郡西門外，候來(lái)春水漲開行；小船二只當(dāng)即開去等情。

奴才隨經(jīng)咨行該鎮(zhèn)道認(rèn)真防范，并密函飭令代辦廣饒九南道楊計(jì)督同府縣，確查該夷船果否因水淺停泊，抑別懷意見，務(wù)須設(shè)法促令開行，以杜弊端。

嗣據(jù)該道府稟復(fù)：詳查夷船實(shí)因擱淺退回。十一月下旬江水增漲，查該夷船即于二十七、三十兩日，先后下駛。其后開一只船身較大，行至八里江，仍復(fù)被淺，令前船折回，將船上器械物件駁過前船，始能順流而下，即于十二月初一日駛出江境。沿途尚稱安靜。

所有夷船停泊及出境各日期，均經(jīng)奴才奏報(bào)在案。欽奉前因，理合附片復(fù)奏，伏乞圣鑒。謹(jǐn)奏。

咸豐九年二月十四日奉朱批：覽。欽此。

江西巡撫的奏折 來(lái)源：臺(tái)北故宮博物院

【標(biāo)題／提要】

江西巡撫耆齡于咸豐九年二月十四日呈遞奏折，內(nèi)容為遵照上諭，查明外國(guó)船只停泊九江的真實(shí)原因，并說(shuō)明其離境日期。

【正文譯文】

此外，微臣此前接到軍機(jī)大臣轉(zhuǎn)達(dá)的密諭：據(jù)報(bào)有外國(guó)船只停泊在九江，皇上命令查明該船只是否確因江水淺滯留，抑或另有逗留之意。

微臣謹(jǐn)查：先前據(jù)代理九江府知府程元瑞稟報(bào)，英國(guó)大小輪船共四只，自漢口折返，駛經(jīng)九江府。因八里江水位過淺，其中兩只大船退回停泊在九江府西門外，等待來(lái)年春水上漲后再行啟程；另有兩只小船則已當(dāng)即離去。

微臣隨即咨行鎮(zhèn)、道官員加強(qiáng)防范，并密函飭令代辦廣饒九南道楊計(jì)，會(huì)同府、縣官員實(shí)地查驗(yàn)：上述外國(guó)船只究竟是否因水淺停泊，還是另有意圖，務(wù)必設(shè)法促其盡早開行，以防滋生事端。

其后接到該道府復(fù)稟：經(jīng)詳查，外國(guó)船只確因擱淺而退回。至十一月下旬，江水漸漲，該船只已于當(dāng)月二十七日、三十日先后向下游行駛。其中后行的一只船體較大，航至八里江時(shí)再次受阻，遂令前船折回，將大船上的器械物件轉(zhuǎn)運(yùn)至前船，以減輕吃水，方得順流而下，并于十二月初一日駛出江西境內(nèi)，沿途尚稱平靜。

所有外國(guó)船只停泊及出境的日期，微臣均已奏報(bào)備案。今奉前諭，理應(yīng)附片復(fù)奏，伏請(qǐng)皇上鑒察。

【皇帝朱批】（咸豐皇帝閱后批示）：已閱。

二、一起外交事件

這一份奏折所稟報(bào)的事件，正是1858年年底額爾金艦隊(duì)訪問長(zhǎng)江所引發(fā)的余波。

1858年6月18日，清政府在第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)第一階段失利后，不得不與英、法、俄、美四國(guó)簽署喪權(quán)辱國(guó)的《天津條約》。英、法兩國(guó)由此獲得了覬覦已久的長(zhǎng)江通商權(quán)，其中英國(guó)獲準(zhǔn)在鎮(zhèn)江等三處城市開埠，法國(guó)則取得江寧（今南京）。

當(dāng)年10月，《天津條約》英方全權(quán)代表額爾金伯爵，在未能得到法國(guó)方面配合的情況下，率先組織一支英國(guó)海軍艦隊(duì)，進(jìn)入長(zhǎng)江，考察沿岸城鎮(zhèn)，并沿途測(cè)繪水文、勘察地理。

這次行動(dòng)雖帶有明顯的軍事威懾性質(zhì)，但在形式上仍處于外交協(xié)議所許可的范圍之內(nèi)。清政府向英方頒發(fā)了通行文書，并敕令沿江各地予以配合，不僅派出領(lǐng)航人員加以引導(dǎo)，還準(zhǔn)許英國(guó)方面進(jìn)入部分?jǐn)M定的通商城市。

這支英國(guó)艦隊(duì)共由五艘軍艦組成，包括一等護(hù)衛(wèi)艦“天罰號(hào)”（H.M.S. Retribution）、二等護(hù)衛(wèi)艦“震怒號(hào)”（H.M.S. Furious）、炮艦“巡游號(hào)”（H.M.S. Cruiser）、小型炮艇“迎風(fēng)號(hào)”（H.M.S. Lee）以及小型測(cè)量炮艇“鴿子號(hào)”（H.M.S. Dove），共裝備火炮六十五門，其火力之強(qiáng)，足以對(duì)長(zhǎng)江沿岸任何一座城池構(gòu)成壓倒性威脅。

11月8日，艦隊(duì)自上海起航。然而，進(jìn)入長(zhǎng)江腹地后，困難隨即顯現(xiàn)。時(shí)值冬季，長(zhǎng)江已進(jìn)入枯水期，這幾艘英國(guó)護(hù)衛(wèi)艦和炮艦不僅噸位龐大，又因皆為海輪，吃水尤深，在僅憑自然航道通行的長(zhǎng)江內(nèi)河航行極為不便，稍有不慎，便可能觸底擱淺。

一等護(hù)衛(wèi)艦天罰號(hào)（HMS Retribution） 來(lái)源：《倫敦新聞畫報(bào)》1854年1月28日

噸位最大的“天罰號(hào)”率先受阻，行至蕪湖即難以繼續(xù)前行，只得退出艦隊(duì)，停留待命。11月30日，其余艦只自湖口起航，駛往九江，隨即遭遇本次航行中最大的難關(guān)——八里江水域。

八里江，今為湖口對(duì)岸安徽宿松縣江畔的一處地名。當(dāng)年所稱“八里江”，指的是湖口至九江之間約八里長(zhǎng)的一段江面，大體位于今柴桑區(qū)江洲鎮(zhèn)東部一帶。江洲鎮(zhèn)舊稱張家洲，南隔江與濂溪區(qū)新港鎮(zhèn)相望，北對(duì)湖北浠水、安徽程營(yíng)一線，正處于長(zhǎng)江中游與下游的交界地帶，亦即鄱陽(yáng)湖入江口的上游區(qū)域。

約在清雍正年間，該段江面下游逐漸淤積出大量沙洲。沙洲或相互連片，或隨水勢(shì)垮塌消長(zhǎng)，年年變動(dòng)，致使水道縱橫交錯(cuò)，泥沙沉積嚴(yán)重，成為著名的淺灘險(xiǎn)段。至近現(xiàn)代，經(jīng)多次疏浚與整治，逐步形成環(huán)繞江洲鎮(zhèn)的一南一北兩條水道，即張南水道與張北水道。其中張北水道為主航道，至今仍是長(zhǎng)江武漢—安慶段最淺、最窄的航道之一。1999年冬季，張南水道因嚴(yán)重淤積導(dǎo)致長(zhǎng)江航道斷航長(zhǎng)達(dá)一月，亦成為長(zhǎng)江客運(yùn)業(yè)衰落的重要誘因之一。

Google 地圖

1858年11月30日，英國(guó)艦隊(duì)的四艘艦船自湖口出發(fā)，歷經(jīng)重重險(xiǎn)阻，總算勉強(qiáng)通過八里江水域，于當(dāng)日下午三時(shí)抵達(dá)九江府城。12月6日，艦隊(duì)抵達(dá)本次航行的終點(diǎn)——漢口，停留六日后開始返航。

返程途中，長(zhǎng)江水位持續(xù)下降，航行愈發(fā)艱難，軍艦屢次擱淺。12月20日，艦隊(duì)再度返回九江，卻已無(wú)法繼續(xù)前行。此時(shí)八里江一帶僅可容小船通過，較大的二等護(hù)衛(wèi)艦“震怒號(hào)”和炮艦“巡游號(hào)”均被阻滯于淺灘。經(jīng)過三天多次嘗試，均告失敗。急于趕回上海的額爾金伯爵遂決定率使團(tuán)主要成員，改乘尚能勉強(qiáng)通行的兩艘小型艦船——“迎風(fēng)號(hào)”和“鴿子號(hào)”，于12月24日先行離開；“震怒號(hào)”與“巡游號(hào)”則自八里江退回九江府城外江面拋錨，等待來(lái)年春季水漲再行啟航。依照往年水文情況判斷，這兩艘軍艦很可能需在九江城外滯留長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月。

這一情形自然引發(fā)了本地官吏的極大惶恐。這是外國(guó)軍艦首次進(jìn)入潯陽(yáng)江，兩艘軍艦共配備三十余門火炮、數(shù)百名水兵，若其別有所圖，后果實(shí)難設(shè)想。江西巡撫耆齡遂急奏京師，咸豐皇帝亦隨即降旨詢問：“夷船停泊九江，是否實(shí)因水淺滯留，抑或有意逗留？”

這，便是九江近代史上有據(jù)可考的第一起外交事件——英國(guó)軍艦滯留潯陽(yáng)江案。

三、英國(guó)艦隊(duì)的報(bào)告

數(shù)月后，江西巡撫耆齡的奏折對(duì)英國(guó)軍艦滯留九江一事作出了說(shuō)明：因八里江水淺，四艘英國(guó)輪船中，“大船二只退回潯郡西門外，候來(lái)春水漲開行；小船二只當(dāng)即開去”。但至十一月下旬，江水驟漲，英輪于二十七、三十兩日（公歷1958年12月30日、31日）先后下駛，十二月初一日（公歷1859年1月4日）駛出江西境內(nèi)。

兩艘滯留潯陽(yáng)江的英國(guó)軍艦本應(yīng)在九江停泊四個(gè)月之久，然而事實(shí)卻是，它們僅停留了數(shù)日便順利脫困離境。江水為何在短期內(nèi)暴漲？這期間究竟發(fā)生了什么？

二等護(hù)衛(wèi)艦震怒號(hào) 來(lái)源：《倫敦新聞畫報(bào)》1857年6月20日

關(guān)于此次英國(guó)艦隊(duì)溯江之行，當(dāng)事人留下的文字記錄，迄今已知主要有三種。其一，是根據(jù)英國(guó)全權(quán)大使額爾金伯爵資料整理而成的《Letters and Journals of James, Eighth Earl of Elgin》，出版于1872年，該書已有中文譯本《額爾金書信和日記選》。

其二，是額爾金伯爵的隨行秘書勞倫斯·俄理范（Laurence Oliphant）所著的《額爾金伯爵出使中國(guó)與日本紀(jì)實(shí)》，筆者日前已將其中有關(guān)九江之旅的章節(jié)加以翻譯并作初步解讀。然而，無(wú)論額爾金本人，抑或其秘書俄理范，在返程途中均已乘小型艦船先行離開，對(duì)滯留九江的軍艦情形并無(wú)直接記載。

真正留下明確記錄的，在“鴿子號(hào)”英國(guó)皇家海軍水道測(cè)繪官威廉·布萊克尼（William Blackney）所著的報(bào)告《長(zhǎng)江上游之行》（Ascent of the Yangtze-Kiang），該文章刊登于1860年《倫敦皇家地理學(xué)會(huì)學(xué)報(bào)》第30卷中。

《倫敦皇家地理學(xué)會(huì)學(xué)報(bào)》1860年第30卷

“鴿子號(hào)”是測(cè)量船，多在艦隊(duì)打頭陣，負(fù)責(zé)水文勘測(cè)與探路任務(wù)。威廉·布萊克尼是艦隊(duì)的主要測(cè)繪官，他的報(bào)告中收錄了大量看似枯燥、實(shí)則極具史料價(jià)值的測(cè)量數(shù)據(jù)與觀測(cè)記錄。而關(guān)于英國(guó)軍艦在九江滯留并最終脫困的經(jīng)過，正是在這份報(bào)告中，得以較為清晰地保存下來(lái)。

布萊克尼的記錄顯示，返航艦隊(duì)于12月20日抵達(dá)九江。次日，在鄱陽(yáng)湖入口附近，即八里江一帶測(cè)得水位較上次到來(lái)時(shí)（11月29日）下降了7英尺（約2.1米），水深僅余11英尺（約3.3米），“震怒號(hào)”和“巡游號(hào)”均不可能通過這一淺灘。他們對(duì)航道各處進(jìn)行了測(cè)深與反復(fù)搜索，只希望哪怕能找到一道水量足以使艦艇浮起的狹窄水路，但終告無(wú)功。

形勢(shì)已然明朗，額爾金伯爵便于12月24日圣誕前夜，攜隨員12人，乘坐兩艘小艇“迎風(fēng)號(hào)”和“鴿子號(hào)”先行離開。布萊克尼作為“鴿子號(hào)”的測(cè)繪官，亦隨伯爵返滬。

威廉·布萊克尼的測(cè)量記錄 來(lái)源：《倫敦皇家地理學(xué)會(huì)學(xué)報(bào)》

兩艘小艇一路順流而下，很快27號(hào)在蕪湖附近與此前因吃水過深而停泊于此的“天罰號(hào)”會(huì)合，并于1859年元旦返回上海。其后，英國(guó)海軍即著手組織一支小型補(bǔ)給艦隊(duì)，準(zhǔn)備為滯留在九江的“震怒號(hào)”和“巡游號(hào)”提供補(bǔ)給。按照他們當(dāng)時(shí)的判斷，這兩艘軍艦最早也要到1859年4月春水上漲后方能脫困。顯然，英國(guó)方面并未指望江西地方官府會(huì)在此期間給予任何實(shí)質(zhì)性的協(xié)助。

然而，局勢(shì)的發(fā)展卻出乎所有人的預(yù)料。自圣誕節(jié)起，九江連降暴雨，持續(xù)五六日之久——這在九江冬季并不常見。江水迅速上漲，令滯留的英國(guó)水兵幾乎不敢遲疑。他們立即起錨，直趨八里江淺灘，在水深勉強(qiáng)可行的短暫窗口期內(nèi)，越過沙洲。幸運(yùn)的是，就在當(dāng)夜，降雨戛然而止，一場(chǎng)嚴(yán)霜驟然降臨，江水在數(shù)小時(shí)內(nèi)便重新回落，甚至低于此前水位。若稍有遲誤，兩艦仍將被困原地。

1月3日，“震怒號(hào)”和“巡游號(hào)”抵達(dá)小孤山；1月4日，正式駛出江西境內(nèi)。江西巡撫耆齡隨后呈上的奏折，與英國(guó)艦隊(duì)的航海記錄，在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上完全吻合，在事件經(jīng)過上亦能相互印證、彼此補(bǔ)充。尤其值得注意的是，奏折還補(bǔ)充了英方記載中略而不詳?shù)募?xì)節(jié)：“其后開一只船身較大，行至八里江，仍復(fù)被淺，令前船折回，將船上器械物件駁過前船，始能順流而下。”這說(shuō)明，英艦的脫困過程并非一帆風(fēng)順，而是在極為狹窄的自然條件窗口中，僥幸完成。

歷史研究的趣味，正蘊(yùn)藏于這樣的細(xì)節(jié)之中。通過中英雙方史料的對(duì)讀與比勘，這一次英國(guó)艦隊(duì)訪問九江、滯留潯陽(yáng)江并最終脫困的全過程，已大體清晰。至此，這樁九江近代最早的外交事件，亦可暫告一段落，除非未來(lái)有新的史料再被發(fā)現(xiàn)。

尾聲：英人記錄的九江城

經(jīng)歷滅城之災(zāi)的九江，在開埠之前，究竟是怎樣的面貌？正是基于這一疑問，筆者才著手對(duì)額爾金伯爵的長(zhǎng)江之旅進(jìn)行較為系統(tǒng)的梳理與研究。由于目前尚未發(fā)現(xiàn)同時(shí)期國(guó)人留下的直接記錄，只能轉(zhuǎn)而從國(guó)外文獻(xiàn)中尋求線索。所幸，此番探索并非無(wú)功而返。以下，便是威廉·布萊克尼報(bào)告中的一段描述：

1858年 11 月 29 日。

鄱陽(yáng)湖口一帶航道極其復(fù)雜，延誤二十四小時(shí)后，“震怒號(hào)”方才勉強(qiáng)通過（八里江），在清廷控制下的九江城停留了幾個(gè)小時(shí)，得以一窺其真實(shí)狀況。然而其空有其表、虛張聲勢(shì)至此，實(shí)在出人意料。

城墻從外面看去極具威勢(shì)，布滿旗幟，所圍范圍約2至3英里，城中房屋卻不足300間，其中完好的不到五分之一。城墻上那些旗幟似乎已插立多年，城垛上零散搭著幾頂破舊帳篷，卻不見任何士兵。所見唯一火器，不過是一桿銹跡斑斑的舊式大抬槍。與所有曾被太平軍占據(jù)的城鎮(zhèn)無(wú)異，此城大多已成廢墟，居民生活環(huán)境擁擠而骯臟，幾近豬圈。

這段記載，與額爾金伯爵及其隨行秘書的相關(guān)描述大體一致。由此可見，當(dāng)時(shí)的九江已是滿目瘡痍：城垣尚在，卻空有其表；居民寥落，生計(jì)維艱……

然而這也正是即將涅槃重生的九江，這座幾乎被戰(zhàn)火摧毀、僅余城墻支撐門面的城市，很快便被卷入近代中國(guó)最深刻的變局之中，并由此開啟了它在近代史上最為重要、也最為復(fù)雜的一段歷程。